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Hayon électrique A6 Avant 2011
onlyaudi a répondu à un(e) sujet de onlyaudi dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Bonjour, j'ai récupéré l'A6 jeudi, parti en weekend avec, content du véhicule. Je commencerais le montage des pièces dans la semaine mais je ne sais pas ou va le module de commande électronique. Peut-être qu'une personne peut m'aider. Merci. -
Hayon électrique A6 Avant 2011
onlyaudi a répondu à un(e) sujet de onlyaudi dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Bonsoir, J'ai reçu les pièces aujourd'hui, mais je n'ai pas encore l'A6 (j'attends la carte grise pour aller la chercher). Ce sera ma 5 eme Audi (100 2.3 E, A4 B7 1.9 Tdi, A4 B7 3.0 essence Quattro, Q7 3.0 Tdi, A4 B8 3.0 Tdi quattro). Je vous tiens au courant. Cdt. -
Hayon électrique A6 Avant 2011
onlyaudi a répondu à un(e) sujet de onlyaudi dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
J'ai le vagcom (pratiquement obligatoire pour les Audi....) donc je verrais. Merci pour la réponse. -
Hayon électrique A6 Avant 2011
onlyaudi a répondu à un(e) sujet de onlyaudi dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Bonjour à tous, N'ayant pas d'infos par le forum, j'ai commandé les 2 moteurs, le boitier électronique, la serrure et le bouton de commande intérieur du coffre. Est ce plug and play ou faut-il faire une prog? J'espère qu'une personne bienveillante puisse répondre. Merci à vous. -
Hayon électrique A6 Avant 2011
onlyaudi a posté un sujet dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Bonjour, J'ai acheté une A6 avant de fin 2011 sans le hayon électrique. Sur ETKA on trouve 2 moteurs (gauche et droite) ainsi que le bouton poussoir sur la chant du hayon. Qui a déjà installé ceci et que faut-il faire sur le VAG-COM? Merci pour votre aide. -
Bonjour, Après avoir donc fait environ 1500 km, je n'ai plus de problèmes. Maintenant le moteur chauffe rapidement comme avant, ne baisse pas de t° sans raison etc. Concernant le niveau du LDR: je l'ai maintenu exprès au dessus du trait maxi. Quand le moteur était bien chaud, je dévissais d'environ 2 tours le bouchon pour que l'air puisse s'échapper. Le niveau est maintenant au trait maxi sans que j'ai enlevé ou rajouté de liquide.
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Bonjour, A froid, le niveau pet-être au dessus du trait maxi. Cela fait quelques jours que le niveau ne bouge plus et que la t° monte normalement et se maintient. Ce weekend je vais faire environ 1400 km (autoroute, route et ville, plat, montées et descentes). Je vous tiens informés....
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Bonjour, Le problème provient de la présence d'air dans le circuit de LDR. Il faut maintenir le niveau du LDR dans le bocal au minimum 1 cm au dessus du trait maxi et contrôler tous les jours. J'ai réussi à éliminer le problème au bout d'une semaine environ. Dimanche dernier nous partis en montagne au ski: la t° est monté normalement à env 90° dans la montée et de même en revenant dans les longues descentes où le moteur ne chauffe pas, elle est resté stable a 90°. Bon courage.
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Bonjour, Je pense que magnat31 a raison: du fait que le LDR circule continuellement par le radiateur dés la mise en route du moteur donc ce dernier ne parvient pas à monter à sa T° de fonctionnement optimale. Cela vaudrait le coup de tester le calorstat. Merci à Gross93 pour la doc sur la purge, j'essaye ce soir. A+
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Et voilà, c'était trop beau, la température n'atteint plus les 90° Donc je pense qu'il y a de l'air dans le circuit. Quelle est la meilleure procédure pour purger ? Merci et bonne journée.
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Bonjour, hier journée pluie donc l'A4 dans le garage et démontage du calorstat pour contrôle. Résultat: OK, reste fermé jusqu'a 95° puis s'ouvre. Je l'ai donc remonté. J'en ai profité pour intervertir les 2 sondes de température (celui en haut à gauche quand on est devant le moteur et celui qui est sous l'entrée d'air du turbo). Après remplissage du circuit en laissant la sonde du haut dévissé. Mise en route du moteur et après 2 ou 3 minutes j'ai retiré la sonde du haut pendant une dizaine de secondes jusqu'a ce que le liquide de refroidissement coule bien. Puis remise à niveau et essai sur route. Résultat; au bout de quelques kilomètres la T° est monté à environ 90° et n'a plus bougé sur le trajet d'environ 20 km. Donc pour moi problème réglé. Je pense qu'il s'agit surtout d'un problème de purge.
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Pour arrêter la clim, il faut appuyer sur AC. Pour la remettre en marche, on appui encore et le voyant rouge s'allume. Je me pose une question concernant la pompe à eau auxiliaire: fonctionne t-elle en continu ou seulement en cas de chauffe excessive?
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Bonjour, sur la B8 3.0 Tdi il y a un seul gros ventilo. Quand on met sur off, toute le système de ventilation/chauffage/climatisation s'éteint.
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Sur lA4 B8 avec la clim 3 zones il n'a pas de mode econ. C'est auto ou off. J'ai roulé avec la clim sur off mais le moteur ne chauffe toujours pas.
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Merci pour la réponse. Je vais réessayer en mode econ.