Armoricain

Il me semble que le faisceau est bien planqué sous le cache culasse. J'ai nettoyé le gros connecteur au nettoyant contact le defaut faisceau remonte au diag non ? Voici une courbe qui montre les secousses; et les mesures status injecteur

Température de quel fluide? Huile+Gasoil+Eau+air sont dans la tolérance du fichier label de VCDS et pas de valeur farfelues. J'ai jamais tapé dedans à froid pour voir si le problème y est à froid, le problème est constaté à chaud et les mesures cohérentes sont faites à chaud.

Hello, Yes comme indiqué dans le tableau => divers=> DIAG et aucuns défauts trouvés

Bonjour, je me remets à vous car je galère depuis 1 mois, tout les jours à résoudre mon problèmes: voila ma roulait bien et sans problèmes A3 TDI 2L 140 moteur BKD à 180 000 kms - Le samedi 06/07/2019 => changement distribution - Le dimanche 07/07/2019 => lavage moteur en couvrant les parties électriques - Le dimanche 07/07/2019=> test de la voiture et apparition de mon problème. Description du problème: - Passer la 1 er pied plancher=> montée dans les tours sans problème - Passer la 2eme pied plancher => apparition trou/saccade à partir de 2800 tr et aléatoire jusqu’à 4000 tr (plus possible de dépasser 4000 tr) - Passer la 3eme pied plancher => apparition trou/saccade à partir de 2200 tr et aléatoire sans limitation de tours minutes - Passer la 4eme /5eme /6 éme pied plancher => idem - Rouler sans pied plancher mais accompagner le tour minute sans dépasser les 2500 trs ==> pas de problème. - La voiture démarre au 1/4 de tour A 2 reprises moteurs bien chaud voiture démarre après 2 essais, j'arrive à activer le régulateur de vitesse à un régime ou la saccade et présente en permanence. La consommation à mon gout est un peu élevée aprés ce changement distribution, et à l’arrêt j'ai indicateur de conso instantané qui reste bloqué sur 13l/100km ==> pour la conso je me demande si c'est pas normale car je ne sort la voiture que pour tester les vérifications que je fait et donc je tape dedans. Je dispose de plusieurs mesures et courbes pendant l'apparition du phénomène en roulant si besoin ( turbo/N75/couple/conso/injecteurs/vitesse /températures) Voici les actions entreprises: Merci d'avance pour votre aide.

Pseudo :Armoricain Prénom : Didou Age : 35 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Juvisy (IDF France) Métier/Etudes : Mon métier, Cadre informatique. Mes études, ingénieur génie informatique. Vos voitures actuelles : Audi A3 8P 2L TDI 140 Sline moteur BKD 180 000 km Vos anciennes autos : Golf 4 TDI 110 Des passions : Mécanique et les emmerdes de la mécanique ! Comment avez vous connu ce forum ? - Via Google, Bonjour tous le monde, merci pour les fondateurs de ce fourm et des forumeur qui le font vivre car c'est vraiment une mine d'informations... J’espère pourvoir compter sur votre aide et de pouvoir apporter également une contribution avec ma modeste expérience.