tonydlavega

Moi jai trouvé a 65€ fdp inclus :blink:

Sur un site, j'ai les deux avants neuf pour 116€ ^^

Salut kev J'ai fait ma renov de phares, et :malelovies: , je mettrais de tof demain sur mon post CARREMENT magnifique et bluffant!!!! En MP, tu prends combien pour faire la renov?? Tu la fais avec papier a poncer, ultimate, swirl,ect...? Comme ta technique quoi. Je pense m'y mettre aussi, j'ai déjà un client :bigthumbup: Ensuite j'ai des questions techniques: Pour le ponçage, t'y vas comment au 600,800,1000,1500,2000? au différente phase de polish, tu le fais combien de fois? Il vaut mieux des passages droit ou en rond pour les phares? Pour le lavage des pad? Des microfibres? Moi, j'ai utilisé deux carre de papier a poncer par grain et par phare, puis deux passages de polish par pad, et le résultat est :malelovies: Voilou, merci :coucou:

Merci a tous pour vos réponses Je pense pas prendre autre que bilstein, la jai confiance Voila les prix que j'ai trouvé en kit complet avec ressort eilbach B4 364€ B8 667€ Sachant que je vais pas payer la MO bien sur ^^ S'est sur que mon choix risque de surtout être budget.....

Et moi mon 1.6i de 2001 avec 120.000km, 4.500€ y a 2an et demi, s'est la moitié de l'option cuir maintenant mdr, mais s'est vrai qu'elle est super équipé, et maintenant, plus ça va...moins ça va -_-

Cache nr de châssis, s'est juste le petit cache plastique ou tte la bande plastique? J'hesite entre peindre mes rétros alu avec la peinture s3 alu, ou prendre des rétros chromés in pro Bref jhesite alu ou chromé :/

Je te remercie donc de ta réponse, Ensuite, comme je l'ai mis, je suis encore en 16, et pense pas change de si tôt! J'ai un peu plus de 105ch, et espère atteindre 120/130ch d'ici peu, et par rapport a cette "petite" puissance, je compense dans les virages, il arrrive donc que j attaque pas mal en virage, mais sans partir en travers a chaque virage..... Et donc je voudrais repousser un peu les limites de décrochage, comme tu la signalè, bien sur ça en fera pas une S ou RS, mais couplé a une barre de renfort et pk pas a une ou deux Barre stab, je pourrais gagné pas mal, s'est sur que ma taille de pneu favorise pas.... S'est cette config que je voudrais, blistein + eibach + butèe SKF Mais je n'irais pas plus loin que -35, un jensuis encore en 16... Et deux pour les raisons que tu as invoqué. Je pense qu'en faite ça dépendra de si je retrouve vite du taf ou pas, 600€ ou 350€....

Réponse de Sapiens sur un autre post, si cela te dérange que j'ajoute ta réponse ici même, dis le moi, je l'enleverais ;) Salut tonydlavega Les affirmations que tu as reçus concernant la dangerosité des Bilstein B6 ou B8 sur routes ouvertes sont (vraiment beaucoup ) abusées ! Bilstein c'est pas n'importe qui. La fiabilité des amortisseurs (et ressorts) de cette marque est connue depuis des 10zaines d'années. La qualité de ces amortisseurs va te permettre de repousser (un peu) les limite de décrochage de ta voiture (à monte pneumatique égale) mais c'est tout. Ca ne fera pas de ton A3 une voiture de sport. Perso, j'ai changé mon chassis il y a quelques années. Bilstein B6 pour les amortisseurs, Eibach prokit pour les ressorts, Skf pour les butées. C'est que du bonheur avec les quatre 225/45 R 17 91W. Niveau hauteur de caisse, ça ne change pas grand chose avec un chassis "sport" (un peu usé ) d'A3 8l (ambiente/ambition) mais tu gagne énormément en tenue de route et donc en sécurité. Ce qui ne dispense pas d'avoir des pneus en bon état et correctement gonflés. Après tu peux aller un peu plus loin en montant des Biltein B8 et des amortisseurs Eibach prokit, comme l'a fait Dadou130 ( ) et tu amélioreras encore les capacités directionnelles de ta voiture. A l'époque "on" m'avait recommandé (Biltsein/Eibach): - B6+prokit - B8+sportline Si j'avais su que (B8+prokit) était possible, c'est ce que j'aurais fait. Question fiabilité, il suffit de regarder le diamètre des tiges des B6 ou B8 ! Ca n'a rien à voir avec les origines ou les "noname". Après tout dépend comment tu roules, sur quoi tu roules, si tu tractes ou non, si tes roues sont correctement équilibrées et serrées sur les moyeux, si la géométrie de ta voiture est bien réglée, si les paliers sont en bon état ... Bref, si tes moyens financiers te le permettent, n'hésite pas Par contre je te déconseillerais (mais ça n'engage que moi) d'aller plus loin (hauteur de caisse, dureté du chassis). Plus tu durcis le chassis et plus tu transfères les contraintes sur la caisse elle même. pour te donner une image, c'est comme en ski. Depuis l'adoption des chaussures hyper rigides, on a gagner énormément en précision (et sécurité pour les chevilles). Par contre, les genoux se ramassent tout. Et bien les genoux, ce sont les soudures de la caisse. Ce message a été modifié par sapiens66 - Aujourd'hui, 07:04 AM.

:coucou: sapiens!! Arf pendant que tu faisais une super réponse constructive, comme toujours, j'ouvrais un post... Vais rajouter ta réponse dans mon post, et vais arrêter de polluer le post ici ^^ je vais te répondre sur mon post alors ;)

:coucou: Alors en ce moment sur le fofo, on parle un peu partout d'amortisseur, du bilstein surtout, et s'est de ça qu'on va parler. Beaucoup comme moi doivent si perdre dans leur choix, avec les avis et arguments très interressant de chacun! J'ai d'origine châssis sport, et souhaite passer en -35, j'aime bien attaquer dans virages, conduites sportive, mais je n'irais pas sur circuit, 105ch sur une voiture pour le circuit ça le fait pas, j'irais avec les 105ch de ma bécanes ^^ Et je suis monté en 16 toujours, je préfère mettre de l'argent pour mes amortisseurs a changer que pour mes jantes et pneus qui sont en très bon état. S'est vrai que par chez moi les routes sont asse defonsé... Dans mon cas, serait le mieux, B4, B6 ou B8? Je suis déjà Pas mal satisfait de mon châssis, mais un bon plus serait bienvenue ^^, je souhaite ensuite mettre une barre de renfort inf et si je peux me la faire moi même une barre stab ^^ Bref, j'ai eu de très bon arguments de JS2 mais d'un cotè j'entends dire que du B4 s'est vraiment de base Suis paumé, aidez moi merci, mdr Et parlont prix aussi, s'est du simple au double..... Bonne journee

Vais créer un poste Generale dessus mdr

Bhe je lavais avant, mais je suis sous Linux maintenant, et ça marche pas -_-

Chanceux, vais essayer de me,mettre a leur,langue mdr

Nickel merci ^^ Mdr, bonne recherche alors, tu vas en trouver ici ^^ Et ton TT en est ou :malelovies:

S'est pour ça que je voulais un toshop, mais si tu as déjà vu, ton avis me suffit ^^ Alu mat alors? Tu as payé combien la peinture blanche? J'en veux bien d'autres :bigsmile: Comme le revêtement frein a main cuir :malelovies: Je cherche aussi la bonne ref du porte lunette a mettre a la place de la poignée conducteur en haut, j'en vois tellement de ref que je sais plus laquelle est la bonne...

Moi oui, enfin au début jetais parti sur du B6/B8 en -35 Mais apres d'autre conseille pas du B6/B8 sur route trop dangereux, et du B4 largement suffisant Apres on dit récemment que le B4 s'est de base, d'origine quoi Bref, je suis complètement paumé, sais plus,ou donner de la tête mdr...

Ouarf mince Je sais,pas comment t'arrive chercher et trouver quelque chose sur eBay.de, s'est le bordel je trouve -_-, et pas confiance en plus :/

Tu me gâte hybrid :bigthumbup: , merci Par rapport a la peinture alu S3, s'est pour le rétros??? Si,Oui, intéressant, ça meviterais d'acheter des rétros ^^, et peut être tenter de peindre avec ma calandre, et les grilles antibrouillard et du milieu, suffit de demander cette peinture au pièce? D'ailleurs si quelqu'un peut me faire un photoshop, avec calandre et grille inférieur chromé, je rajouterais une photo de face demain, sinon y en au milieu du post ^^ Pour la,peinture blanche, s'est celle la que ta prise pour ton intérieur?, Merci :coucou:

172.000km, ça grince de partout, et lavant droit tape a chaque petit rebord mdr... Distri ce mois ci, pis amortos le moi d'apres, vive l'été ^^

Idem 21 ans, que des vieux ici :bigsmile: Bravo tekila!!!

Arf, j'ai pris les refs sur Léon concept et s'est pzs les bonnes apparemment.. Je prend notes merci

Arf, j'avais les,anciennes ref surement... Mais il ma trouvé les bonne pour la pédale embrayage et frein, mais pas pour le reste... Ça s'est pour les 3 pédales?? -pédales : 8N1064200 (20.90 € HT) La barre de renfort je lai vu a 20€ :/ J'irais dans un autre audi puis skoda pour voir ^^ Merci pour les refs, j'avais Etka avant, mais la jai Linux maintenant, et ça passe pas dessus.... Faudrait que je partitionne un Windows dessus ^^ Louis, si ça te dérange pas, tu pourrais me donner les bonne refs de: Essuie glace golf4 aerotwin, essui glace arrière aerotwin golf 5, le porte lunette audi a mettre a la,place de la poignée de maintien conducteur, qui sers a rien mdr. Jai les refs, mais si s'est comme pour les pédales...... En te remerciant d'avance ;)

Salut a tous :coucou: J'ai étais chez audi pour me renseigner sur le prix de certaines Pieces chez eux, résultats: Pédalier alu audi TT: embrayage 13€, frein 13€, accélérateur et repose pied, inconnu au bataillon, de plus il ma dit que l'anti dérapant sur laccelerateur est interdit.... Barre de renfort inférieur S3, 40€ la barre :blink: :blink: Et visserie a prendre en quincaillerie il vaut mieux il ma dit.... Et un pote a un TDI 110 de 1997, ses vis du cardan droit on cassé :blink: , coup de la vis 1.5€, vendu que par 20, soit 30€, il lui en fallait 6. Il en a eu pour 1,80€ Bref je crois que je vais changer de concessionnaire,..

Mdr, démasqué ^^ Ça va?

Ton ampoule de code est bleu?