![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
floflo
-
Compteur de contenus
30 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par floflo
-
-
Pas de soucis pour le train avant ça monte et au besoin tu pourras même monter un Barre anti roulis de 4RM si tu rabaisses trop et que ta barre de 2RM touche ton cardan
Pour l'arriere je ne pense pas que l'amoto ne soit le même
-
pour avoi eu le probleme, ampoule de stop ou contacteur de pédale de frein.
ça se change en 30sec
-
tu devrais trouver ton Bonheur chez Eurofac
-
http://secretauto.free.fr/page/Boitier_inj..._leon_1L8_T.htm
sur ce lien on voit tres bien ou se trouve le boitier
-
Pour ma defense, je n'ai pas fait qu'un controle visuel, j'ai verifié l'absence de jeu et de dur dans le roulement sans pour autant la demonter du bloc.
J'ai pris ce risque calculé car je fesais l'intervention moi-même, et qu'en cas de besoin je l'aurais refaite
De plus apres avoir cherché un peu partout des histoires de pompe à eau HS sur TDI je n'en ai trouvé aucune, contrairement au 1,8T.
Par contre je ne sais pas si j'ai une avec les aubes en plastique
Dans le cas d'une intervention faites par un pro c'est certain qu'il vaut mieux la faire changer en même temps, par precaution, vu la note on n'est plus à 100€ pres
Je vous racomptais juste mon experience
-
J'ai choisi de ne pas la changer lors de ma premiere distrib (ASV TDI 110), apres l'avoir controlée bien sur
J'ai aujourd'hui 170000 kms et elle toujours pas HS, elle sera par contre changée, quelque soit sont état, dans 10000 lors de sa seconde distrib
-
je vous remercie tous pour votre precieuse aide
-
il devrait gagner au moins 10° en T° mais un temps de charge plus long, donc, au final une voiture moins souple et plus "coup de pied au cul"
-
Pourquoi ne pas simplement monter un echangeur de TDI 150...
Comme ça tu en profites pour changer le turbo aussi , ça te permetra de souffler à 1,5 et de remplir correctement ton nouveau circuit de sural, si toutefois ton cycle d'injection était revu en consequence
sion on pas de réel gain de perf
-
-
-
Boujour à tous je recherche le schémas de cablage des compteurs de S3 surtout les 2 connecteurs 32 voies bleu et le vert
J'ai deja le cablage d'origine de la leon et il semble que pour brancher le bloc d'instrument de S3 il faille quelques modifs
pour l'antidemarrage c'est deja regle
Merci de ;e dire ou je pourrqis trouver ca
-
La Dump sur TDI ne sert juste qu'a faire le "pshiiiitttt" mais n'a aucune reelle fonction sur le turbo, sur les diesel est commandée electriquement quand on relache le pied de l'accelerateur.
Un truc à la Fast and Furious
-
-
-
Il existe aussi beuacoup de tunnel de lavage qui permette de faire un "lavage chassis", c'est des petites buse qui nettoyent sous le chassis
-
pas encore testé mais en lisant la "RTA" Haynes de la Clio de madame, elle a un ABS Bosch aussi, et il indique que pour faire la purge (a l'ancienne, au pied) il faut enlever le fusible de l'ABS
je ne sais plus vraiment quoi penser du coup -
Je vous remercie tous deux, je testerais bientôt
-
Pour la purge à L'ancienne j'ai entendu dire que pour les véhicule recent (avec ABS) c'était pas efficasse
info ou intox Pour que cela soit efficasse il faudrait que le moteur soit en route, pour que la purge du bloc ABS soit efficasse. Vous en pensez quoi
-
-
la methode en image: http://pics2.tdiclub.com/video/cincitdi/fuelfilter.html
il est imperatif de faire le plein de filtre à Gasoil avant le redemmarrage, ou sinon il faut avoir une tres bonne batterie pour reamorcer le gasoil et je ne pense pas que cela soit tres bon
-
imperativement tu devras refaire au moins un parra
-
-
jette un oeil sur le relais e prechauffage qui doit dans la boite à fusible
VAG, plan pièces...
dans Electricité / Electronique
Posté(e) · Modifié par floflo
http://etka.auto2.ru/?lang=eng
Quand le site marche, c'est Nickel