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Fabdu62

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Tout ce qui a été posté par Fabdu62

  1. Fabdu62
    Oui t’inquiète pas c'est ce que je fais aussi, des bonnes accélérations y'a que ça de vrai :icon6:
  2. Fabdu62
    Je voudrai juste que mon moteur aspire de l'air plus "propre", ça n'a rien a voir avec l'injecteur défectueux... c'est juste pour limiter l'encrassement.... Tu en penses quoi toi ? :reflexion: J'ai mis un joint réducteur que j' ai acheté chez Audi mais je sais pas si c'est vraiment efficace... :unhappy:
  3. Fabdu62
    Ah bon.... je pensais que c’était suivant le modèle... Je voulais juste réduire l'activité de la vanne egr via le vagcom mais l’accès est refusé car je n'ai pas ce fameux code à 5 chiffres :madgo:
  4. Fabdu62
    A tout hasard, personne ne connais le code d’accès à 5 chiffres du vagcom pour changer des valeurs dans le calculateur moteur sur un 2 litres 140 de 2005 ?
  5. Fabdu62
    Oui je vais voir ça avec un mécano en lui montrant le résultat du débit des 4 injecteurs. J'ai fais un diag ce matin a froid et toujours pas de défauts mais par contre le 1er injecteur était a une valeur de -1,99 mg/tps avec une bonne fumée qui pue le gasoil imbrûlé et un moteur qui bouge terrible :icon8:
  6. Fabdu62
    Pour le tarif des durites, je ne sais pas du tout mais ça doit pas être bien cher. Le VAGCOM est le logiciel utilisé pour diagnostiquer les véhicules du groupe VW
  7. Fabdu62
    Salut, oui je l'ai changé à ma dernière vidange, c'est a dire il y a 8 000 kms, comme tout les autres filtres d'ailleurs...
  8. Fabdu62
    Ton moteur c'est le même que sur les photos que j' ai mis. Il va falloir criquer ta voiture pour aller voir la durite qui va a la capsule du turbo, toutes les autres sont accessible par le dessus. Bon courage à toi !
  9. Fabdu62
    Oui ça peut venir de là en effet, comme j'ai dis plus haut, c'est ce qu'il faut vérifier en 1er car c'est la solution la moins coûteuse. Regarde bien toutes les durites sur toute leur longueur, car le moindre petit trou sur l'une d'elle peut être a l'origine de ton problème, j'ai déjà eu le tour, un rongeur est venu se régaler avec la durite qui allait au turbo... :madgo:
  10. Fabdu62
    Quand tu es face a ton moteur, tu as la batterie sur ta droite, derrière elle, il y a un bloc noir avec des tuyaux noirs. Tu prends chacun de ces tuyaux un par un et tu verifies si ils sont bons ou pas. (Vanne N75 sur la photo 2) Pour le capteur de pression de suralimentation, il est un peu planqué mais voir la photo 1 Photos prises du net :secret:
  11. Fabdu62
    :coucou: Ton moteur passe en mode dégradé, tu te retrouve avec une A3 SDI en gros, tu es obligé de couper le contact pour remettre l’électronique a 0 et donc au redémarrage, tu récupère a nouveau toute ta puissance. En 1er, il faut que tu regardes toutes les durites de dépression voir si elles sont en bonne état (ce sont les petits tuyaux noirs qui partent de ton bloc électrovanne situé au dessus de ton bocal de liquide de frein). Si ce n'est pas le cas, en 2éme il faut se tourner vers le capteur de pression de suralimentation qui peut donner une mauvaise info a ton calculateur si il est HS. C'est les 2 solutions les moins coûteuses pour commencer. Tiens nous au courant :)
  12. Fabdu62
    Justement je ne suis pas trop fan non plus de ces produits miraculeux, mais pour une fois je me suis dis que j'allais en essayer un. J'en ai donc acheté un et je l'ai mis dans le réservoir avant de faire un long trajet autoroute, mais aucun changement, que ce soit dans un sens ou l'autre d'ailleurs... Je suis un peu perdu du coup.... :madgo:
  13. Fabdu62
    :coucou: Justement je n'ai aucun code défaut moteur ( ni sur le TDB ni dans le scan), juste les symptômes décrit ci dessus et le résultat du vcds... C'est pour ça que je demande de l'aide, car je devrait au moins avoir un code défaut du genre "ratés de combustion cylindre n° X" ou "défaut électrique" etc etc.... mais là, rien de tout ça. Je pense que les 3 autres compensent le problème du 1er car quand on fait la somme des 3 autres injecteurs, on tombe bien sur 1,25. Enfin c'est ce que je me dis pour me rassurer :icon_confused: et pourquoi il y a un " - " devant le chiffre de l'injecteur n°1 ? PS : Merci pour ta réponse si rapide :bien:
  14. Fabdu62
    Bonjour à tous ! Voilà je vous expose mon problème, j'ai une A3 sportback 8P 2.0 TDI 140, et un des injecteurs est en train de rendre l'âme je pense. Quand je démarre (mais c'est pas tout le temps), à chaud mais surtout a froid, ça fume bien et le moteur tourne sur 3 pattes (enfin c'est mon impression) avec beaucoup de secousses. Quand elle est chaude et que je mets le pied au plancher à bas régime, la voiture "vibre" plus au moins violemment... J' ai fais une capture d’écran du VCDS que j'utilise pour le diag (voir la photo ci joint), j'ai un doute sur le cylindre 1 mais je préfère avoir d'autres avis pour ne pas me tromper. Pour info, mon faisceau d'injecteurs a 50 000 kms environ. Merci pour votre aide. :icon_biggrin:
  15. Fabdu62
    Ok un grand merci les gars pour votre aide :bigthumbup: Je vais voir ça :coucou:
  16. Fabdu62
    Bonjour a tous, :coucou: Voila j'ai acheté une A3 SBK de 2005 de couleur noir il y a un an, mais maniaque comme je suis, je voudrais redonner un coup de jeune a la peinture qui a, a mon goût, trop de micro rayures et quelques impacts de gravillons sur le capot :furious: . Probleme, c'est que je ne sais pas ou trouver un professionnel (serieux de preference) qui pourrait me faire ça dans le Pas-de-Calais (62)?? j'habite pres de Boulogne sur mer donc si vous avez une adresse je suis preneur. Merci d'avance pour vos reponses.
  17. Fabdu62
    Bonjour, Alors la je ne vois pas pourquoi votre batterie se decharge depuis ce temps, je suis vraiment nul en electricité. J'ai du faire monté mon faisceau dans un petit garage de campagne (et j'ai bien galeré pour trouver un garagiste sympa qui accepte de monter une piece qui ne viens pas de chez lui).Donc de ce fait, je ne peux pas vous dire comment il a fait mais tout ce que je sais c'est qu'il n' y a pas besoin de brancher un quelconque ordinateur dessus car le boitier fourni avec le faisceau empeche les erreurs avec l' OBD. Donc pas de passage chez Audi! Voila c'est tout ce que je peux vous dire, désolé de ne pas pouvoir vous venir en aide.
  18. Fabdu62
    Bonjour a toi, il faut faire diagnostiquer ta voiture,c'est ce qui est inscrit sur la notice d'utilisation. Ce n'est peut etre pas grand chose mais il ne faut pas tarder je pense Tiens nous au courant
  19. Fabdu62
    :coucou: Merci quand meme nouméa-chris, c'est vrai tu etais pas loin merci pour ton aide ;)
  20. Fabdu62
    :coucou: Désolé j ai eu un probleme avec mon pc donc je n'ai pas pu repondre Voila j'ai passé mon A3 au VAG et le defaut est: CONTACTEUR DE FEUX STOP Petite bricole rien de méchant, il gere l'allumage des feux stop et il y a un rapport avec la gestion moteur mais je ne sais plus trop. Bref je vais le faire changer meme si le voyant ne clignote plus depuis quelques jours. En tout cas, merci beaucoup pour votre aide, et surtout a toi Bap33, c'est sympa d'avoir pris le temps de regarder dans la notice d'utilisation :bien:
  21. Fabdu62
    Oui c'est bien ce voyant. Merci pour ton aide
  22. Fabdu62
    Bonjour a tous, Voila j'ai acheté un attelage pour mon a3 sportback 2.0 TDI 140 CHVX de 2005, le montage de l'attelage en lui meme n'a pas posé de probleme mais par contre pour le faisceau specifique (avec boitier CAN-CONTROL) je suis perdu, car je ne suis pas du tout connaisseur en electricité. De plus, le notice fournie ne donne que des images de montage en noir et blanc et sans explications (en clair que des dessins). J'ai peur de faire une betise et de "cramer" l'ordinateur de bord. Est ce que quelqu'un pourrait m'aider? Y'a t'il une notice clair quelque part?dois-je le faire monter quelque part? Ou quelqu'un sait comment tout brancher? PS: c'est un faisceau ERICH JAEGER avec prise 7 broches reference 736842 (exemple sur le site http://www.erich-jaeger.com/index2.asp) Merci pour vos reponses
  23. Fabdu62
    La voiture est equipée pour detecter les ampoules grillées mais je verifirai.Par contre pour le manuel d'utilisation je ne l'ai pas donc je ne peux pas voir ce que c'est.est ce que quelqu'un pourrait me dire via son manuel a quoi ce voyant correspond quand il clignote? Encore merci pour votre aide en tout cas, ça fait du bien de savoir que certaines presonnes prennent le temps de repondre
  24. Fabdu62
    Bonjour a tous,(je suis nouveau donc excusez moi si je fais quelque chose de travers) Voila je vous expose mon probleme. J'ai une audi A3 SBK tdi 140 de 2005 et j'ai remarqué que le voyant de prechauffage se met a clignoter sur le tableau de bord quelques fois pendant une durée indeterminée. Mais quand je reste le pied sur la pedale de frein celui ci s'eteint (enfin je crois que ça a un rapport), est ce que quelqu'un sait ce que cela signifie? Faut il s'inquiéter? Merci pour votre aide et longue vie au forum!!!!!
  25. Fabdu62

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