Pierrot 33

Bien le bonjour, dans le doute et pour éviter de créer un doublon je vais poster ici, je cherche a démonter le capteur F125 de mon A4, mais c'est pas top niveau accessibilité, y'a t'il une technique particulière ?? par dessous (j'vois pas comment) ?? par le coté roue avant gauche (la non plus j'voit pas trop....) ???? Je suis preneur de toute soluce. Merci d'avance.

Merci pour toutes ces infos, donc en gros pour le premier défaut a part vidanger et refaire un niveau correct le reste des opérations reste lourd, pour le convertisseur hydrau rien que ça c'est la boite a tomber???

Oui j'ai recontacté le vendeur dimanche matin, au moment de mon départ loupé, je voulais lui ramener la voiture et qu'il me rembourse, mais forcément il a rien voulu savoir. Vice caché, je pense oui quand même, même s'il était conscient qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas il a minimisé le truc en me disant que ça n'était pas grave et qu'il fallait changer une pièce qui n'avait rien a voir dans tout ça. Enfin bref, comme aujourd’hui tout les garages du coins ne voulaient pas m'accueillir j'ai réussi a me débrouiller pour me trouver un câble et un ordi et je me la suis passé moi même au VCDS, résultats quelques défaut quand même, pour mon voyant moteur ça j'ai réussi a le supprimer sans difficulté, ensuite j'ai aussi réussi a débloquer le mode manuel de la boite et les palettes au volant, et je dois dire que depuis ça elle n'a plus eu de défauts (la boite). mais il y'a quand même 2 codes dont j'ignore la gravité : 2 Codes défaut trouvés: 17125 - Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force P0741 - 003 - Capture: Tr/min: 2528 /min Tr/min: 2272 /min Tr/min: 1120 /min (sans unité): 1.0 Couple: 236.0 Nm Température: 43.0°C Angle pap.: 41.6° (sans unité): 2.0 17090 - Capteur de rapport (F125) Signal implausible P0706 - 003 - Capture: Tr/min: 2528 /min Tr/min: 2272 /min Tr/min: 1120 /min (sans unité): 1.0 Couple: 236.0 Nm Température: 43.0°C Angle pap.: 41.6° (sans unité): 2.0 Si ça parle a quelqu’un . Il y'avait quelques autres bricoles mais beaucoup moins importante que ça.

Bon!!!! Nous y voila, j'ai récupéré ce week-end l'A4, et tout ce que je peut dire c'est que je me suis bien fait endormir, bien fait avoir. J'ai un défaut sur la Tiptro, grave ou pas je sais pas, et le voyant moteur s'est allumé hier soir en plein sur le retour, et le comble du comble c'est qu'il n'y a pas moyen d'avoir un garage disponible aujourd’hui pour un Diag' ... Donc pour vous raconter un peu en détail, je suis quand même parti a + de 600 kms de chez moi pour aller la chercher cette voiture, donc c'est une A4 B6 Sline de 2002 d'importation allemande 3.0 V6 Quattro Tiptronic, avec 211000 kms au compteur. Arrivé samedi je fais le tour de la voiture, quelques accrocs et rayures mais rien de bien méchant dans l'ensemble (enfin pour moi), je continue mon inspection on discute, j'apprend par la suite (c’était une surprise apparemment) que la voiture est équipée d'une ligne complète (sauf collecteur) MILTEK et dé-catalysée avec les silencieux d'origine S4, donc c’est la que l’endormissement commence, il a vu que j’étais complètement sous le charme de la caisse en général et surtout de la ligne échappement, donc je demande a écouter un peu la sonorité (plutôt cool d'ailleurs) et la il prend les devants en me montrant l'ordinateur de bord et le fameux "P R N D S" en me disant que "parfois" la boite se mets en sécurité (ou défaut, j'ai pas le terme exact) mais que c'est vraiment pas grave qu'il fallait pas s'inquiéter, la boite a été vidangée (j'apprend plus tard que c’était au black sans facture...) et donc en fait il fallait juste changer une petite pièce (fournie) au niveau du levier de vitesse pour régler le problème et que même en défaut on pouvait continuer a rouler un peu et qu'il suffisait juste de couper le contact et redémarrer pour enlever le problème, j'y ai bien cru, faut dire qu'en partant a 4h du mat' et 600 bornes + tard la fatigue se faisait sentir donc j’étais vraiment plus qu’influençable apparemment . Je pars faire un essai la voiture marche très bien, un petit claquement se fait entendre a l'avant droit (train avant) mais rien de trop inquiétant (comparé au reste), donc je teste en "D" sur le coup ça fonctionne je veux passer en manuel, donc claquage a droite pour jouer avec le "+" et le "-" et la ça marche pas, ça passe pas en manuel, donc commande aux volant inactive aussi, donc re-baratin en me disant que c'est a cause de la fameuse pièce a changer au niveau du levier, donc OK, je zappe alors, on passe en "S" du coup et je fait quelques petite accélération je test le "kickdown" qui a l'air de fonctionner (autant en "D" qu'en "S"), donc me voila convaincu on fait les papiers remise de l'argent etc je repars, a peine parti et une fois sorti de la ville la boite fait des siennes en arrivant dans un rond point le "D" s'est mis a clignoté et au premier arrêt la boite se met en défaut, donc " P R N D S " en rouge, la voiture devient molle on as l'impression de partir sur un rapport élevé, la je sens le stress monter et l'angoisse arriver, je pars faire le plein en me disant que ça ira après c'est pas trop grave, erreur, je quitte la station toujours en défaut je part faire un tour au centre commercial d'a coté, laisse la voiture 15/20 minutes a l’arrêt, reviens, et toujours pareil..... Je commence a me dire que j'ai peut être fait une connerie et que je me suis peut être fait avoir, je pars pour un peu plus d'une heure de route pour passer la nuit chez des amis, toujours avec la boite en vrac, 15 minutes de route plus loin au premier feu je coupe tout, je redémarre et tout s'est débloqué, je trace du coup sans trop de soucis mais avec le ventre en vrac et complètement stressé jusqu’à mon arrêt pour la soirée. Lendemain matin prêt a partir (j'ai quand même 10h de route a faire ), impossible, boite en défaut et impossible de la débloquer, ça roule mais je le sens pas, c'est vraiment une impression de partir sur un rapport trop élevé et ça fait forcer. Je m'attarde, j'ai changé la fameuse pièces au niveau du levier, (je vais vous la mettre en photo parce qu'a force d'en parler) mais en fait il s’avère que ça n'a strictement rien a voir avec le fonctionnement de la boite, c'est juste la platine d'éclairage des lettres "P R N D S " que j'ai changé, pour rien, je pars vraiment trop tard de la bas, avec toujours la boite dans le sac, et j'ai vraiment pas choisi l'endroit pour ça, routes de montagne, cols, lacets, horrible... par chance, même opération que la veille, 15/20 minutes après mon départ, au premier feu rouge en coupant redémarrant elle s'est débloqué et ne m'as plus trop dérangé du trajet (sauf a un moment ou je l'ai passé en "S" et qu'elle ne voulait plus repassé en "D", conso ) Pour continuer dans la misère, donc avec ma boite bloqué en mode sport je profite un peu (tant que ça marche) pour tester un peu, le comportement l’accélération, la boite réagit plutôt bien, bref donc dans ma lancé au bout de quelques kms a rouler comme ça et après un dépassement paf voyant moteur allumé, sans le moindre changement au niveau performance ou autres, pas de vibrations anormales, j'ai juste remarqué une légère odeur de gaz d’échappements par moments, mais bon sinon j'ai pris l'autoroute j'ai pu tracer a 130 sans soucis, la je pige plus rien.... Me voici garer chez moi, après une bonne nuit de sommeil, ce matin je démarre la voiture, le voyant moteur est toujours allumé, mais la boite n'as pas déliré une seule fois (bien sur le mode manuel ne marche toujours pas), j'ai appelé une flopée de garage aux alentours de chez moi mais il n'y en a pas un qui peut me prendre aujourd'hui pour un passage a la valise, truc de fou. Bon voici les photos de la voiture, et de la fameuse pièce qui sert a rien que j'ai changé pour rien (photo 3). C'est pas simple de nos jours de faire confiance aux gens.......... Je me souviens avoir dit ça il y a quelques messages plus haut : "je connais bien les défauts de la boîte auto c’est un peu pour ça que je suis exigeant et ne me presse pas trop non plus." Apparemment je connaissais pas vraiment bien...

Son ancienne configuration, un peu gros mais j’aimais assez... Je viens de la réserver... y’a plus qu’à 🤞

Je pense enfin avoir trouvé ma belle, je croise les doigts ...

Effectivement et encore assez peu kilométrés je trouve, Quattro, Tiptro, 3.0 V6, je me pose certaines questions mais c'est tentant .

J'ai trouvé ça a un prix plus qu’intéressant ... trop intéressant même je dirais, vous en pensez quoi?? https://www.leboncoin.fr/voitures/1400261848.htm

Je pense revenir sur une A4 B6, je souhaiterai une essence 3.0 V6, je multiplie mes recherches mais rien de bien concluant pour l’instant, je dois être trop difficile, je cherche particulièrement une Avant en Quattro Tiptronic, y’en as mais rare.... je connais bien les défauts de la boîte auto c’est un peu pour ça que je suis exigeant et ne me presse pas trop non plus.

Bonjour, moi c'est Pierre 30 ans de la Gironde, je me rend compte que je suis inscrit ici depuis 2009, que j'ai posé seulement 2 questions pour un dépannage et que je ne me suis jamais présenté (alors que j'ai dit que je le ferais .... ) , les choses en entraînant d'autres j'ai abandonné le forum jusqu’à ce jour ou je me (re)décide enfin a venir poster. Bref, pour faire un récap' j'ai été possesseur d'une A4 Quattro 2.5 TDi de 2001 (B6), voiture que j'ai apprécié malgré ses défauts que j'ai revendu (de rage...) pour m'acheter une petite Peugeot 306 TurboFioul (comme je l'appelle ), et la franchement depuis quelques temps béh je rêve de me reprendre une Audi, parce que ça manque. Voila ma brève présentation, je m'en vais me promener par ici pour voir ce qu'il s'y passe de beau, a la prochaine. Edit: J'ai joint la photo de mon ex A4.

Pas moyen de trouver ça sur le net??? Merci encore

Bonjour a tous, je suis nouveau sur votre forum, et bla bla bla, mais je ne vais pas me presenter ici, je le ferai dans la rubrique approprié. En fait j'ouvre le sujet car j'ai un soucis sur mon A4 de 2001 équipée d'un Autoradio systeme Bose avec caisson de basse d'origine, je voudrais remplacer l'autoradio d'origine par un pioneer que je me suis acheté, mais j'ai bien vu que ça aller poser probleme pour les branchements, sur la fiche prévu pour les HP, il n'y a que les Avants de relié, les Arrieres a ce que j'en ai deduit sont relié sur la 3eme prise qui elle meme n'est pas branchable sur mon pioneer, il en est de meme pour le caisson de basse je suppose? Donc ma question est, comment faire pour brancher les HP Arrieres ainsi que le caisson de basse sur mon nouveau poste????? Je vous remercie d'avance pour l'aide que vous allez m'apporter, et je file de ce pas me presenter moi et ma voiture. A+++