YoyoTarga31

Bonjour, Mon Allroad de 2002 va bientôt avoir 20 ans. Je constate auprès de l'entourage que c'est une voiture toujours attirante au niveau de sa ligne et de ses performances. Pensez-vous qu'elle deviendra une voiture de collection ?

Hello, Des nouvelles de mes boudins ;-) Le boudin gauche a recommencé à fuir au mois de mai. La réparation a tenue de décembre 2009 à mai 2012 soit 1 an et demi. C'est pas mal relativement au prix de la réparation mais décevant car j'en attendais plus. J'ai à nouveau injecté 100 ml de produit et c'est à nouveau réparé. A suivre ...

Cool ! Merci pour le retour :bien: Est-ce que tu sais quelle quantité tu as injecté ? Apparemment, d'après les MP auxquels je réponds régulièrement, ça à l'air d'être une variable importante qui fait que ça marche ... ou pas. Il y a aussi le fait que le liquide doit être en contact avec ... la fuite. Si elle est mal placée ... Pourvu que ca dur :rolleyes:

Bonjour je vous tiens au courant .... ça tient toujours :-)

Je suis impressionné par ta collection de voitures :jap: Mon rêve :malelovies:

Comme je suis sollicité par MP je continu à partager le retour d'expérience. ce serait bien que ceux qui ont fait l'expérience du "liquide dans le boudin" en fasse de même :) bon ben voila, ça marche toujours :P

Voiture toujours en l'air :rolleyes: J'ai hésité à en mettre à l'arrière et je ne l'ai finalement pas fait. Dommage, je pense que ça aiderai à prévenir l'apparition de fuites ou micro-fuite du à la porosité du boudin avec le temps. La valve d'air des boudins arrières est située plus bas qu'à l'avant. J'ai peur, qu'en passant en position basse (l'air repasse par le compresseur), le liquide ne remonte jusqu'au système de répartition de la pression d'air voire jusqu'au compresseur. Et ça risque de pas lui faire du bien <_< A l'avant c'est pas possible grâce à la gravité. Peut être faut il utiliser une dose homéopathique pour limiter ce risque. Le risque existe que tant que le liquide n'a pas "fusionné" avec la gomme du boudin, donc pas longtemps. Une solution pourrait être d'injecter le produit avec le boudin en position basse, puis connecter et faire monter le véhicule jusqu'en haut et rouler un bon moment. Cela laisser ainsi le temps de sécher et le compresseur soufflant empêche un éventuel retour de liquide. ????? C'est à réfléchir, j'avoue ne pas avoir tenté le coup :unsure: car mes boudin arrière sont Ok. :bigsmile: Vos avis sur la question ? (allez voir comment c'est foutu à l'arrière, ça aide)

Je continue le retour sur expérience. La réparation tient toujours. :bigthumbup:

et moi et moi :coucou:

J'espère que ça ne fait pas trop mal :rolleyes:

Aucune idée, désolé. J'ai acheté le kit pour pneus de voiture. Il faut leur poser la question.

une question aux membres qui ont déjà passé un CT d'allroad C5 ? Est-ce que le contrôleur technique avait mis des rouleaux supplémentaires sous les roues du train qui ne fait pas l'objet du test de freinage ? (si on teste le freinage avant, les rouleux vont à l'arrière et vice-versa) Si oui, est-ce que ces roues qui étaient sur ces rouleaux supplémentaires tournaient durant le test de freinage ?

Je réfléchi un peu et je te donne la réponse. .... ça y est j'ai bien réfléchi et je vais le garder encore un peu :-)

Je suis certain que le contrôleur technique n'a pas utilisé de rouleaux mobile pour le train arrière. Il s'est posé la question à un moment mais a décidée de ne pas le faire. J'étais présent durant le test. ça a abimé quelque chose ?

Merci M. les spécialistes pour ces réponses. Je suis en train de réaliser que le contrôle technique qui a fait passer mon audi en voiture classique a peut être endommagé le système et notamment le différentiel central Torsen. Puis je le vérifier moi-même ?

Bonjour, Est-ce que quelqu'un peut expliquer comment fonctionne le système QUATRO de nos magnifique voiture. Est-ce un 4 roue motrice permanente ? ou automatique lorsqu'il y en a besoin ? Est-ce que le différentiel central est autobloquant ? le pont arrière ? Et encore plus fort, me dire ce qui se passe sur ce système lorsque j'appuie sur le bouton rouge du levier de vitesse (boite de transfert) Je sais juste que ça démultiplie la boite à vitesse. Cela fait il des trucs en plus ? Merci aux spécialistes. PS: Pourquoi je demande ça ? D'abord pour ma culture personnelle puis parceque je suis allé au contrôle technique et on m'a demandé s'il fallait passer la voiture aux essais freinage (rouleaux pour chaque train) en véhicule classique ou en 4X4. Finalement, après quelques discussions, elle est passé en classique avec le moteur arrêté. Mais comme je ne connais pas bien le système, je n'ai su répondre.

Dommage Allroad 2001. La fuite était peut être trop grosse ? (bizarre puisque ça a marché durant 1 mois) Peut être que 250ml c'était un peu trop ? Sur mon produit antifuite, il est indiqué de bien respecter la dose. J'imagine que ce produit interagit avec le pneumatique et donc s'il y en a trop ... ça risque de bouffer tout le boudin. J'avais mis 150ml de produit par boudin en essayant de calculer l'équivalence avec un pneu comme indiqué sur la boite. C'était très empirique comme calcul :-) Est-ce que tu a bien roulé sur toute les hauteurs de position du véhicule après l'injection du produit pour bien le répartir ? J'espère que tu ne regrette pas trop l'essai. Chez moi ça marche toujours. Amicalement.

Félicitations et merci pour le retour. Perso, c'est la réparation la plus facile et la plus rentable et la moins risquée qu'il m'ai été donné de faire :P

Bonjour, J'ai désactivé la vanne EGR en débranchant le tube de commande et en le bouchant d'une vis. J'ai passé le contrôle technique la semaine dernière sans soucis. La valeur de pollution indiquait 1 (je ne sais pas quoi) pour un maximum accepté de 3. Voilà c'était juste pour faire un retour d'expérience.

Normal qu'il n'ai pas voulu. Question garantie, il ne peut pas s'engager. C'est pareil pour un pneu, un garagiste ne répare pas un pneu qui fuit, il te change la paire. Moi aussi j'achèterai des Arnott si ma "réparation" lâche (découvert aussi grâce au site).

Mac Yoyo B) c'est toujours :bien: Si je compte bien, cela fait maintenant 3 mois que c'est réparé. (et ça tient même à -10°C)

j'ai mis du Secudis (http://www.secudis.fr) mais je pense qu'il existe d'autre marques qui fonctionnent sur le même principe. Plusieurs boutique en ligne le vendent. Une recherche judicieuse sur google et ....

Je reviens du ski avec mon Allroad. Routes blanches et forte pentes étaient au rendez-vous. Les 2 roues motrices devaient obligatoirement chainer pour arriver à la station. Je n'ai pas eu besoin d'utiliser les chaines. ça monte vraiment bien même avec mes pneus pluies Uniroyal. Il faut juste veiller à garder ses distances des précédant et à ajuster sa vitesse de manière à rarement devoir utiliser les freins. (tout au frein moteur en descente) Pour mettre amusé un peu sur un parking, cette voiture est phénoménale sur la neige. Elle va ou on lui dit d'aller. (dans une certaine limite qu'il faut connaitre pour une parfaite maitrise) En résumé, les équipements ne servent que parcequ'ils sont parfois obligatoires. il faut donc les avoir en décoration dans le coffre. :unsure: J'ai des chaines Michelin.

Bonsoir, :hot: Ce n'est pas une bombe anticrevaison ! ! mais un liquide antifuite ! ! :hot: N'allez pas injecter de la mousse dans les boudins. Le principe de la mousse est de prendre la place de l'air en occupant tout le volume du pneus. Comme nos voitures montent et décendent, le volume des boudins est variable. ça ne va plus marcher. Le liquide, lui, se dépose sur la bande de roulement et colmate la fuite. Sinon, ça tiens toujours B) La semaine dernière, elle n'a pas roulé. Elle n'a pas perdu 1 cm de hauteur. Je pense toutefois que la durée de vie de la réparation ne sera pas aussi longue que de changer les boudins par des neufs. ça me parait logique. Mais bon, pour quelques 10aines d'€ et 1 heure d'intervention, si ça tiens deux-trois ans, ça me convient très bien. D'autant plus que j'envisage renouveler l'opération si ça fuit à nouveau. J'ai encore 2 cartouches de réserve.

une photos de + 3 semaines en Corse avec l'Allroad et notre roulotte de 1300kg. Trop facile B)