DkHaze

Pas de regrets à avoir car si tu voulais une Cayman évites la PDK, ce n'est pas comparable aux boîtes S-Tronic de chez Audi.

Oui, néanmoins énormément d'options sont de série sur le TTS et très sincèrement je ne vois pas bien l'intérêt d'avoir une TFSI 200 gonflée d'options avec un moteur, un châssis et des freins bien moins performants... Bon de toute façon tu t'es tourné vers une TTS et t'as bien raison!!!! Pour info voici le récap de mon TTS roadster:(je ne cite pas ce qui est de série) Jantes RS4 titanes 19" 2500 EUR Xénon Plus incluant lave-phares et réglage automatique du site des phares 420 EUR Sellerie cuir Impuls 1160 EUR Pack Cuir étendu 840 EUR Pack rangement 180 EUR Couronne de volant Cuir Exclusive 490 EUR sièges chauffants 390 EUR Rétroviseurs extérieurs jour / nuit automatiques, électriques, escamotables et dégivrants 560 EUR Détecteur pluie/luminosité + rétroviseur intérieur jour/nuit automatique 290 EUR Pare-brise, verre athermique avec bande de couleur et regard pour numéro de châssis 0 EUR Alarme antivol 440 EUR GPS Plus 2 730 EUR Préparation téléphone 2W Bluetooth 640 EUR Chargeur 6 CDs 450 EUR Bose Surround Sound 730 EUR Audi music interface 290 EUR J'ai acheté mon TTS Roadster 62070 EUR

J'aime ces 2 joueurs mais j'avoue que j'adore Kobe;-) Une finale LA - Cleveland le pied total!!!! :bien:

Je ne crois pas non!!!! un TTS toutes options et un TT toutes options (comme ça pas de jaloux) eh bien il y a juste 10000 à 12000 euros d'écart.... Je ne sais pas sur quoi tu te bases mais ce n'est pas réel ce que tu dis;-) Néanmoins je ne veux pas me fâcher avec toi, je suis fan de basket NBA, de muscu et j'adore les caisses,comme toi non? :-)

Pour moi c'est sans comparaison possible, le 0 à 100 n'est pas une référence... Le freinage/La reprise et le châssis accouplés à la suspension Magnetic ride ya pas photo.De toute façon avec mon TTS roadster 310ch/445Nm, je les attends les nouveaux TT 211 stronic;-) et puis ça n'a pas de cachet par rapport à un modèle S ou RS. Je n'oublie pas le 3.2 V6 que j'avais auparavant qui disparaît et sa sonorité magique avec... Franchement vous ne devriez pas vous en faire avec ça il y a toujours d'originer un peu plus de 60ch d'écart et c'est pas rien... quand on sait ce que le TTS mettait dans les dents au 2.0 TFS 200 sur circuit je ne pense pas que l'augmentation de couple et de ch va révolutionner la caisse.

Il y a une petite molette à côté des phares tout simplement sur 'I' les leds sont activées continuellement et sur '0' tu les enlèves ;)

Absolument! :bigthumbup:

J'ai eu la boîte S-Tronic sur le V6 c'était vraiment sympa, par contre j'ai essayé en S-tronic et en manuelle sur le TTS et mon choix a été immédiat sur la boîte manuelle. Pour rien au monde j'aurais voulu me passer du coup de pied au cul que l'on ressent et qui est totalement inexistant sur la boîte S-tronic. Sur le V6, la boîte auto se prêtait particulièrement car c'est un moteur linéaire (avec un son magique soit dit en passant). Certes, sur le TTS la boîte auto est efficace mais les sensations s'en trouvent diminuées.

Alors pour être tout à fait clair, tu ne récupères absolument rien de plus dans les bas régimes. Le comportement de la voiture ne diffère pas après une reprog. Une fois le turbo en charge, les accélérations et les reprises sont beaucoup plus franches! c'est vraiment impressionnant! Ce que j'ai remarqué c'est qu'il y a moins de différence de puissance entre la 5ème et la 6ème en reprise qu'avant la reprog, il n'est donc vraiment plus nécessaire sur autoroute de rétrograder même si Erty a raison le coup de 4 sur autoroute n'est peut-être quand même pas nécessaire, bon l'histoire de la réaction sur l'autoroute...euh...c'est pour ne pas dire que t'aimes doubler de façon claire, nette et précise, n'est-ce pas? lol! :bigthumbup: .... :rolleyes:;-) Laurent, une audi TT RS pourrait te combler tu as du couple beaucoup plus tôt, des accélérations franches à tous les régimes et sur tous les rapports;-)

Merci les mecs;-)

Pardon?? Ah non mais il n'y a pas photo du tout!!! 40 ch et presque que 100Nm de couple en plus, c'est pas juste pour faire beau sur le papier!!!;-) 0 à 100: avant intervention: 5"6 (mesurée) après intervention 4"85 (mesurée) j'exécute le 0 à 200 quasi aussi vite que j'exécutais le 0 à 160 avant la reprog pour te donner une idée.

Merci, Voici les courbes;-)

Hello, Voici mon Roadster TTS sur le banc chez Shiftech, résultat après reprog 310ch/443Nm. Très content, les gars sont très pros, je les recommande;-)

J'ai trouvé;-)

Bonjour à tous, voilà j'ai eu un léger choc à l'avant gauche avec mon Roadster TTS, Audi a changé la grille d'antibrouillard gauche mais il manque une pièce juste derrière cette grille cachant la peinture du spoiler. quelqu'un pourrait-il regarder sur son tts la référence de cette pièce? Mon concessionnaire doit appeler un client pour cela mais je sents que ça va prendre des plombes pour une pièce de rien du tout mais qui esthétiquement est primordiale. Je vous remerci par avance;-)

désolé mais je déteste le tuning(aussi bien au niveau du moteur que du visuel) par conséquent ce genre de comparaison n'existe pas à mes yeux...;-)

Attention, je ne critique pas le V6 comme je le rappelle c'était ma voiture préférée;-) Mon coupé 3.2 n'avait pas la magnetic ride, les freins avant du TTS (Av 345 Ar: 310) et le V6 (Av: 340 Ar: 310) effectivement très proche mais c'est mon ressenti même si force est de constater que cela doit être semblable. Par contre une chose dont je suis sûr, et dieu sait que je connaissais mon V6 (45000 kms dont 30000 en Belgique et allemagne à de hautes vitesses chaque jour) à 140km/h en 6ème la reprise était très moyenne (contraint de sauter un, voire 2 rapports pour repartir fort) alors qu'avec le TTS dans la même configuration en 6ème ça part beaucoup mieux. En résumé en puissance et performances pures c quasi kif kif, mais le comportement moteur est complètement différent et les reprises du TTS sont supérieures. D'ailleurs sur le TTS j'ai préféré acheté en manuel car je voulais avoir un coup de pied au cul;-) même si cela est légèrement moins performant. :rolleyes:

Bonjour je suis propriétaire d'un TTS Roadster et j'avais un coupé 3.2 V6 Stronic juste avant et je veux juste rectifier le V6 fait 5"7 de 0 à 100, les 6"6 c'est sur l'ancien TT en manuel. En réalité c'est très comparable en terme de performances pures, le V6 pars plus vite mais le TTS quand il monte dans les tours rattrape son retard et le dépasse même. La grosse différence se situe sur la tenue de route et le caractère plus sportif de la TTS qui fait sans aucun doute la différence sur piste ou route sinueuse, et surtout les freins du V6 se fatiguent plus vite (testé sur les routes de savoies au bout de quelques épingles ça réagit moyen...). Mon seul regret sera ce bruit géniale du V6 très travaillé sur le mk2, à la moindre accélération les gens se retournaient immédiatement, le bruit du TTS a été très travaillé mais la pédale paraît beaucoup plus légère entre 0 et 2000 tr/mn en ville par contre après ces 2000 tr/mn les possesseurs savent de quoi je parle... ;-)