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_Thomas_

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Tout ce qui a été posté par _Thomas_

  1. _Thomas_
    Si ça va toucher... Avec des 8/18 prends un ET 45 minimum. Si tu prend plus petit les pneus dépasseront des ails a l'avant et risqueront de toucher. Si tu prend un ET de plus de 48, les pneus risque d'etre tres proche du puis d'amortisseur. Tom
  2. _Thomas_
    C'est meme certain qu'avec un ET de 35 ça va bien sortir des ailes et sans doute toucher. J'ai changé mes jantes d'origine 7,5/17/ET56 par des 8/18/ET45. Ces dernieres arrivent tout juste affleurante avec le bord des ailes avant. Il ne fallait pas un ET plus petit... Mais pas plus grand non plus parce qu'avec l'élargissement des jantes 8 pouces au lieu de 7,5 pouces, le pneu est a 10mm de l'amortisseur au lieu de 6mm (enfin environ... J'avais fait le calcul précisément avant l'achat, mais je ne m'en souviens plus.)
  3. _Thomas_
    Merci Bap33 pour ce petit rafraichissement de mémoire.... :bigthumbup:
  4. _Thomas_
    Juste pour info, si ça en intéresse quelques uns. J'ai fait comme ça. D'abord voici la BAG démontée avec la localisation de l'endroit ou se trouve normalement la patte qui actionne le vérin-contacteur de la lampe de BAG. Après réflexion, j'ai décidé de remplacer la patte plastique d'origine par une patte métallique Alors bien sur c'est trop solide, mais au moins je suis tranquille, et de toutes façons je ne vois pas comment j'aurais pu faire autrement. A coté de ça, j'ai démonté totalement le petit vérin qui sert normalement à freiner la descente de la p
  5. _Thomas_
    Je sais que la remise du compteur à 15000km avant révision est très simple. Juste quelques commande dans la voiture à manipuler dans l'ordre.... Cependant je suis justement en train de chercher comment faire.. Je ne me souviens plus de la procédure, que j'ai pourtant faite à ma derniere vidange.. Pour la remise du compteur à 30000kms avant révision.. Je ne sais pas... Il s'agit du programme longlife donc je pense qu'il faut brancher le VAG-COM chez audi...
  6. _Thomas_
    Salut J'ai eu le même pb. Un jour j'ai forcé sur la porte de boite à gants pour l'ouvrir vite. Et j'ai entendu un "crac". Et depuis elle s'ouvrait sans retenu. Il y a deux jours j'ai démonté la boite à gants pour voir ce qu'il se passait. En fait c'est la petite patte qui sert à actionner le verin de retenu qui a lâché. Cette patte fait partie intégrante de la porte de boite a gants. Le vérin n'étant plus actionné par l'ouverture et la fermeture, il était resté en position "porte ouverte" donc lumière de boite à gants allumée. J'ai fait une réparation sur la porte de boite à gants, j'
  7. _Thomas_
    **topcastor**, comment as tu réaliser le cone d'admission d'air que tu as installé derriere la grille a coté de l'anti brouillard. Cette solution de rajouter une prise d'air frais "dynamique" me séduit... (simple et pas cher). Bon c'est sur que je ne compte pas faire ça pour le "chant" agréable du moteur a 5000tr comme vous dites sur ce topic... mais je suis sur que ça peut quand meme faire respirer un peu mieux mon mazout...
  8. _Thomas_
    Pour avoir des veilleuses plus blanches j'ai mis ça: Philips Mais il y a aussi ça: Benzinfabrik. C'est un montage plug and play sans erreur ODB (avec résistance). Tom
  9. _Thomas_
    J'ai le meme probleme. Bap33, pourrais tu mettre une photo de la réparation que tu as fais de la patte de la BAG (si tu en as fait une bien sur). Ca pourrait éviter à tous de chercher comment faire... Merci pour l'explication de démontage. :bigthumbup: Tom
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