cypt16

Ca ira pour cette fois........ Un je vous Salut et un Notre Père suffiront.......

Tu n as pas tout lu toi!!!!!! On parlait au départ de R134A et ensuite de R12 !!!!! C est en vennant à parler du R12 que Daniel nous à fait part de son affaire avec un réparateur d électroménager, au sujet du R413A (qui est un gaz de Transition pour le R12)....... Pour le filtre déshydrateur, le circuit frigorifique, est un circuit fermé!!!!!! Donc si les opérations d ouverture et de fermeture du circuit frigo sont faites CORRECTEMENT, le filtre déshy aura la meme durée que ton gaz vu qu il faut à CHAQUE fois remplacer ce filtre lors des opérations d ouverture du circuit (remplacement compresseur ,condenseur, évaporateur, détendeur....) Pour l opération de tirage au vide, elle est OBLIGATOIRE lors de l ouverture du circuit frigo!!!!! Donc t es obligé de tirer au vide meme pour remplacer le gaz ( c est plus facile pour recharger...) Pour ta clim voiture, le mieux est de la mettre sous pression : azote 30 bars pendant 1 heure et tu ouvre les yeux, les oreilles et tu croise les doigts pour que ce soit un flexible mal serré ou un obus pas étanche.....Sinon va falloir ouvrir le porte monnaie!!!!! A+.

J aurais plutot dit une segmentation pour ce problème là........

Donc, t a fait les choses bien comme il faut!!!!!! Beaucoup de frigoristes peu scrupuleux ne le font pas pour qu il y ait un peu de boulot pour plus tard, on sait jamais!!!!!! Travail bien fait = no problèmo!!!!! A+

Petite precision: Pour le montage d une dump valve, il faut etre équipé au minimum d un papillion à l admission, sinon on peut se brosser pour que la dump décharge!!!!!! Car la dump fonctionne quand le papillion d admission se ferme..... Lors de sa fermeture, la partie aprés le papillon est en dépression ce qui actionne la dump et qui donne le fameux pshiiiiit!!!!! Ma question est : sur les TDI y a t il un papillion d admission car sur les autres diesel, il n y en a pas!!!!!!!

Pour info, le R413a est compatible à 100% avec le R12, pas besoin de changer quoi que se soit. Fait gaffe DANIEL, le R12 et le R 413A n ont pas la meme miscibilité avec les huiles!!!!!! De plus le R413A est un fluide de Transition, donc il est appellé à disparaitre sous peu... Je te conseillerais plutot le R409A ou le RS24 qui sont plus homogène en comportement en général ou alors change ton huile frigo.... Attention à ton compresseur de clim lors des grosses chaleurs, risque de serrage en vue!!!!!! A+

J entends dire que quand on recharge, on fait rentrer de l air!!!!!!!! J ai du mal lire!!!! Ce qui est rarement fait lors d une recharge en gaz, c est l appoint d huile frigo!!! Je m explique: Si il y a fuite, y a "des lits" et si y a délits, on dort!!!!! Je déconne là!!!!! Lors d une fuite sur un circuit frigorifique, le gaz s échappe avec de l huile qui circule dans l installation pour lubrifier le compresseur sinon il serre (sa réussi à décaler une courroie de distrib cette saloperie!!!!!) Donc tu roule peinard et d un coup, tu casse tout à cause d un co.....ard qui sait pas bosser sur un système frigorifique!!!!!! ... En théorie lors d une fuite sur un circuit frigorifique: ( voiture ou autre...): - récupération du peu de gaz qui reste pour etre retraité ou détruit. - test sous pression d azote déshydratant : 30 bars mini.... - vérification de la tenue en pression sous 1 h minimum... - remplacement du filtre déshydrateur (la ou il y a un voyant en verre visible). - mise au vide du circuit pendant 1 h minimum... - recharge en gaz (en l occurence R 134A) environ 800grs... - test des températures de soufflage et des pressions de fonctionnement frigo.. Dans le meilleur des cas, sur une voiture, il faut au moins une journée de boulot (sans fuite visible dans le circuit); si lévaporateur dans l habitacle est HS: grosse facture à l arrivée et des journées de boulot pour démonter ce satané truc dans le tableau de bord!!!! En bref, si les clims n étaient réparés que par des gens compétant ( en 1 mots!!!!), on serait tous au frais!!!!!!! Merci de m avoir lu jusqu au bout!!!!! A+

Salut à toi. Tu n as pas laissé la fontion LOUD activée par hazard??????

Bonjour à tous. Je suis frigoriste de métier et je peux vous affirmer qu un gaz frigorifique (R134A pour les voitures récentes) à une durée de vie d au moins 10 ans!!!!! En effet, le principe de production de froid étant de comprimer et de détendre un gaz, ce gaz se régénère un certain nombre de fois!!!!! Mais tout à une fin et au bout d une dizaine d années, il perd cette faculté régénératrice..... Quand on parle de clims de voitures, les centres autos ou concessionnaires, vont proposer une recharge complète sans chercher à trouver les fuites éventuelles du circuit frigorifique!!!!!! C est leur gagne pain car une recharge de 1kg de R134A se facture minimum 100€!!!!! Pour info, je paye le gaz 20€ ttc du kilo C est de la marge tout benef pour les vendeurs auto!!!!!! En théorie, c est un circuit fermé qui DOIT etre étanche...... Mais dans une voiture, regarder le nombre de raccords sertis ou vissés et vous comprendrez l ampleur du problème!!! Et cela n irra pas en s améliorant: avec les accords Européens sur la manipulation des gazs à effets de serre, la manipulation des gazs frigo sera réservé au frigoristes!!!! En gros il faudra qu il y ai au moins un frigoriste dan la concession pour pouvoir recharger..... Mais comme cela coute cher, ils devront sous traiter tout le travail DONC le prix va doubler pour le meme résultat.... En gros si vous avez pas de boulot: faites une formation Frigoriste!!!!!!