B-1

Sympa tes modifs :) Tu as fait la modifs pour avoir la double sortie d'échappement ? Apparemment il y a également une double sortie sur le TDI 130 Quattro.

Bon il faut que je commande mes 4 pneus en 17, j'hésite encore... Sur du Eagle F1 Asymmetric 225/45/17 est 15€ moins cher / pneu, et la conso est moins élevée. pas homologué mais équivalence respectée au CT. Le 235/45/17 est 15€ de plus donc 60€ pour les 4, et à l'avant impossible de monter des chaines sur cette taille... conso plus élevée, le seul intérêt c'est que c'est homologué mais quelle est la réelle plus-value vu que le 225 passe au CT ? Quelle galère...

Sur ma B6 avec monte d'origine en 205/55/16, il faut monter du 235/45/17. Ce qui est étrange c'est que le 225/45/17 a moins d'écart de circonférence avec l'origine... mais c'est homologué.

Idem sur mon a4 B6 de 2003... Bencam a raison c'est les ronds points, pas d'inquiétude particulière à avoir. Mes pneus AR sont morts, la différence est flagrante : a gauche le pneu est au témoin, à droite le pneu est déjà slick, et ce encore plus à l'exterieur. Pour éviter ça il faudrait permuter les 2 roues AR a mi-usure, ou alors rouler un peu en Angleterre :)

Salut, Je remonte ce vieux topic car je suis étonné de la monte 235/45/17 sur la B6. Certes c'est la monte optionnelle indiquée sur la portière, mais je viens de faire un test de montage des jantes RS4 Sline Audi montées en 225/45/17 avec des PZero au témoin, et je m'aperçois qu'à l'avant le pneu affleure la jambe de force... Donc si ça touche presque en 225 que vont donner des 235 avec des pneus neufs ? J'ai peur que ça touche en particulier si je dois monter des chaines ! :unsure: Du coup j'hésite, je préfère le 225 pour la conso, le prix moins élevé et au niveau équivalence dimensionnelle on est pile équivalent à l'origine 205/55/16... Bizarre quand même que le 225 ne soit pas préconisé.

Certes, surtout que la taille réglementaire est 235 et pas 225... Mais rien n’empêche de monter du 205/50 R 17, après l'offre de pneus n'est pas la même...

Bon après vérification sur les conseils de sebet500, la monte en 235/45 R17 est possible sur mon A4 :bigthumbup:

OK parfait merci :jap:

Salut, J'ai une A4 B6 8E pack avec des JA d'origine en 16" montés en 205/55 R16 91 J'aimerais monter des jantes RS4 Sline en 17" tout en restant dans la légalité notamment pour le CT. L'équivalence dimensionnelle du TNPF me propose : 205/50 R 17 93 EL 215/45 R 17 91 EL 225/45 R 17 91 245/40 R 17 91 255/40 R 17 94 275/35 R 17 94 Or toutes les A4 montées en 17 (sline par exemple) sont montées en 235/45/17 Savez vous si cette monte est autorisée sur mon A4, alors que l'équivalence n'est pas respectée ? Merci pour votre réponse. :rolleyes:

Salut, J'ai eu mon A4 B6 avec une seule clé. Pour en faire refaire une autre, j'ai acheté une clé similaire sur eBay 25€, ainsi qu'une lame neuve 15€. J'ai fait graver la clé chez un cordonnier (40€) et amené la clé chez Audi pour la faire programmer (forfait 70€) Total : 80€ dépensés pour pas grand chose car la clé vient d'une A8 et ils n'ont pas réussi à me la faire marcher pour mon A4 (la fréquence n'est pas la même). Ils ne m'ont pas fait payer la prog du coup mais je n'ai toujours pas de clé qui marche. Il ne me reste plus qu'à trouver une autre clé d'A4... Au final j'aurais mieux fait de commander la clé chez Audi (120€ + 70€ de programmation)... ça aurait été moins galère et pas beaucoup plus cher.

Montage du lève vitre samedi, tout ne s'est pas vraiment passé comme prévu... Le tuto est très bien fait et m'a bien aidé. :jap: Quelques photos qui serviront peut être aux suivants : On sort le cadre avec la vitre. Il faut descendre la vitre manuellement pour pouvoir la retirer. Supppression de l'ancien mécanisme, le nouveau attend sagement son tour dans son sac. Le nouveau mécanisme est en place. Les câbles sont très tendus, mais c'est facile à monter grâce aux poulies qui disposent d'un système pour mettre le câble facilement. Graissage du mécanisme, des câbles, des poulies etc. Remontage et là c'est le drame... J'ai commandé un mécanisme coté gauche (objet ebay 140404522100) et le vendeur m'a envoyé le mécanisme côté droit :colere: La maxi-loose... bon on redémonte et pas le choix, je remet l'ancien support (bleu) heureusement pas trop abîmé sur la nouvelle poulie. Par chance ça monte, le mécanisme est conforme à l'original. Y'a plus qu'à enlever le scotch vert et le support pour tendre les ressorts. Voila après remontage complet, tout fonctionne nickel :bien: Coût de l'opération : 25€, mais plusieurs heures de boulot quand même. :P

J'ai déjà reçu mon kit commandé vendredi sur eBay en allemagne :bien: Y'a plus qu'à. :)

Bon ben voilà après la boîte à gants, voila le lève vitre qui pète sur mon A4 B6 de 2003... Parfois on en vient à regretter les manivelles. Bref après démontage (pas si simple) il s'avère que c'est un des câbles qui s'est décroché et qui est carrément entré dans la roulette. Je vais commander le kit de réparation sur eBay et on verra ce que ça donne, ça sera toujours 4 fois moins cher que chez Audi, et 2 fois moins qu'un mécanisme complet chez Oscaro.

Salut, J'ai acheté une A4 B6 TDI 130 BV6 de 2003 il y a 3 mois et j'en suis très content. Je l'ai payée 9500€, 2eme main elle a 112 000 km (berline), distribution faite et carnet d'entretien à jour. La puissance est largement suffisante, bonnes reprise et conso faible (1100 km avec un plein environ) On m'a conseillé ici de prendre la 2eme moitié du millésime (2003-2004) plutôt que 2001-2002 (problèmes turbo et débitmètre) Je confirme ce qui a été dit pour les défauts : - Articulations boite a gants fragile, la mienne est cassée le vendeur m'en a donné une neuve à monter :) - Les plastiques intérieurs s'abîment (même intérieur clair - j'ai du beige) sur la mienne c'est surtout les coques des poignées de porte mais ça vaut 15€ la paire en neuf chez Audi... - Le seul problème que j'ai eu c'est le témoin de niveau d'huile mini qui s'est allumé (l'huile était effectivement au mini, la dernière vidange a été faite rapidement je pense) Après avoir remis de l'huile il est resté allumé et a continué à biper... mais le problème a disparu le lendemain (temps que le calculo enregistre l'info ?) Sinon que du positif : l'insonorisation est très bonne, le look est terrible, la tenue de route et le freinage irréprochables, les suspensions sont dures (comme sur toutes les Audi) Dans l'ensemble je trouve que c'est une très bonne voiture, très sympa et agréable qui m'a coutée le même prix qu'un Scenic de la même année avec le même kilométrage. :bigsmile: Après par contre il faudra voir à la longue le budget de l'entretien, et encore, pas sûr que ce soit beaucoup plus cher que pour une française récente ou il y a 2h de main d'oeuvre pour changer une ampoule...

Ok c'est ce que je pense également. J'ai eu un autre vendeur Audi au tel entre temps qui m'a donné la ref. de la ceinture centrale : 8E5 857 807 P49C, prix : 81,64€ Il n'a pas su me dire si l'armature était différente, mais selon lui il y a au moins la mousse et la housse qui diffèrent (trou supplémentaire + la glissière plastique) J'ai l'impression que les banquettes avec ceinture 3 points sont équipées d'un 3ème appuie tête central, que je n'ai pas dans ma berline. Il est donc fort probable qu'il y ait 3 modèles de banquette... Au final la difficulté va être de trouver une banquette 2/3 d'occase vendue séparément d'un intérieur complet... :rolleyes:

On avance mais je n'ai toujours pas la solution pour monter une ceinture 3 points :rolleyes: Solution 1 : Monter une ceinture neuve ou d'occasion provenance S-Line ou Avant sur ma banquette Solution 2 : Monter une banquette S-Line équipée Solution 3 : Monter une banquette Avant équipée A priori la solution 2 fonctionnera mais qu'en est il des deux autres ? Merci :carre: :jap:

Merci pour vos réponses, Savez vous si les banquettes des versions Avant sont identiques aux versions berline ?

Je ne suis pas sûr pour la photo qui m'a été envoyée par un vendeur de pièces. Par contre la présentation de l'A4 B6 sur ce site précise bien ceinture 3 points sur S-Line depuis 2003 : http://forums.audipassion.com/news/304/85/Audi-A4-B6-S-line-signes-exterieurs-de-sportivite/

Pas bête, je vais regarder, mais dans ce cas ça serait uniquement une ceinture ventrale non ? J'ai vu que certaines A4 avaient une ceinture 3 points (cf photo ci dessous), c'est ce type de ceinture que j'aimerais monter. En fait je me demande s'il est possible de monter une ceinture 3 points sur une banquette qui n'est pas équipée (il est probable pour des questions de couts qu'Audi n'ait qu'une seule référence de banquette...) Merci pour votre aide

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une A4 B6 berline de 2003, mais celle-ci ne dispose pas de ceinture centrale à l'arrière. Je suis embêté car c'est pratique notamment pour installer une nacelle pour les enfants de moins de 6 mois. Savez vous s'il est possible d'en monter une sans changer la banquette ? J'ai lu que la ceinture centrale existait sur la gamme S-Line, est-ce bien le cas ? Dans ce cas je pourrais me mettre en quête d'une banquette S-Line, mais je risque de ne jamais trouver le même tissu... <_< A moins qu'il soit possible de déhousser ma banquette et d'installer le tissu sur une banquette S-Line ? Merci pour votre aide :)

Voila j'ai trouvé mon bonheur :rolleyes: A4 B6 TDI 130 Pack BV6 de 2003 - 112 000 km - Gris Dauphin, intérieur beige

Merci pour tes réponses claires et précises :) :) :)

Bonjour à tous, J'aimerais acheter une Audi A4 B6, je suis à la recherche de quelques conseils... Mon besoin est d'avoir une voiture familiale fonctionnelle et confortable avant tout, qui ne consomme pas trop et ne me coute pas cher en entretien. :ange: Voici mes interrogations : - y'a t'il des années à éviter ? y'a t'il eu des évolutions entre 2001 et 2004, sur la fiabilité notemment ? - Quel motorisation ? Je pense partir sur le TDI 130 qui me semble être bon compromis entre puissance, consommation, prix d'utilisation et facilité de revente. Cela dit étant donné l'écart de prix important, et le fait que je ne roulerai pas énormément avec, je ne suis pas contre une version essence. De plus au niveau de l'entretien, un diesel n'en demande pas beaucoup mais les interventions au garage sont plus chères... Dans ce cas quel moteur me conseillerez vous ? J'ai lu que le 1.8T était top mais j'ai peur d'avoir un gros écart de prix sur l'assurance (11CV)... Y'a t'il un gros écart de consommation entre un TDI 130 et son équivalent en essence ? - Niveau habitabilité ça donne quoi ? J'ai peur que le coffre soit juste (j'ai un enfant) notamment pour caser des skis vu qu'il n'y a pas de hayon... le chargement de gros objets n'est il pas trop galère ? (je ne veux pas de la version break Avent) - Cette voiture a t'elle des défauts chroniques connus (maladies) ? A quel KM ? Je m'oriente vers une occase de mois de 130 000km, autour de 8000-10000€ - Y'a t'il des points spécifiques à vérifier lors de l'achat (hors les classiques) ? Merci par avance pour votre aide :) :jap: