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spitfire68

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Tout ce qui a été posté par spitfire68

  1. spitfire68
    Bonjour à tous, Me re-voila avec toujours l'intention de me trouver une A6 Je vais voir celle-ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/212365740.htm?ca=2_s Je voudrais connaitre votre avis. A quel prix je peux proposer, au regard des éléments qu'il donne (cardans, joint de carter, supports moteur) Absence de carnet d'entretien (véhicule provenant de l'étranger) Merci
  2. spitfire68
    Merci merci :marcelpoire:
  3. spitfire68
    Merci de ta réponse. Tu peux me donner les coordonnées de la société ? Je vais te suivre....je fais réparer le mien, et je vais rouler quelque temps avec l'occase
  4. spitfire68
    Non pour répondre à ta question J'ai reçu le boitier ce matin 70 euros...a ce prix là je pouvais bien tenter le coup. J'ai connecté le vagcom, et la miracle !! il est visible !! Je démarre et ça marche !! je n'ai plus d'emballement entre 2000 et 2500 trs. Demain je vais essayer sur route, je trouve le moteur pas très rond, quelques pet à l'échappement....a voir Peut être que maintenant le diagnostic étant posé, je devrais peut être faire contrôler le boitier par la société dont tu parles
  5. spitfire68
    Bonsoir Par politesse, et pour ceux qui ont essayé de m'aider, quelques nouvelles de mon problème, toujours pas résolu. La bonne nouvelle est que je viens de trouver un calculateur en tous points conforme au 2.8L AAH, reste à savoir si mon moteur voudra bien l'accepter (codage ou pas, telle est la question......)j'attends le colis La suite au prochain numéro.
  6. spitfire68
    Bonsoir, avec du retard Curieux mes problèmes avec ma 2.8 ressemble au votre. J'ai fini par diagnostiquer un calculateur défectueux suite à une sur ou sous tension.... Mon post n'est loin sur le forum
  7. spitfire68
    Une piste pour moi ? La seule démarche que j'ai faite dans ce sens, s'est soldée par un devis de 550 euros sans le port !
  8. spitfire68
    merci de vos réponse En fait je cherche un boitier d'occas, ou autre solutions peu onéreuse Sur le net, j'ai vu un boitier provenant d'un 2.8L monté sur une A4 code moteur AAH. Le même que le mien. Mon idée est de l'acheter, et je souhaite votre avis sur une éventuelle non-compatibilité
  9. spitfire68
    Super réponse merci, c'est très clair.
  10. spitfire68
    Merci pour toute ces réponses. mon pseudo fait référence à ma petite TRIUMPH Spitfire mk3, Hélas pas d'avion dans mon hangar garage
  11. spitfire68
    Merci bien pour ton post Les vannes EGR c'est bien de la m....., pour ma part je les condamnent systématiquement...
  12. spitfire68
    Bonjour à tous, me re-voila Bon toujours dans la m... j'ai fait nombres de tests, j'ai même changé mes bougies (fatiguées quand même) en vain. Comme le calculateur est invisible, avec mon VAGCOM et avec un appareil de diagnostic professionnel, j'en conclu que son changement s'impose. En cherchant un peu partout, sur le boncoin et sur ETKA le calculateur correspondant à mon coupé (AAH) est un HITACHI 8A0 906 266 A (modul controle MMS 200) Et bien sur, je ne trouve pas cette référence, mais plutôt du 8A0 906 266 J ce qui correspond au V6 2.8L type AAH (comme le mien) mais monté sur une A4 Vous en pensez quoi ? j'achète ou pas ?
  13. spitfire68
    C'est vrai que la 180 quattro est plutôt sympa, je risque lui piquer souvent.....J'ai cru comprendre qu'il y a pas mal de problèmes sur les boites tiptronic, c'est pas très engageant
  14. spitfire68
    Bonsoir à tous, C'est décidé je vais acheter une A6 (année 99 à 2003)avant pour ma femme. J'hésite sur le choix de motorisation. Le 2.5L 150 parait être le moteur adapté pour cette voiture, Par contre j'ai pu lire quelques problemes de fiabilité qui me font douter. Il y a la version 4 cylindres 130 ch réputé robuste, mais peut être un peu lèger pour mouvoir la caisse. Qu'en pensez vous ? Enfin le choix de la boite méca, ou auto m'est indifférent sauf que les boites auto posent pas mal de problème ? Merci de vos avis
  15. spitfire68
    Bonjour, Logiquement tu devrais voir l'ABS, et la clim si tu as. L'ABS est en 03 avec le VAG COM
  16. spitfire68
    Salut Merci de ta réponse. J'ai démonté le boitier, et contrôlé les connectiques. J'ai ouvert le boitier, je n'ai pas vu de soudure criquées (mais vu les micro soudures il se peut que je n'ai pas tout vu) Je vais chercher des bougies NGK neuves ce soir (au moins 30000 km.) pour écarter un éventuel problème (très basique je l'admets) J'ai trouvé sur le net un boitier à 150 euros t'en pense quoi, cher ou pas cher ? Merci et bonne journée
  17. spitfire68
    Bonjour, Aujourd'hui j'ai passé mon coupé à la valise. Verdict calculateur invisible, donc mon problème est loin d'être résolu Nous avons pu entrer dans le système ABS et dans le programme clim, et là le défaut de tension apparaît, (batterie bonne) J'ai pu rouler un peu aujourd'hui. En fait en dessus de 2000 trs c'est un peu le bordel, régime variable, dès le seuil des 2000 trs franchi, le moteur fonctionnement parfaitement. Nous avons trouvé le ralenti assez instable, variant de 720 à 800 trs Voilà j'attends des commentaires parce-que là je sèche
  18. spitfire68
    Ok merci pour cette réponse j'ai contrôlé la tension du chauffage : 14.3 V donc RAS Je contrôle ton information demain Merci d'avoir pris du temps pour répondre
  19. spitfire68
    Ok pourquoi pas. Comment puis-je voir si elle bonne au hs ?
  20. spitfire68
    Bonsoir, bon et ben, rien de spécial pas de traces d'eau et de ces conséquences. Deux borniers un peu piqué, deux relais avec quelques traces de rouille et toujours ce moteur qui cherche son régime... D'ailleurs le ralenti est stable, rond, c'est seulement quand j'accélère qui s'emballe d'un coup....
  21. spitfire68
    Merci de ton idée ! je regarde dès demain c'est possible puisque il y a quelque temps encore je pouvais sans peine me connecter sur le calculo..
  22. spitfire68
    Il y a de l'idée ! A ton avis quel cable pourrait causer autant de bazar ?
  23. spitfire68
    Bonsoir, Non elle n'a pas pris l'eau, elle est toujours dans un garage. Par contre je lui ai mis 800 km d'autoroute a vive allure....et depuis ça merde
  24. spitfire68
    Bonsoir à tous, Depuis quelques temps je galère avec mon AUDI coupé 2.8l de 92. j'ai des variations de régime moteur, sans agir sur la pédale d'accélérateur.....plutôt génant. Avant mes problèmes, je pouvais entrer dans les calculateurs sans difficulté particulière (VAGCOM 311-2N). aujourd'hui impossible. Seul l'ABS est lisible J'ai testé mon VAGCOM sur un autre véhicule RAS tout est lisible.... Quelqu'un a une piste pour moi ? Mon calculateur est mort ? Merci de votre aide
  25. spitfire68
    Bonsoir, Après de longues recherches, je m'oriente vers le module de contrôle. En effet celui-ci est muet I :rolleyes: mpossible de lire les codes défauts. Si d'autre personne ont connu pareil cas je serais ravi d'échanger
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