bono62124

Ok merci g2g3 mais pourrais-tu me mettre une photo avec une fleche de l'endroit ou je dois pulveriser parceque, sur un v6, apres le filtre a air j'ai mon debimetre et une durite qui va de mon debimetre a l'entrée de turbo !! Pour la notice, c'est gentil mais sur les sites, on lit la meme chose.

Slt a tous !! Bon, j'ai lu pas mal de topic sur ce sujet, enfin plus sur le KENT que l'ECOTEC, et que pour des A3 8L. J'ai posé la question dans ces topic mais personne ne me repond, j'espere avoir plus de chance ici. J'ai acheté donc le produit, mais j'aimerais savoir par ou je dois pulveriser ce dernier. Je possede un v6 TDI de 99. Quelqu'un pourrait-il m'aider svp ? Si j'ai la solution, je mettrais des photos voir meme un lien vers une vidéo pour vous montrer par ou passé et l'effet du produit. Merci beaucoup d'avance de vos reponse. Bono !!

Ok merci c'est fait depuis un petit moment, je confirme c'est tres chiant a faire mais bon maintenant on est tranquil !! Merci quand meme pour l'info digreg, mais je vais le rechangé par la suite pour un de V6 tdi 180 apparement ils sont plus efficace et fiable !!

Slt Lor@n !! Dis saurais tu par ou il faut pulverisé le produit sur un v6 tdi ?? Je sais pas si tu vois comment est ce type de moteur ? Sinon je peux te faire une photo pour que tu puisse me le montré. Tiens moi au courant stp. Merci.

Slt a tous !! bon j'ai commandé l'ecotec turbo net, j'espere le recevoir assez rapidement. Profitez en il est en promo sur le plus gros site de ventes aux enchere (pour ne pas le sité) !! 32€ et des poufringues frais de port inclus, en colissimo. Sinon, si quelqu'un pouvait me dire par ou je dois injecter ce produit sur un 2.5 V6 TDI sur a4 B5 avant, sa serait sympa SVP !! Merci d'avance !!

Slt a tous !! J'ai lu le topic en entier et ce produit a l'air vraiment genial !! Par contre, je possede un V6 TDI moteur AKN, et moi, apres mon debimetre, ma durite part directement au turbo, donc dois-je pulverisé le produit par cette durite ou directement au turbo ? Merci pour vos futures reponse :lol:

Slt tout le monde !! Bon la voiture fume encore mais moins !! Je voudrais savoir certaines chose : - Est-ce que le débimetre defectueux peut provoqué de la fumée ? - Est-il possible de nettoyer le turbo, sans le demonter, en pulverisant du nettoyant frein au bord coté echappement ? J'attend vos reponse. Merci !!

Slt a tous !! Bon j'ai tout remonté comme sa en enlevant un peu de suie grasse au bord de mon turbo, j'ai enlevé la venne EGR definitivement (d'une drole de maniere mais sa fonctionne, je vous mettrais un photo demain), nettoyer toute mon admission. Merci audi A4 v6 mais lorsque j'ai fait mes joints de culasse, on a verifier avec mon garagiste si ma segmentation n'avait rien, et il n'y avait aucun probleme, on aurait dit qu'elle était neuve. Donc, apres remontage et redemarrage de la voiture, petit essai rapide de quelque km, une grosse fumée est sortie une fois, une petite poussée a chaud et la miracle, j'entend mon turbo qui siffle correctement, et plus de fumée. Mais je reverifirai sa demain j'ai un long trajet a faire, je verrai bien. En ce qui concerne mon ecrou, meme un casse ecrou ne passe pas, donc j'ai laissé tombé et tout remonté !! Je vous donnerai des news dans quelque jours. Merci pour votre aide !!

Slt tony !!! Je possède une A4 v6 TDI 150 avant phase 2 (99) et franchement je n'en suis pas déçu !! C'est une vraie bombe !! Les moteurs audi sont très fiable (normal c'est allemand !!), donc s'il la prend il ne sera pas déçu !! Par contre, dis lui bien qu'une fois l'achat effectué (et voir la garantie passé), de retirer la vanne egr, de vider son cata, et une fois tout sa fait, nettoyer toute son admission, vérifier le débimétre aussi, et voir l'état du turbo. Je te dis sa car moi je suis en train de tout faire grâce a ce forum qui est une vraie mine d'or ! Il faut supprimé la vanne EGR car c'est elle qui provoque le dépôt dans les admission, échappement et dans le turbo. Et le jour ou son bolide fume gris et crache de l'huile par l'echappement, qu'il verifie d'abord s'il y a de la mayo ou pas dans son vase d'expansion, et s'il n'y a rien, c'est que le reniflard est mort et qu'il est temps de le changer (et dans ce cas la le changé par un d'audi A6 v6 TDI 180 je crois que c'est le moteur AKE), cela coute un soixantaine d'euros chez audi. Voila je pense t'avoir bien renseigné sur ce modèle, et si tu as d'autre question, n'hésite pas !! Ah oui niveau conduite, elle est vraiment confortable ! Voili voilu !!!:coucou:

Slt tout le monde !! Bon comme je l'avais prevu, l'ecrou n'a pas voulu venir, meme en chauffant avec un chalumeau, en mettant du loctite, en mettant du WD40 !!! Rien, nada, nothing ... ca m'enerve !! J'ai un ami qui doit me dire s'il a retrouvé son casse ecrou, si oui, demain je casse cet ecrou de m...de, sinon je remonte tout et j'irai voir dans un garage s'il y a possibilité qu'on me le retire, quitte a payé 20€ pour sa, mais au moin il m'embetera plu !! Et la je pourrai attaqué les choses serieuse !! Voila voila !! Maintenant, si vous avez des solutions, je suis preneur, tout en sachant que mon ecrou s'est arrondi un peu maintenant.

Merci fred60, un ami me prete une clé plate a cliké ce soir, donc je m'affaire a tout sa demain !! Je croise les doigts !! Pour les 2 topics, j'en avais deja un (celui du N3°), par contre l'autre est bien aussi !!!! Je reste a l'affut d'info !!! Merci !!!

Merci JMS, la j'ai mis du WD40, je vais laisser agir toute la nuit, en esperant qu'il ne gele pas <_< et je rattaque tout sa demain, j'ai assez donné pour aujourd'hui ! Est-ce normal d'avoir un leger jeu dans l'axe ? J'ai entendu parlé de rondelle de cuivre pour l'axe, est-il possible de les changer soit meme ? Est-il possible de separer la parti en alu de la partie qui part a l'echappement directement sur la voiture pour avoir un acces direct a l'ecrou en question ? Merci encore, j'attend vos reponse avec impatience !!!

Slt tout le monde !!! J'ai un enorme probleme, je me suis engagé dans la demonte de mon turbo et la, probleme, un ecrou persiste, il ne veut pas venir !! Je n'ai deja pas beaucoup d'acces pour passer un clé plate de 12, et en plus de sa l'ecrou est coincé, comment je peux faire ? Il ne me reste plus que ce satané ecrou et le tour est joué !!! il faut vraiment que je nettoie mon turbo, il y a au moin 3 mm de suit grasse dedans !! J'aurai aimé savoir aussi de quel coté du turbo faut joué avec l'axe pour verifier s'il y a du jeu ? C'est vraiment urgent, merci d'avance pour vos reponse et vos astuces !!!:malelovies::bigthumbup:

Ok merci pour l'info !! Voila le titre a changé !! Je ferai attention a l'avenir !! Merci @+ !!

Oui a l'acceleration je comprend qu'elle fume, je ne contredit pas ca, mais quand tu relache elle ne doit pas fumé hors la elle fume bien a la depression et apres plus rien. Niveau EGR je la supprime complete quand je vais nettoyer le turbo, je vais verifier ma GV en meme temps. Apres l'argent manque en ce qui concerne le debimetre donc le changement se fera plus tard. Question : est-ce qu'un debimetre peut provoqué de la fumé ? Et une vanne encore legerement ouverte ? Merci pour vos reponse !

Je suis sur de mes reparations mais je pense aussi que ma vanne est legerement ouverte encore c'est pour sa qu'il faut que je la supprime completement !! Merci ! Je vous tiens au jus des que tout est fait est peut etre mettre des photos !!

Slt tout le monde !!!! Je vous expose mon probleme ! La voiture fume quand je relache l'accelerateur et biensur quand j'accelere. Je ne comprend pas pourquoi car j'ai desactivé la vanne EGR, vidé mon cata, refait les joints de culasse, la distribution, la pompe a eau et le reniflard. Mais la voiture fume encore et sens l'huile brulée. Demain je vais cherché le reste de ma commande de joint pour mon turbo ainsi que mes plaques pour enlever completement la vanne EGR et attaqué le nettoyage du turbo, de l'admission ... bref gros travaux en perspective. J'aurais aimé avoir votre avis sur ce probleme qui persiste. Je pense aussi a mon debimetre car elle a du mal a monté au dela de 140 !! :colere::arf: Ca m'enerve !!!!!!!! Bref si vous pouviez m'aidé en mes donnant tout les probleme qui pourrait provoqué de la fumée (peu importe la couleur), tout en sachant qu'elle fume, je pense, a la depression du turbo et a l'acceleration, tandis qu'au ralenti, je n'ai aucune fumé !! Merci d'avance pour votre aide !!! :a3:

Slt four rings et merci !!! Alors la voiture a été acheter aupres d'une concession d'occasion (non audi), niveau travaux on a refait la distribution, les joints de culasse (mais si on avait regardé le forum avant, on aurait juste changer le reniflard), supprimer la vanne EGR, et il y a 2 jours vidé le cata. Pour les jantes, pour le moment on les garde mais si tu veux je connais quelqu'un qui en a 4 de disponible, juste les pneus a changer, et ce sont exactement les meme !! Merci pour le site, je vais regardé tout sa !! En ce qui concerne l'achat de vehicule en allemagne (ou autre pays europeen), il est vrai que l'on peut tombé sur des vendeurs véreux, mais la plupart son honnete !! Pour ma part, c'est le deuxieme vehicule que j'achete labas et je ne suis franchement pas déçu !! Apres une fois en france, declaration au centre des impots de ton departement, passage aux mine ou directement chez le constructeur pour la conformité du vehicule, controle technique et carte grise + plaque !!!

Salut !! C'est vrai que 8l au 100 c'est beaucoup quand meme !! Idem je fais 950 a 1000 kms avec un plein sur autoroute ! Par contre en conso mixte, je suis a 8L/100kms et je fais environ 650 a 700 bornes. Je saurais pas te dire d'ou viens ton probleme !! Amicalement !

Salut tout le monde !!! Bon je debute dans le forum !!! Je vous presente mon A4 B5 v6 TDI 150 Avant phase 2 de décembre 99 avec 190 000 kms au compteur !! Depuis le temps que j'en voulais une ! Mon homme a été la chercher en allemagne ! Ca vaut vraiment le coup. On a fait pas mal de frais dessus mais bon, quand on aime on ne compte pas ! Niveau option, tout ce qu"il y a de plus normal : ve, da, asr, sono BOSE concert d'origine avec caisson, interieur tissus. Je n'ai pas de photo de l'interieur, j'en mettrai plus tard. Voici la belle :

Slt a tous !! Alors voila je vous expose mon probleme, j'espere avoir des reponses a ce sujet !! J'ai donc acheter mon audi en aout en allemagne. Au retour, j'avais une fumée epaisse grisatre qui sortait de l'echappement ainsi que de l'huile !!! J'ai donc pensé a un joint de culasse !!! Donc, arrivé en france, c'est partie, mon mari attaque la meca : - culasse surfacée - Joint de culasse neuf (biensur) - Kit distribution neuf - Vis de culasse neuve - Joints de queue de soupapes neufs Remontage du tout, la voiture redemarre nikel, mais apres quelques minutes la voiture refume gris et recrache de l'huile !! Donc direction le forum pour voir si quelqu'un a deja eu ce probleme et voila que je tombe sur un post qui m'informe sur mon probleme !! Donc changement du reniflard (a ma grande surprise !! ) et la miracle, plus de fumé, plus d'huile dans l'echappement !! Enfin la voiture est réparée, mais depuis peu la voiture fume de nouveau alors que tout a été fait, meme la vidange est faites et les filtres sont neufs !! Mon homme pencherait pour un probleme au niveau des echangeurs, comme il y a eu de l'huile dans le systeme d'echappement et d'air, mais je doute. Pourriez vous m'eclairer svp parceque la je patoge !! Me renseigner sur le litrage d'huile a mettre aussi parceque a froid, je suis au dessus du maxi, et a chaud moteur eteind depuis 10 minutes environ le niveau est bon. C'est un super bon véhicule mais elle est space niveau mecanique, et mon homme n'est pas mecano (meme s'il a fait le joint de culasse et la distrib lol ) Merci a tous d'avance !!!

Bonsoir à tous !! Tout d'abord merci pour les reponses que vous m'avez donné. Petit rappel de l'histoire : J'ai acheté le véhicule en allemagne il y a un mois environ. Pendant la route la voiture a commencé à fumer blanc-grisatre, à cracher de l'huile par l'echappement, et sentir l'huile brûlée. A première vue, nous avons pensé à un joint de culasse, ce que, une fois la voiture arrivée a la maison, nous avons effectué, avec une nouvelle distribution aussi. Je vous avoue que nous avons eu peur en démontant la voiture, surtout en voyant la taille du moteur (et oui c'est notre première grosse cylindrée en diesel !! lol) Bref, le temps d'avoir les pièces, d'envoyer les culasses en vérification et surfacage, de voir qu'il y a des frais imprevus, remontage de la voiture, sans trop d'encombres. Une fois la voiture remontée, quelques coup de clé et la miracle, la voiture démarre !! Houra on a réussi. Le lendemain, 250 kms a faire et soudain, une fois la voiture chaude, elle fume de nouveau et recrache de l'huile avec toujours cette odeur d'huile brulée. Donc mon mari s'affaire avec son beau père afin de trouver la "vrai" panne, et suite a quelques heures de recherche, on s'apercoit que les symptomes sont dû au reniflard. Ce lundi, je suis allée chercher la pièce necessaire, mon homme a effectué le changement et MIRACLE, la voiture ne fume presque plus (et oui un petit décrassage s'impose quand même), plus d'huile dans les echappements, un turbo qui tourne au poil, plus d'odeur d'huile brulée, la vidange effectuée, et on est reparti pour quelques bornes !!! Cela me change de ma golf 3 1.9TD de 75cx !! ^^

C'est quoi la crepine ?? Desolé je suis débutante.