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sdauve

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  1. sdauve
    Bonjour à tous, perso j'ai un A4 3.0 TDI TIPTRONIC AVANT de 2005 et elle à 292000 km et je l'es fait reprogrammer à 105000 km chez O2, elle est passer de 204 cv à 272 cv et un couple de 540 nm. j'ai pu lire beaucoup de chose sur ce forum, et franchement je le conseille pour plusieurs raison. - on gagne en couple, c'est incontestable, une consommation en baisse, une puissance toujours disponible, et surtout une véritable fiabilité. Je l'es acheter il y a 3 ans, et depuis, aucun soucis, rien à signaler, vous comprendrez que je suis donc complètement favorable à ce type de modification. Pour info, l'un de mes amis qui est ingénieur chez audi, ma indiqué que ce moteur était l'un des plus fiable parmi les V6 du marché, et qu'il était capable d'encaisser plus de 300 cv et 600 nm ( sur un boîte auto ). Donc, foncé !!!
  2. sdauve
    Re-bonjour à tous, effectivement , les cas ou ma voiture fume sont casi similaire à stik21, la seul différence, c'est que ma voiture au ralentie , comment dire, le ressentie n'est " pas stable "... en faite on sens la voiture vibrer ..., et effectivement, dès que je tapes dedans ( je vous parles même pas du pied !!!!! ), le voiture ne fume plus, et cela pour plusieurs jour. Par contre, NEOBACK45, c'est avec plaisir que je viendrais te voir pour un passage au VAGcom. Pour info, je ne suis normalement pas équiper de FAP, mais lorsque l'on regarde en dessous, on voit un circuit qui vient du moteur, aller directement dans l'échappement. Merci pour toutes vos infos. Ps: perso je mes dans ma voiture du MECACYL CR et un autre produit MECACYL dans le réservoir depuis au moins 120 000km. Re ps : ma voiture a subi une reprogrammation au alentour de 100 000 km, et jamais aucun souci, un rapport selon vous ???? Je vous tiens au courant des prochaines évolutions.
  3. sdauve
    Compte sur moi.
  4. sdauve
    Merci beaucoup pour ta réponse, je le contacte de suite . Et longue vie au B7 B)
  5. sdauve
    salut, merci pour ta réponse, mais est ce tu peux me dire ou je peux aller pour la passer au VAGcom à part un garage audi, qui au passage vont me prendre 90 €.... J'habite dans le Loiret, à côté d'Orléans. Alors si il y a une âme charitable, je suis preneur.. Merci. :jap:
  6. sdauve
    Bonjour, j'ai une A4 3.0 TDI AVANT de 2005 avec 245000 km, et elle marche du feu de dieu, mais voilà, depuis quelque temps, j'ai constaté que ma voiture dégageait une fumée variant entre le blanc et gris .... Lorsque je suis à l'arrêt, mon régime moteur reste à 800 tours/min, mais on sans le moteur vibrée, comme si il avait un problème d'alimentation. Mais la ou le problème est bizard, c'est quelle me le fait pas tout le temps, il suffit que je coupe le contacte pendant quelque minute, et tout redevient normal... Alors si quelqu'un à déjà rencontré ce genre de problème, je veux bien avoir quelque info. Merci à tous, et vive les B7!!!!!!
  7. sdauve
    Ouais ..... perso je pensse qu'il faudrait faire passer un expert, car la ... y a comme même un problème. Ah mon avis le mec cherche un peu à t'enrhumé , et de toute façon, ce ne sera jamais de leur faute... Bon courage à toi comme même.
  8. sdauve
    Ca peut en effet avoir ce genre de conséquence, mais là ça commence à être dure de dire si oui ou non ça vient des soupapes... Quoi qu'il arrive, je pensse que rien est bon pour tout les éléments cité . Bon courage et dis nous ce qu'il en est.
  9. sdauve
    aucune idée .... Perso g fait du sport auto il y a quelque année et g fait préparé mon moteur, à l'époque çà m'étais revenue 550 OU 650 € ( que les soupapes ) je ne sait plus, mais sans la main d'oeuvre, avec , tu dépasses , je pensse les 1500 €, car il faut tout démonter... et ça prend du temps. Mais bon, si le bruit est apparu après le changement de courroie, ça peut venir que de chez eux ...
  10. sdauve
    Je suis d'accord avec maskime, en effet, ce serait vraiment exceptionnel d'avoir une seul soupape d'abimé, car si la couroie est décaler, généralement c l'enssemble qui pette ..., et la tu pleure. A mon avis, la meilleur solution ce serait de démonter la culasse et voir ce qui ce passe en dessous, mais encore faut il être un expert en la matière ... Petite question, as tu fais un surrégime récemment ??? , car ça aurais pu endommager une ou plusieurs soupape !!! ( par exemple en rétrogradant, tu passe la 3 ème au lieu de la 5 ème)
  11. sdauve
    Salut haoujey, à mon avis tu devrais faire passer un expert pour confirmé ou pas le diag du garagiste, car si c'est une soupape, c'est directement en relation avec la courroie de distribution, car en effet celle ci fait tourner le moteur entre l'arbre à came ( c celui ci qui fait ouvrir et fermé les soupapes), et ton bas moteur( vilebrequin). Si c bien une soupape, ils doivent prendre en charge l'intégralité des réparations , et si ils ne veulent pas prendre en charge, tu fais intervenir l'expert pour avoir un autre avis. C'est ce que je ferais perso. Bon courage à toi . Et tien nous au courant.
  12. sdauve
    Merci pour vos réponse, le problème à été résolue, je suis allée chez Audi, et lairacle, je suis tombé sur quelqu'un de sympa, qui ne mm même pas fait payer la valise !!!!. Il semblerait donc, qu'il y avait un capteur qui à été mal remonté lors de ma dernière visite chez eux ... Comme quoi Audi n'est pas si mauvais que ça. A plus. :bien:
  13. sdauve

    /Users/sylvaindauvilliers/Desktop/Audi A4 04.jpg

  14. sdauve

    /Users/sylvaindauvilliers/Desktop/Audi A4 04.jpg

  15. sdauve
    Salut, ok pour la mise à jor, mais ou je peux faire ça ??? Chez Audi ???
  16. sdauve
    Merci pour les photos
  17. sdauve
    Sinon]bjmseth]i, tu as pu résoudre ton problème ????
  18. sdauve
    Salut maskime , pour ce qui est des dsiques ce sont des ATE de 320 mm ventilé rainuré et pour les plaquettes des BENDIX. J'ai vite vu le changement, ça freine grave ... Si tu commandes sur internet, le coût est d'neviron 230 € avec les frais de ports.
  19. sdauve
    Clapet d'admission d'air ???? Ou est ce que l'on trouve çà ??? <_< Car niveau mécanique je ne suis vraiment pas callé, alors si quelqu'un peut me dire ou il ce trouve, je suis prenneur.
  20. sdauve
    Tu verras bandit8012, après la repro, c'est effectivement le jour et la nuit ... :eldiablo: La seul chose ou tu devras faire gaffe au départ, c'est pour les freinages, tu devras freiner un peu plus tot, car pour ma part, je me suis fait quelque frayeur dans les premiers temps, et pour palier à tout ca, j'ai changer mes disques et plauqette à l'avant. n'hésite pas à donner tes observation sur le forum, bonne route :coucou:
  21. sdauve
    et bien en faite, le BT fonctionne, je peux décrocher et meme appeler, mais uniquement en manipulant mon tel, c vraiment bizard. Et ce que je ne comprend pas, avnt j'avais un Sony, et tout fonctionnait.
  22. sdauve
    http://forums.audipassion.com/uploads/profile/photo-50796.jpg
  23. sdauve
    http://forums.audipassion.com/uploads/profile/photo-50796.jpg
  24. sdauve
    Bonjour, g un petit soucis pour synchroniser mon telélphone ( iphone) avec mon autoradio gps RSN-E sur mon audi A4 . Si quelqu'un à une solution ,je suis prenneur. Merci.
  25. sdauve
    Mon Audi sort 276 CV et 520 NM, et une boite tiptronic qui est un peu trop lente à mon goût en mode manuelle ; un gors tracteur, ca pousse fort, très, très fort. :bien: On a limité la puissance et le couple pour ne pas endommager la boîte, sinon on pouvais sortir 295 CV et 580 NM , truc de ouf ...
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