nsrman

les AB sont des halogènes donc RAS par contre Mike ne mets pas d'ampoules 'bleutée' dans les pleins phares sinon ta parabole sera bleu quand le phare est éteint, j'ai eu le cas et suis repassé en ampoule transparente, ça faisait kéké tiounigne....

très bonne doc, voir page 27 si y a des soucis de traduction, dites le, je reste dans les parages pour donner un coup de main ! important s'il manque un des 2 signaux G4 et G40 le moteur ne démarre car le module MPFI n'est pas démarré. Je commencerais déjà par tester la continuité des fils reliant ces capteurs au MPFI.....si OK, remplacer les 2 sondes. L'idéal serait de trouver qqn a proximité pour tester les pieces venant d'une auto qui démarre avant d'engager des frais supplémentaires... :coucou:

+1 pour le désiglage !

tu trouves la meme chose que moi entre tes 18 et les 19 ?

regarde la schéma : 8,5" ET42 arrive au meme endroit à l'aile que ton 8" ET35 ! ce serait dommage de changer et de se passer de cette concavité......aller, prends des mesures !

une jante de 9,5" et 38mm plus large qu'une jante de 8" ! en mettant des cales tu regles le souci coté amorto mais tu amplifie ton souci coté aile ! monte une roue 18 a l'arriere, mesure combien de place il reste des deux cotés !

attention l'ET est exprimé en mm, cela fera un ET26 si tu fais une équivalence avec ta jante en 18. Car sur les schémas tout est relatif, elles vont sortir de 9mm de plus que tes 8'x18 vers l'aile et 29mm vers l'amorto.

largeurs pneus/jantes

je m'étais deja penché dessus pour mes cales, donc après ça revient vite ! :bigthumbup:

ou pas....

Fais des ptits croquis à l'échelle, tu traces le 18x8 ET35 puis les 19x 8,5 ET42 et 9,5 ET45 et tu verras direct si ça sort plus à l'aile ou vers l'amorto et surtout de combien ! base de travail ! +++ poulet ! :bigthumbup: Olivier à la rescousse ! je savais lol :bigsmile:

demande a OlivierS4R sa config avec ses HR et ses lexani 20' mais c'est sur qu'il faut etre dur de chez dur sur les combis.

j'ai entendu lundi que plus une réplique est belle et fidèle, plus elle a de chance de venir de ..........thaïlande :colere: les conceptions ou fabrications européennes reste plus éloignées de l'OEM en termes de design pour ne pas être accusées de contrefaçon...:blink:

Les CH-R sont super chouettes et en 19 j'ose meme pas imaginer aussi bien en silver, hein Jul qu'en black, n'est ce pas Mike. D'autant plus que le liseret et l'inscription MOTORSPORT en silver casseront un peu le full black pour rappeler le pack chrome... Moi j'ai pris chez RSimport, j'ai joué la carte de la proximité et pas le choix c'est les seuls qui proposaient une vraie réplique

Pas au dodo encore poulet, ça va tirer la tronche sec à 3h30 demain :bigsmile: :bigsmile:

Je suis surtout dans la crainte et la peur mais si ça se trouve maintenant qu l'équilibrage est correct il n'y aura plus de soucis ! En tous cas en termes esthétique, jamais eu question à se poser leurs répliques sont les plus fidèles à l'OEM et les plus belles les miennes à la réception du grossiste : les OEM : ld :

pour l'instant ça va :bigthumbup: je suis devenu un peu parano des tremblements mais a suivre qd meme pour voir si l'équi à bougé d'ici mon passage en roue hiver

Perso j'ai validé ma commande après que le vendeur m'ait envoyé une vraie photo et pas celle avec l'arriere plan en moins etc, etc....pour que la photo soit contractuelle !

Aufait il y a pas une loi qui autorise de baisser d'une taille en pneus hiver ???

t'as trop regardé Arnold et Willy toi :bigsmile: enfin surtout le générique mdrrrr

Normalement ton développé est le même sinon tu n'es pas dans les équivalences. Donc en 235/40x18 tu as le même développé qu'en 195/65x15, la différence de diametre de jante est compensée par la hauteur de flanc de pneu :coucou: J"ai encore vu une B6 berline 1.9 tdi 130 pack de 2002 en 15" dimanche, et c'est marqué dans ma portière !

les répliques ont l'air de bonne qualité, vernis, finition, etc.... en fait j'ai roulé dans une plaque d'égout un peu enfoncée, le truc qui arrive tous les jours ! PS en 8ans de permis j'ai jamais mis de jante dans un trottoir, jamais sauté de trottoir, ou monté hors d'un bateau et je suis un pro du zigzag entre les nids de poule! Je pense qu'on en chie tous pour gagner des €€€€€ pour se faire plaisir et quand on dépense 600€ dans des jantes on a le droit d'en avoir pour notre argent ?!? ras le c.. des margoulins, ces gens il faut leur sortir les rotules à coups de batte de baseball. :eldiablo: Pas méchant pour un sou mais faut pas m'énerver trop longtemps quand même....

des news : équilibrage lundi chez Autotechnick a St Dié, je pars en essai, un vrai bonheur ! on a repris de 0 les quatre roues, tout viré et remis à 0g intérieur et extérieur elles étaient équilibrées que sur l'intérieur...un travail SALOPé !!!! du coup je comprends que mon vendeur me dise de refaire 1 voire 2 équilibrages à ma charge.......de qui se moque-t-on ? ils ont qu'a choisir un partenaire compétent. encore 32€ pour ma pomme, du temps, de l'énergie gâchée. J'ai roulé sur une imperfection de la route et j'ai l'impression d'avoir à nouveau un léger tremblement à 130....je ferais donc contrôler dès que j'aurais remis mes roues tôles. Soit je suis devenu parano de l'équilibrage (possible), soit les jantes se voilent pour un rien. Ou ils devraient mentionner que ces jantes ne sont utilisables que sur routes parfaites.....lol vu l'état de nos routes en ce moment. géométrie lundi aussi, miracle le rabaissement à -30 ne m'a pas fait sortir le carrossage de la normale. Un léger défaut de para rectifié que je tirais depuis l'achat, mais je pinaillais là ! Je suis satisfait mais toujours sur mes gardes.....wait and see donc :rolleyes:

:bigsmile: J'adore ce type de remarque... alors vu que j'ai pas pu tester ta pédale d'embrayage, je suios passé sans répondre plutot que de dire des conneries comme c'est souvent le cas sur des diags à distance. ton broutage peut également venir d'un injecteur encrassé, d'un filtre GO sale..... si le volant moteur avait un souci je pense que tu aurais le souci à chaud également, on sautillait en débrayant au stop dans l'A3 de ma compagne.... Si tu as mis la misère à ton embrayage, le point de patinage à du se déplacer vers les derniers mm de ta pédale en la remontant. un bon test : 3eme enclanchée, frein à main tiré, tu embraye, l'auto doit caler direct et franchement, le capot ne doit pas chercher à lever