thomas57

Salut, si elle est au sec je pense pas que faire le plein complet soit utile. Généralement sur les voitures anciennes ou les réservoir était en ferraille on fait le plein pour éviter que de l'humidité s'installe et corrode le réservoir. Sinon la batterie, 6 mois brancher même si il fait pas froid sa risque d'être juste. Je serais toi je la démontrer et lui mettrai un petit coup de charge tout les 2 mois environs, sa éviterai qu'elle s'endommage ( un batterie au plomb ou autre ne doit jamais rester décharger longtemps sinon ça l'endommage). Pour les roues comme dit je pense aussi que les surgonfler un peu ne fera pas de mal. Et bien sur ne pas tirer le frein à main, mais je pense que tu le sais déjà. J'espère que sa t'aide. A+

"Vous entendez un bruit genre turbine ou pompe métallique à chaque démarrage à froid ? Il apparaît au bout de 2 à 3 secondes, dure 1 à 2 minutes environ et disparaît aussitôt après pour ne plus jamais apparaître jusqu'au prochain démarrage à froid. Dans ce cas, c'est une des valves du circuit d'air secondaire qui a lâchée, ou pire, la pompe à air secondaire qui commence à gripper. Pour savoir comment marche et à quoi sert le circuit d'air secondaire, allez consulter la page dédiée à cette fonction." S3 passion les gars y a tout ce qu'un possesseur d'S3 doit savoir :bien:

Sur un APY tu a bien une pompe à aire secondaire. Un petit lien tiré de la bible s3-passion http://www.s3-passion.com/secondary.htm

Ouais, tu sera tranquille un bon moment :bien:

effectivement il me semblé bien que j'avais vue ça aussi: http://forums.audipassion.com/topic/85268-tuto-reparation-pompe-a-eau-secondaire-turbo-v51/

Si tu à une fuite au cata, sa peu être une odeur de gaz d'échappement que tu sens.

je pense pas, tu à quoi comme moteur? AMK BAM APY?

regarder aussi l'usure du collecteur sur le rotor, car si lui est bien usé, çà sert à rien de changer les charbons, ils s'userons encore plus vite.

Salut J'avais le même problème et je l'ai tout simplement ouverte et en faite la poussière que les charbons font en s'usant et empêche que ceux ci coulissent correctement. Ils sont bien usé mais en nettoyant tout sa elle refonctionne de plus belle. Bon sa ne fait que repousser l'échéance mais bon il me reste un bon tiers donc j'ai le temps :bigsmile: . Pour l'ouvrir jette un oeil sur S3-passion je crois qu'il explique le problème. A+

Salut Il est temps que je change mon liquide de frein car elle commence à moin bien freiné et il ce fait vieux. J'ai effectué une recherche sur le forum mais sans succès donc je m'en remet à vous :bigsmile: Comme il y a l'abs j'exclue la bonne vielle méthode du pompage à la pédale je pense? J'ai la possiblité d'utiliser un appareil qui mais sous pression le bocal, donc une fois celui-ci sous pression j'ouvre les vis de purge une après l'autre en commençant par l'arrière droit, arrière gauche, avant droit, avant gauche? Ou il existe une autre méthode? Merci A+

Salut, l'idéal serait de passer un coup de valise VAG COM tu pourra vérifier si tu à des erreurs. Sinon je pense à la N75, la mienne etait HS et bas elle tirer plus et je l'ai changer le jour et la nuit. Bon courage :bien:

Salut, j'éviterai les VAG-COM ebay (câble bleu), j'en est acheter un pour voir car le prix est bas mais je l'ai jeter car il détraquer ma S3, déjà tu peu rien faire sauf les code erreurs, donc pas de verif du débitmètre (il faut la licence). Je l'ai brancher 2 fois et à chaque fois elle brouter et tourner très mal pendant 10 bornes. Si tu veux le vrai c'est chez ross-tech que tu trouvera ton bonheur mais moyennant finance. A+

Je pense que ton soucis est similaire aux mien, ce fameux capteur PMH doit être le fautif.

Merci pour l'info, je continu à rouler comme ça car maintenant elle roule normalement donc je vais surveillé tout ça. A+

Oui c'est vrai plus vraiment neuve mais bon, elle sont données pour 60 000 kms donc 10 000 elles sont plus proches du neuf quand même. ;) .

Merci pour vos réponses, elle à redémarré et roule très bien maintenant, je pense plus à un problème de capteur pmh

Ok je surveille tout sa. Car le elle tourne vraiment bien. Je vais voir pour la passer aux VAG-COM. A+

Salut, Elle a redémarré, me demander pas pourquoi je comprend plus rien. Trois patte puis plus rien ce matin. Mon père à midi essaye avec des pinces car la batterie était à plats et hop au quart de tours. Sinon les bougies sont neuves elles ont à peine 10 000 kms. Les bobines par contre aucune idée, mais comme elle retourne sur c'est 4 patte faut surveillé je pense. C'est possible qu'une batterie HS soit la cause d'un démarrage capricieux et qu'ensuite elle ne veuille plus démarré alors que le démarreur tourne? A+

Salut Me revoila car j'ai un soucis avec mon S3 qui refuse de démarrer. J'ai donc changer le débimètre hier soir, fait un test, la voiture demarrait nickel et tourné très bien. Ce matin aussi je fais quelques kilomètre puis m'arrête. Je veux ensuite redémarrer et la elle à du mal et tourne sur trois cylindre prend pas plus que 1200 tr avec plein d'acoup et un ralentit chaotique. Je coupe et redémarre et la elle veut plus du tout démarrer. J'ai débrancher la fiche du débimètre pour voir si il etait en cause et rien elle veut toujours rien savoir. J'ai même remis l'ancien et même problème. Je vois absolument pas d'ou ça peu venir, de plus il neige ce qui arrange rien. Quelqu'un à déjà connu un soucis de ce genre. Merci d'avance. A+

Salut Me revoila car j'ai un soucis avec mon S3 qui refuse de démarrer, je post ici pour éviter de refère un post. J'ai donc changer le débimètre hier soir, fait un test, la voiture demarré nickel et tourné très bien. Ce matin aussi je fais quelques kilomètre puis m'arrête. Je veux ensuite redémarrer et la elle à du mal et tourne sur trois cylindre prend pas plus que 1200 tr avec plein d'acoup et un ralentit chaotique. Je coupe et redémarre et la elle veut plus du tout démarrer. J'ai débrancher la fiche du débimètre pour voir si il etait en cause et rien elle veut toujours rien savoir. J'ai même remis l'ancien et même problème. Je vois absolument pas d'ou ça peu venir, de plus il neige ce qui arrange rien. Quelqu'un à déjà connu un soucis de ce genre. Merci d'avance. A+

Merci pour ta réponse c'est bien ce que je pensais. Bizarre quand même :blink: . A+

Bonjours a tous, J'ai décider de remplacer mon débitmètre car mon S3 commencer a présenter des symptôme d'un débitmètre défectueux. J'ai été chez audi pour un échange standard j'ai commandé la rèf 06A906461 EV. Je l'ai changer ce soir et j'ai remarqué que celui que j'avais à déjà été changé et porte la référence 06A906461 M et il est de 2001. Je précise que j'ai un APY donc je roulé avec un mauvais débitmètre? J'ai pas pu testé la différence encore car il neige donc je verrai demain. Merci A+.

Salut Super ton RS4 et le bruit avec la ligne milltek :malelovies: . Tes 390 ch c'est annoncé au roue ou moteur?

Salut Voilà le rapport du VAG COM, Le code défaut concernant la N75 sera acquitté car j'ai juste oublié de reconnecter la fiche sur la N75 lorsque que j'ai changer ma DV (je les déconnecter pour éviter de l'abîmer :biere: ). Je ne comprend pas le défaut sur le climatronic, quelqu'un saurait m'éclairer? Type chassis: 8L - Audi A3/S3 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 Kilometrage: 162640km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. piËce: 8L0 906 018 N PiËce: 1.8L R4/5VT 0002 Codage: 05710 No. Atelier: WSC 06435 1 Code dÈfaut trouvÈ: 17956 - Electrovanne limitation pression suralim.(N75) Coupure P1548 - 35-10 - - - Intermittent Tests passÈs: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl No. piËce: 8N0 907 379 E PiËce: ESP 20 CAN V004 Codage: 18448 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code dÈfaut trouvÈ. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. piËce: 8L0 820 043 M PiËce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D77 Codage: 03140 No. Atelier: WSC 06435 1 Code dÈfaut trouvÈ: 01206 - Signal de pÈriode de coupure de l¥allumage 27-10 - Signal implausible - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. piËce: 8L0 959 655 J PiËce: Airbag Front+Seite 5008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 00682 Aucun code dÈfaut trouvÈ. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl No. piËce: 8L0 920 930 B PiËce: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Codage: 01044 No. Atelier: WSC 00000 PiËce: AUZ7Z0Y1381534 ˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇˇ AUZ7Z0Y1381534 Aucun code dÈfaut trouvÈ. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 22: Transm. intÈgrale Labels: 02D-900-554.lbl No. piËce: 02D 900 554 B PiËce: HALDEX LSC ECC 0006 Aucun code dÈfaut trouvÈ. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisÈ Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. piËce: 8L0 862 257 G PiËce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Codage: 13162 No. Atelier: WSC 00682 4 Codes dÈfaut trouvÈs: 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01371 - Alarme dÈclenchÈe par le contacteur de porte du conducteur 35-00 - - 01370 - Alarme dÈclenchÈe par la surveillance de l¥habitacle 35-00 - - 00955 - ClÈ 1 09-00 - Limite d'adaptation dÈpassÈe ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl No. piËce: 4B0 951 173 PiËce: Innenraumueberw. D03 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 Aucun code dÈfaut trouvÈ. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: PortÈe des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl No. piËce: 4B0 907 357 PiËce: LEUCHTWEITEREGLER D004 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code dÈfaut trouvÈ. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. piËce: 4B0 035 186 D PiËce: Radio 0001 Codage: 00017 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code dÈfaut trouvÈ. Merci A+

Salut Alors bonne nouvelle. J'ai finalement remplacer ma DV par une audi renforcé et elle retourne a merveille pour le moment :bigsmile: . J'ai soufflé par curiosité dans la vielle par le conduit qui est relié après le turbo et de l'aire s'echappe par la petite durite du haut. Sur la neuve sa ne le faite pas de plus la nouvelle DV fait beaucoup moins de bruit au passage des rapports avant je croyais avoir une DV à circuit ouvert <_< . Merci a tous. A+