romeot089

Hello, mon A3 8L de 2001 a le problème suivant. La température du liquide de refroidissement monte au dessus des 90. La sonde de température et le calostat ont été changé. Il me faut maintenant remplacer le gros ventilateur qui est fixé sur le radiateur. Ce ventilateur ne tourne pas même avec la clim. J’ai vue sur oscaro ce model: https://www.oscaro.com/ventilateur-du-moteur-febi-bilstein-14742-314163-508-p#/?vid=1118&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc_XTVOl6GyW9fzAwGcJFWh1ZhqlYTsICQduRq3P6y6Kw 1- est ce que ce model convient? 2 - COMMENT REMPLACER JUSTE CE VENTILATEUR ? Si vous avez un tuto? Merci

Salut dxxk Ça semble être les bonnes pièces, je les ai commandés ce matin. Merci

Bonjour à tous Sur ma audi a3 8L de 2001 de 3 portes, j'ai eu un accrochage et pour reparer: -Je recherche les clips de fixation ayant la reference 8L3 853 825. -Je recherche aussi le guide profile gauche qui se trouve en dessous de la petite arondu entre le feu arriere et le parechoc, la reference est 8L0 807 377E Chez audi même il semble que ce type de clip n'est plus vendu et de meme pour le guide profile. Savez-vous ou en trouver? Merci par avance. Audiment votre.

Bonjour à tous Sur ma audi a3 8L de 2001 de 3 portes, j'ai eu un accrochage et pour reparer: -Je recherche les clips de fixation ayant la reference 8L3 853 825. -Je recherche aussi le guide profile gauche qui se trouve en dessous de la petite arondu entre le feu arriere et le parechoc, la reference est 8L0 807 377E Chez audi même il semble que ce type de clip n'est plus vendu et de meme pour le guide profile. Savez-vous ou en trouver? Merci par avance. Audiment votre.

Bonjour à tous Sur ma audi a3 8L de 2001 de 3 portes, j'ai eu un accrochage et pour reparer: -Je recherche les clips de fixation ayant la reference 8L3 853 825. -Je recherche aussi le guide profile gauche qui se trouve en dessous de la petite arondu entre le feu arriere et le parechoc, la reference est 8L0 807 377E Chez audi même il semble que ce type de clip n'est plus vendu et de meme pour le guide profile. Savez-vous ou en trouver? Merci par avance. Audiment votre.

Oui sur mon parking bien à plat... Le niveau est au maxi....en parcourant tout les articles écrit par kiss_cool, ça semble être le PI...je vais chercher le schéma du circuit d'huile dans la doc technique..j'aimerai bien savoir si le capteur pression bas est aussi lié avec ce voyant orange huile mini... Il existe le voyant rouge sensor pour indiquer un pb de pression d'huile. l'indicateur du niveau d'huile ne peut pas être mesuré en plein régime...sinon c'est que la deutch qualited fonctionne pas comme la french touch... Sinon via la clime, est ce q´il existe un canal pour connaitre la valeur pression haute et pression bas ? Pour contourner ce pb j'ai rajouter de l'huile pour que le niveau tombe juste à la limite max et la courbure de la tige de mesure... A voir... Merci pour ton aide

OUps wrong reply

Bonjour, Depuis 1 semaine, j'ai le voyant orange "Huile moteur MIN" qui s'allume. En parcourant le forum j'ai constaté que c'est un problème déjà rencontré par d'autres utilisateurs d'Audi A3 TDI 130 de 2001 (c'est le model de ma titine), mais je ne sais pas si au bout du compte ils ont tous changé leur Porte Instrument ou non. J'ai déjà remis un peu d'huile moteur mais le voyant s'allume au bout de 80 kmn, et pour qu'il s'éteind il faut que je retire le bouchon de remplissage d'huile moteur, attendre un peu et enfin de tout refermer pour que le voyant s'éteind. Vraiment bizarre.... J'ai aucune fuite, pas de perte d'eau de refroidissement, pas de perte de compression d'huile moteur. Pouvez-vous m'indiquer comment vous avez solutionné ce souci? Merci par avance.

Bonjour, En soulevant mon A3 8L, j'ai vu que les silents blocs avant sont à moitiés déchirer. C'est un bloc caoutchou qui se trouve entre 2 pièces et l'ensemble est maintenu par un boulon. 1 - Est-ce qu'un a déjà changer ces silent bloc? 2 - Faut-il le faire changer par un garagiste? Merci d'avance pour vos aides.

En faite, sur une Audi A3 Tdi 130 de 2001, ce contacteur de feux de recul se trouve presque en dessous de la batterie et il faut passer par en-dessous pour y accéder... Voilà pour aider les prochains.

Merci Jamo, je vais tester comme tu l'indique...

Est-ce que c'est la pièce que j'ai entouré en rouge sur la photo?

Oui, c'est ça mais ou se trouve ce contacteur?

Salut Jamo, Ben, il semble qu'il soit sous le capot vers un bloc là ou il y a les 2 cables provenant du levier de la boite de vitesse. Mais je ne sais pas lequel des connecteurs est la bon.

Bonjour tout le monde, J'ai un problème depuis plusieurs jours concernant mes feux de recul: -Lorsque j'enclenche la marche arrière les deux feux de marche arrière ne s'allument pas. J'ai bien vérifié les ampoules qui sont ok, mais je ne sais pas où se trouve ce fameux contacteur de marche arrière. Est-ce que quelqu'un aurait une photo de son emplacement avec une "flèche indiquant exactement sa position" ? Je vais aller chez Audi ce matin pour acheter cette pièce mais Audi me dit qu'il existe 2 modèles, pourtant j'ai donnée le numéro de mon chassis. Pas bien grave j'achèeterai les deux modèles. Je vous remercie par avance. Cdt.

Salut manyaxx, Pour clôturer ce topic, le prix en échange standard chez Audi c'est dans les 4500-5000€ car Le chef d'atelier de chez Audi veut aussi changer l'embrayage en plus de la boite. C'est presque le prix de la voiture en cote d'argus. Pour tes recommandations, je me tournerai vers mon garagiste préféré qui fera surement ce que tu dis. Maintenant après environ 190km, plus de soucis de craquement quand je passe de la 2° à la 3°. A oui j'ai oublié de préciser que j'ai appelé le siège de Mecacyl pour lui demander si je pouvais associer le stop fuite + Motul Gear 300+ Mecacyl HY: il préconise de NE PAS mettre le stop fuite mais juste l'huile boite et le Mecacyl HY. Je suis resté au téléphone avec Mecacyl un bon 10 mn pour découvrir cette entreprise et l'application de leur gamme dans les differents milieux industriels. Voila. Longue vie à AudiPassion ...:)

Salut, En enlevant le cache moteur, on voit la fuite le long de la boite en bas mais la plus grosse fuite vient sur le coté: là ou il y a un arbre qui va sur la roue cote passager. En faite pour le montant indiqué: le garagiste me dépose la boite, l'ouvre et change les pignons de la 3° et aussi il refait les joints. Je ne sais pas si c'est moins grave, mais je lui fait confiance. Merci pour tes explications, si je peux t'aider en informatique n'hésite pas :)

Bon, chez AutoDistribution ils ont la clé allen 6 pans de 17mm (et c'est bien cette clé qu'il faut). Mais pas eu le temps d'aller le chercher chez eux. En rentrant je suis passé à coté d'un Norauxxo, et je vois qu'ils font aussi la prestation vidange de boite manuel pour 35€. Du coup j'ai eu un rdv immédiat et j'ai aussi assisté à l'opération: j'ai fourni l'huile + Mecacyl HY. Le technicien rale et me dit que la boite fuit et que ca ne sert à rien. J'insiste pour qu'il le vidange et qu'il me mets mes produits...Après qq minutes de discute: le technicien le fait. Bilan: en rentrant je bourrine en 2° et je passe sans craquement la 3°. J'appelle mon garagiste préféré et je lui demande conseille sur ce souci. Conclusion: La vidange de la boite fonctionne mais il faut que je pense à faire réparer la boite (environ 1000€ maxi) Ce que je vais faire bientôt (d'ici 2-3 mois) Voila, je partage mon expérience dans ce super forum. Malgré ce que j'ai pu lire sur la fiabilité des auto AUDI, ca reste quand même en générale TRES FIABLE dans le temps. PERSO: je ne sais pas ce que signifie joint PSI ou autre...

Salut manyaxx, La fuite je l'ai vue un jour que ma titine se trouvait sur un pont pour une vidange, le mecano m'a montré la boite de vitesse et me dit que la boite suinte et que c'est normal. En faite quand tu retires le cache moteur en dessous, le suinte se trouve le long de la boite là ou il y a des écrous. Mon pb de craquement: c'est seulement à chaud, c-à-d quand je roule sur autoroute pendant qq minutes. Lors que je retrograde j'ai aucun souci: les vitesses sont un peu durs mais ca va, je les passe doucement sans forcer. Par contre lorsque je suis en 2 et que le compte tour indique dans les 2800-3000 tours et la dès que je passe la vitesse sur la 3° sa accroche un peu mais ca passe (c'est le bruite d'une vitesse qui craque). IL m'arrive parfois que quand je roule pendant qq minutes (à cause des bouchons) je n'ai pas ce souci... Bizarre car dans pratiquement tous les forums les pb de boites sont à froid puis quand c'est chaud tout roule. Du coup je sais que maintenant je passe doucement et par le point mort pendant une petite seconde ... J'ai lu le mode opératoir pour recalibrer la tringlerie mais le RTA informe qu'il faut tous les éléments soient bon: pour mon cas je suis sur que mon embrayage est presque mort. Pour le liquide anti-fuite: en effet j'ai appelé "Mecacyle" pour demander leur opinion de ce mélange et le type me dit OK pour le mélange Huile Motyl+mecacyl HY pas le liquide anti-fuite. Sinon, j'ai bien acheté la Motul Gear + Mecacyl HY pour faire la vidange. Seulement il me faut une clé à 6 pan de 17 mm, impossible de la trouvé dans les centres auto (norau.., feu V..t,Auto...cs). Du coup j'ai lu qq parts des personnes utilise un système "D": un ecrou de 17mm assez long + clé avec embout de 17...Bonje vais essayer ça. Perso j'adore ma A3 tdi 130, je l'ai acheté neuf en 2001 et j'ai eu les soucis suivant: - Porte instrument qui merde--> échange standard et repro de toutes mes clés: 380 euro - Le calorestar+ Liquide de refroidissement --> acheter moi même et changer moi même: 120 euro - Turbo grippé--> chez mon garagiste préféré pour un échange standard et petite modif: 1500 euro - J'ai changé par prévention l'alternateur+le galet tendeur de la courroie d'accessoire: 240 euro + 56 euro - Les bougies ont été changé par prévention: 100 euro les 4. Mes soucis en cours: - Un bruit bizarre vers la courroie d'accessoire (enfin je pense), mais en cherchant un peu il semble que le bruit se trouve en dessous de la courroie de distrib...(à vérifier ce samedi) Travaux pour cette année: - Changer tous les disques: par du tout changer depuis 2001! - Les 8 plaquettes de freins: (ils ont au moins 75000km) - purge du liquide de frein travaux pour l'année prochaine (enfin mes finances seront ok) :) - Changer l'embrayage Merci manyaxx A bientôt

Hello, Depuis peu de temps, lorsque je passe la vitesse de la 2° à la 3°: ca craque uniquement à chaud. A froid aucun souci et peu importe le compte tour moteur. Sinon tous les autres rapports sont correctes et les vitesses accrochent bien (un peu dur mais ca va) En plus sous la boite j'ai des traces de souintement (eh oui mon moteur a 10 ans/145000Km - pas de vidange depuis le début) Après avoir chercher dans les topic de ce forum: - Je compte faire une vidange de ma boite de vitesse (c'est une boite manual 6 rapports) - Mettre dedans l'huile "Motul Gear 300 75W90 API GL4/GL5" + Mecacyl HY Apparemment pour mon model de boite, il faut 2,3l d'huile. 1 - Si quelqu'un a l'expérience de ce genre de manip et est-ce que c'est efficace? 2 - Quelle est la taille de la clé qui permet dévisser les écrous pour la vidance et le remplissage? 3 - Est-ce je peux mettre aussi le produit "anti-fuite boite de vitesse" de chez Bardhal (en même temps que MOTUL et Mecacyl)? L'huile boite d'origine c'est la norme VW G50: impossible de le trouver ailleur. Merci pour vos aides.

Slt, Désolé pour le retard à ta question: C'est le moteur Tdi 130 de 2001. Ce bruit à froid ne se fait pas entendre, c'est seulement après quelques minutes qu'on entends ce bruite très léger. Impossible de dire si ca vient du vase d'expansion du Liquide de refroidissement, soit c'est une poulie ou autre... Je pense l'amener chez Audi un de ces quatre... Merci par avance Autre détail: même sans la climatisation enclenchée à froid après qq minutes on entend ce bruit. Oui en effet il y a une courroie d'accessoire: mais lors de la maintenance de la courroie de distribution, cette courroie d'accessoire a été changé.

Hello, Depuis que j'ai fais refaire ma courroie de distribution, après avoir roulé un peu avec la climatisation: j'ai un bruit comme de frottement très leger vers la courroie d'accessoire. J'ai recherché dans le forum des infos sur ce bruit suspect et j'ai décidé de changer l'alternateur complet ainsi que le galet tendeur d'accessoire. Mais malheureusement j'ai toujours le même bruit. Est-ce quelqu'un aurait déjà eu ce souci de bruit vers la courroie d'accessoire (ou de distribution)? 1 - il est vrai que je n'arrive pas vraiment à localiser la source exacte de ce bruit: mais il semble que cela vient vers la courroie d'accessoire. 2 - est-ce que ce bruit ne serait pas due aux poulies autour de cette courroie d'accessoire? Merci par avance.

Bonjour, J'ai beau cherché les tutos pour démonter un turbo sur une A3 8L: mais je ne trouve pas les bons schémas. J'ai une A3 8L de 130 Tdi et j'ai les fameux symptômes du turbo grippé: - sur autoroute, le rupteur de sécurité se déclenche empéchant ainsi de monter plus de 2400 rpm environ. (Mais pas tout le temps) - des bruits comme de roulement à billes de temps en temps. - etc... J'ai déjà essayé les produits "mecacyl" mais cela ne change rien. Autre remarque lorsque je mets la climatisation, j'ai l'impression qu'elle ne tire plus comme avant. Donc, avant de procéder à un changement radical du turbo en échange standard (environ 550 €), j'aimerai le démonter et le "dégrippé". Est-ce qu'un membre du forum aurait déjà déposé un turbo sur A3 8L 130Tdi ? Un tuto avec les photos? La liste des pièces à changer (ex: joint) Merci par avance.

Bonjour, Savez-vous ou je pourrais passer commander du set de clé pour démonter le débitmètre? Merci

Salut mika54700, J'ai passé 3 heures car je ne possède pas les bon outils, et en plus il y a très peu d'espace entre ce calorstat et l'alternateur. Mon ancien calorstat n'est pas de couleur vert, mais le resort semble être plus dur. La nouvelle est exactement de même aspect et couleur que l'original. J'ai commandé le calorsat et le join sur ce site: www.mister-auto.com . Sinon dis moi quelles sont les outils que tu as utilisés? A+