romeot089

Bon, je viens de finir de le remplacer, ca m'a pris 3 heures et environ 50 €. En effect le calorstat se trouve bien dans la durite du bas qui part du radiateur sur le bloc moteur. L'enfer pour le remplacer. Moteur froid bien entendu: A - dévisser le bloc noir qui gêne B - avoir des petites clés de 10 et une rallonge coudée C - Dévisser la protection carter D - dévisser le bouchon qui se trouve en dessous près du phare coté conducteur: bien entendu, mettez un bidon pour garder l'environnement propre E - Se munir de courage et tenter de dévisser ces deux vis de 10 -> vous aurez alors une deuxième vidange qui se fera. F - prendre une bonne pince et tirer comme un malade vers vous pour le retirer. Personnellement j'ai pris un tournevis et avec un effet de levier j'ai pu le retirer. -> re-vidange. -> remplacer le calorstat (ou thermostat) avec un join neuf. G - Tout remonter H - mettre le liquide de refroidissement: environ 2L5. I - Faire tourner le moteur tout en laissant le bouchon du réservoir ouvert J - complèter avec du liquide de refroidissement: encore environ 1L. Conclusion: En me mettant sur le canal 49, la température monte jusqu'à environ 94°, sur le PI j'ai bien l'indication 90. Bonne chance aux suivants.

Bonjour à tous, Même après avoir lu les sujets concernant ce fameux thermostat (ou calorstat), je n'ai pas réussi à trouver son emplacement. J'ai suivi le durite de dessus qui part du radiateur vers le moteur, ensuite j'ai une pièce qui a 3 sortes de bougies de chauffage, cette pièce est maintenu par des vis de 10, mais toujours pas de calorstat). J'ai vérifié sur la clim, et j'ai les infos suivants: Canal 49: 77 Canal 51: 63 L'affichage sur le PI est correct, mais la température ne monte jamais à 90°: je suppose que le calorstat est resté ouvert. La durite de dessous qui part du radiateur vers le moteur arrive sur le bloc moteur mais je ne peux pas le démonter: il y a un "truc" rond . Est-ce que qq pourrait s'il vous plait publier des photos? Merci beaucoup par avance.

Merci beaucoup pour ton aide

Bonjour, Je possède une A3 TDI 130 de 2001, et j'ai un pb avec l'indicateur de temperature du liquide refroidissement: ce dernier ne monte jamais plus que 75°C-80°C(même à 130Km/h pendant 2h). Après une lecture sur le forum, beaucoup parle de change le calorstat, c'est ici que commence mon aventure: Je ne connais rien en moteur, mais je ne suis pas non plus une bille: je veux faire moi même les travaux. - Ou se trouve ce calorstat dans une A3 TDI 130 de 2001? - Comment changer le liquide de refroidissement? - Quelles sont les pièces à changer? (calorstat, joint, liquide G12+) - Dois-je remplacer aussi la sonde de temperature dans le radiateur? (si oui alors je vais au garage, sinon je fais tout moi même). Merci pour votre aide. Cdlt.

Merci, et est-ce que les fusible 11 et 15 sont repèrés ?

Bonsoir à tous, Depuis peu de temps, j'ai le souci avec mon compte tour qui indique déjà 4500 tours/mn avec le moteur qui ne tourne pas encore, j'ai parcouru ce forum de part et d'autre concernant le PI et je suis vert par le prix si j'ai à le changer. Seulement il semble que la méthode des fusible 11 et 15 pourrait réinitialiser le PI, mais je ne sais pas ou ce trouve ces fameux fusible....Enfin je vais tester avant de prévoir son remplacerment pour 600 € environ :colere: Est-ce vous pouvez m'indiquer ou ils se trouvent? :coucou: Merci

Bonjour, Depuis quelques mois, lorsque je démarre à froid le compte tour sur mon 130 TDi s'affoule ou bien part dans les "négatif". J'ai remplacé la batterrie ainsi que les bougies de préchauffage car j'ai aussi un autre PB: - à froid, le moteur tourne comme si on avait mis le "starter". Avez-vous une idée sur mes deux soucis? Merci à la communauté.

Si je parviens à les mettre, il faudra que je fasse repeindre mon pare choc avant aussi: car ma charmante femme en sortant d'un garage en sous-sol l'a bien rayé. Du coup, je vais me renseigner pour le faire repeindre. Et ensuite radar avant..."sortie parking"... :) Et voilou... Dans tous les cas: merci à tous pour les infos.

En effet, on peut trouver moins cher ailleur: http://www.bc-elec.com/ACCESSOIRES-AUTO/Ra...3565774e80f0fe4 Mais , j'ai choisi ce model wireless...bon a 129€ <_<

Cool si j'ai pas besion de déposer le pare choc, bon vue l'heure: je tente l'expérience demain matin avec le kit radar de recul: :bien: Radar à encastrer 4 capteurs SolarPark Reverse detect.recul sans fil rk035rf D'après la doc, il faut les positionner à 55 cm du sol, 15 cm du bord, etc....je vais voir ca demain. je vous mets les photos demain... :rolleyes:

Bonjour à tous, J'aimerai déposer le pare choc arrière de mon A3 modèle A3 afin de mettre un kit radar de recul. J'ai recherché sur le forum avec quelques mots clé, mais je n'ai pas vraiment trouver des photos pour mieux comprendre. Quand on aime une Audi, on fait soi même et en plus c moins chère :rolleyes: .... Est-ce que c'est facile? Sans casser ou pièces à posséder avant la dépose? Merci par avance à tous. Thanks Audi Passion.

Merci NSI27 pour ta réponse rapide Je viens de faire un test, mais malheureusement ca ne fonctionne pas... Peut-être que c'est moi qui ne sait pas bien le faire... Bon, faut que je parte promener ma ptit titine... Bonne journée à tous

Je suis nouveau dans ce forum, un de mes pote m'a conseillé de voir ce site pour trouver la réponse à ma question: "Comment remettre à zéro l'ordinateur pour qu'il n'affiche plus le message service?" Ma pauvre A3 130 TDI arrive sur ces 60 000 km, j'ai apparemment la courroie de distrib à changer (515 € ttc au ctalogue 2005), mes deux pneus avant (environ 500 €), bref.... la total, alors pour limiter un peu les frais sur la révision (devis de l'ordre de 500 €), j'ammene mon A3 chez un des ces potes pour faire juste une révision (pièces: environ 150 €), mais seulement il faut remettre à zéro le compteur d'entretien de l'ordinateur de bord. Merci à tous ceux qui connaissent la manips...