ducati 34500

merci memphis

autre petit truc, j ai pas beaucoup de chauffage, a peine tiède, ok je suis dans le sud, on va vers les beaux jours mais bon, l hiver il fait frais on va dire lol j ai donc inspecté hier soir mes durites arrivant au radiateur de chauffage, je fais tourner la voiture = au bout d un moment une durite bien chaude l autre froide ok le radiateur est bouche machinalement je pince la durite froide, et la je sens des petits morceaux de trucs durs qui s effritent sous la pression, je fais ca sur tout le long de la durite et le circuit se refait et les 2 durites sont bien chaudes le chauffage est un peu mieux mais pas tres tres chaud meme avec le moteur bien chaud lui questions ( tant que je vous tiens ) * je vais faire une vidange du circuit pour enlever les merdouilles, d apres vous l enleve juste la durite la plus basse que je trouve ? ou astuce quelque part *un detartrage du circuit est il sans danger pour les radiateurs ? * combien de G12 faut il pour nos moteurs merci de vos reponses

j avais pas mon testeur sur moi mais des ampoules neuves donc apparement pas de jus qui arrive je regarderai ca le week end prochain

pour les plafonniers : pas les fusibles et pas les ampoules ...

ca marche tres bien comme ca en effet et ca permet d avoir une securite en plus je testerai tout de meme de remettre le fil marron a sa place et enlever le fil rouge ... si ca demarre bien sans le fil rouge et ca me pete pas a la geule : je reflechirais a l option a prendre

oui des photos, on veut des photo :icon_wink: s

je vais m y atteler samedi matin on va bien voir ce que ca donne

j ai ouvert le capot ce matin, la sonde " a l air" toute neuve, pas d oxydation et d une allure bien brillante, je sais ca fait pas le bon etat mais tout de meme ca ne grille pas comme ca ensuite l ancien proprio avait une alarme qui a ete demontée en coupant les fils je me demande si ce n est pas un simple anti demarage qui a ete monte, t appuis sur le bouton ca demarre, tappuis pas ca demarre pas ce week end je vais essayer de rebrancher le fil marron, enlever le fil rouge et voir ce que ca donne en concret en tout cas un GRAND merci pour votre aide, ca fait plaisir :bien:

bienvenue a toi

hier soir j ai regarde avec mon pote carrossier, on a bien vu que c etait l injecteur a froid, par deduction toute bete a la vue de la tresse metal qui va a l injection y a un fil marron qui a ete sectionne et donc remplacé par la bidouille si en appuyant sur le bouton et que ca demarre l injecteur a froid fonction c est donc la sonde temperature a eau qui est hs ? sur le pincipe c est bon non ? pour info 2 ou 3 broches la sonde T° c est bien celle ci indique par une fleche ( jeprecise photo prise sur le net, c est pas mon moteur lol)

salut et bienvenue

voila donc ce sacré fil rouge ... bien vu MEMPHIS ... c est la sonde temperature d eau ... 3 ou 4 broches ou toruver cette sonde only chez VAG ou ailleurs

je connais pas du tout les moteurs 5 cylindres d audi, c est pas comme le moteur de la GTI que je connais par coeur si c est que la sonde temperature d eau c est pas diffcile a changer

ce sont les explications de l ancien proprio : audi aurait fait ca pour suppleer l aide de demarage a froid a froid, si tu appuis pas 2 secondes dessus la voiture demarre pas, le moteur tourne a vide en appuyant sur le bouton tu entends un leger bzzz pour ma part j ai une carte TOTAL et tout mes vehicules essence boivent du 98 voici donc une photo du fameux bouton :

pour le prix je l ai eu a xx00 euros pas d abs effectivement mais ca freine bien si je trouve un 3 branches je prend ca sera beaucoup plus joli pas fan du bois effectivement, je pense opter pour le covering noir satiné, ca fera plus sympas j aime bien le cote VINTAGE des jantes, elles sont en etat = pas de coup de trottoirs juste le vernis qui est devenu un peu pisseux, on verra un peu plus tard j ai commande 4 chaussettes TOYO car je me suis appercu que l ancien proprio avait monte du 195 65 15 !!! je suis repasse en dimension d origine en 205 60 15 pour mon soucis d electricite, ce sont les 2 plafonniers centraux avant et arrieres qui ne fonctionnent pas, je vais m y pencher avec un testeur, je pense que si l avant ne fonctionne pas, etant donne qu il est relie a l arriere, c est normal qu il fonctionne pas non plus j ai aussi un petit bouton sous le volant pour les demarages a froid, apparemment monte par Audi, pour suppléer a l injecteur a froid ( cette voiture n a pas vraiment pas beaucoup rouler 3500 kms par an, un soucis de grippage des injecteurs ou autre chose vous semble t elle possible ?) ne connaissant pas du tout c est moteur la, pensez vous que ce soit une astuce AUDI ou un bidouillage auriez vous une idee pour revenir a une chose simple = meme a froid je tourne la cle et le moteur demarre ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- le rouge etait un peu terne quand je l ai recupere, mais avec de la patience et de l huile de coude on arrive a un resultat plutot pas trop mal hier elle a eu droit a son 1er rassemblement YOUNGTIMER ou elle a eu un franc succes, surtout avec le capot ouvert laissant voir son superbe moteur

salut a tous voila doncla presentation de ma dernière acquisition : une AUDI 80 COUPE 2.3 de 1993 je reviens donc chez la marque aux anneaux apres avoir eu un TT de 2002 et une S3 de 2007 c'est une première main avec a peine 85 000 kms au compteur dans son jus d origine, avec quelques marques des affres du temps mais en bon état cosmétique ( interieur et exterieur ) dans l ensemble pas de trace de rouille nulle part, juste des eraflures, des petits pocs ( 4 en tout ), et des impacts de gravillons sur la face avant de loin on voit rien il faut avoir le nez dessus par le bruit du 5 cylindres est fort sympathique ... feutré avec l echappement d origine mais je pense remédier sous peu a ca cette voiture m'a toujours plu surtout dans les années 90 lors de sa sortie hier apres midi, gros lavage, passage clay de desinfection, polish plus cire pour la carrosserie, nettoyage vapeur interieur, aspirateur le seul petit soucis, j ai pas le plafonier qui fonctionne ( pas le mien celui de la voiture ) et j ai au démarrage, pendant 30 secondes, une ampoule qui s affiche au TB, rien de grave ce qui est marrant c est que ca 1ere MEC etait le 23 avril 1993 et je l ai recupere le jour de ses 23 ans les frais a prevoir : *sans doutes passer en 16 pouces ( mais lesquelles ) pour un choix plus grand dans les marques de pneus * d ici 2 ans une peinture complete pour effacer les marques du temps *retablir la lumiere dans l habitacle *un echappement inox pour lui donner un peu plus de vocalise ... si vous avez des marques a me conseiller je suis preneur voila quelques photos hier apres une remise en forme esthétique

salut a tous voila donc ma dernière acquisition : une AUDI 80 COUPE 2.3 de 1993 cette allemande vient agrandir la famille du groupe VAG : GOLF 7 + PORSCHE CAYMAN S et une autre belle rouge qui se marie tres bien avec le rouge de ma DUCATI S4R la seule jalouse c est ma petite 205 GTI refaite a neuf qui a pas compris que j ai pu passer autant de temps hier pares midi, elle a la memoire courte car j ai passe plus de 2 ans pour la refaire !!! je reviens donc chez la marque aux anneaux apres avoir eu un TT de 2002 et une S3 de 2007 c'est une première main avec a peine 85 000 kms au compteur dans son jus d origine, avec quelques marques des affres du temps mais en bon état cosmétique ( interieur et exterieur ) dans l ensemble pas de trace de rouille nulle part, juste des eraflures, des petits pocs ( 4 en tout ), et des impacts de gravillons sur la face avant de loin on voit rien il faut avoir le nez dessus par le bruit du 5 cylindres est fort sympathique ... feutré avec l echappement d origine mais je pense remédier sous peu a ca cette voiture m'a toujours plu surtout dans les années 90 lors de sa sortie hier apres midi, gros lavage, passage clay de desinfection, polish plus cire pour la carrosserie, nettoyage vapeur interieur, aspirateur le seul petit soucis, j ai pas le plafonier qui fonctionne ( pas le mien celui de la voiture ) et j ai au démarrage, pendant 30 secondes, une ampoule qui s affiche au TB, rien de grave ce qui est marrant c est que ca 1ere MEC etait le 23 avril 1993 et je l ai recupere le jour de ses 23 ans voila quelques photos hier apres une remise en forme esthétique ma GOLF 7 ma petite PORSCHE lors d une sortie dans le pays basque espagnol mon autre mamie : la GTI

salut à tous tout les 1er dimanche du mois a lieu a caneten roussillon un rassemblement de voitures anciennes et de prestige pour ma part j'y vais regulierement soit en 205 GTI ou avec ma petite PORSCHE samedi ayant ma nouvelle AUDI 80 COUPE 2.3 qui arrive, j aimerai savoir si cela intéresserait du monde d'y aller faire une tour ou pour faire une petite balade je suis du cote de beziers a plus

j'avais entendu, et meme vu sur des annonces de voitures en vente le fait de DECALAMINAGE... comment procede un pro pour decalaminer ? c est pas comme sur un 103 SP pour ma part ce n est pas forcement une "maladie" mais un entretien en prendre en compte 50 60 M km ... ça va c est pas tout les 5000 kil donc a priviligie une voiture moins kilometree ou alors si kilometrage il y a decalaminee ... c est bien ça dont il s agit quid aussi de l embrayage ( usure ) ... boite auto ou manuelle

euhhh BEZIERS-SAUSHEIM ... 1500 KMS a/r pour le revision; ca fait loin :pleure2:

merci jeanphi pour ton avis ... pour moi le gros point noir est le SAV ??? mais si tu as un garagiste sympas qui "ose" toucher les R8 ... je suis preneur ... de plus s'il est dans le coin !!! c est surtout l entretien qui freine mes ardeurs ps : je ne suis pas contre pour venir sur nimes et discuter avec toi si tu es dispo un de ces 4 :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

ma recherche continue et avance pas a pas ... la R8 me fait de plus en plus de l oeil ... mais ma femme est plus attiree par le RS5 du fait des 4 places ... je luis répète sans cesse qu en mai j'aurai le TIGUAN en plus !!! et comme il lui plait bien egalement je ne me desespere pas de trop ...

la place c est pas un soucis ... l entree du portail fait plus de 5 metres ca doit suffir !!! encore une fois c est pour cette raison que j aimerai voir mon CAYMAN a cote d'une R8 pour me rendre compte de la difference

c est clair que l aspect physique de la R8 ne me laisse pas de marbre ... deja le V8 me semble un bon depart et je pense la garder un peu plus que mes autres voitures : 2/3 ans maxi c est pour ca que je ne suis pas pressé comme certains l ont deja dit ... R8 t en croise pas tout les jours le point noir ... trouve un garage pas trop loin

je connais autoscout en effet ... pour l instant j ai pas encore pris vraiment ma decision, l envie est la ... c est sur, mais tant que je n ai pas essayer je ne veux pas m enflamer de trop !!!