JeyC

Salut ! En aout 2014 j'ai acheté chez HHK des Bilstein B8 et des Eibach -2cm (E1569-140), pour remplacer des K&W Variant 2 et remonter une voiture trop basse (qui touchait trop souvent) (-4cm). Les KW était rincés, les rondelles de réglages grippées, impossible de remonter la voiture... Je les ai montés avec un ami, j'ai un peu roulé et de suite j'ai vu que le comportement était pourri ! Voiture qui plonge quand on freine à un feu/stop, voiture qui s'enfonce à la descente d'un dos d'ane un peu costaud par chez moi, et le pare choc qui touche. En conduite un peu sport, en virage la voiture penche, les roues de 18" en ET35 (au bord de l'aile) m'ont enlevé 1cm d'épaisseur de plastique dans les passages de roues. Et, en conduite calme, le moindre changement de cap est flou, on s'en une perte de précision. Une partie du mouvement du volant est absorbée avant de transmettre le mouvement aux roues. On a pensé à la barre anti-rouli, mais à la descente du dos d'ane elle n'a pas de rôle à jouer. J'avais aussi changé tous les bras de suspension à l'avant, tout est neuf. Le comportement est pourri, à en dégouter de conduire l'auto. On a une Honda Jazz (citadine donc), le comportement est sport comparé à l'actuel de la S4 ! J'ai conduit une Audi A5 récente ce we, quelque soit le rythme, ça vire à plat, c'est vraiment plaisant ! Avec la mienne, j'ai l'impression d'être au volant d'une 2cv. Pendant 1 an je n'ai pas pu m'en occuper, mais là je peux. Avec un ami, on a pas mal discuté. Tout ceci est lié aux ressorts. On a trouvé ça : Donc, pour apporter un peu de confort, les appuis lents/légers sont mous, avant d'avoir plus de rigidité. Ca peut expliquer en partie ce que je ressens. Mais pas la totalité ! On n'a pas trouvé d'info concernant les spring-rate de ces ressorts. Donc : 1 - je vous déconseille d'acheter les Eibach. 2 - Je cherche des ressorts sports, pour avoir un super comportement, pour virer à plat. Est-ce que quelqu'un aurait des pistes, de l'expérience, des infos concernant les ressorts adaptés ? Quoi choisir ? J'ai regardé chez Config-racing.com, ils ne proposent que ces Eibach en -2cm, et les H&R en -4cm. Je suis surpris qu'il n'y ait qu'un choix, et que ça se vende vu ce que ça donne. D'avance, merci pour votre aide.

Eh beh, y a du boulot ! Merci, je vais regarder ça.

Salut ! Les support qui retiennent l'élément qui se déroule pour cacher le contenu du coffre sont cassés. Savez-vous comment démonter proprement les 2 grandes parties en plastique ? Je ne veux pas prendre le risque de casser des morceaux si c'est par exemple clipsé. Je vais tenter de les recoller/renforcer, mieux que 1a première fois sans démonter. Merci :)

Merci ! :)

Je ne vois pas pourquoi mon garagiste m'a dit qu'il manquait à l'avant une barre comme celle à mettre entre les 2 morceaux du fond plat.

Ah oui ? Et comment l'avez vous fixé sur le parechoc ? Posé par dessus le parechoc + la vis centrale ?

Personne n'en a monté ?

Vous avez-vu la housse que j'ai trouvée ? Elle serait justement faite pour aérer, avec une matière différentes sur les flancs.

Ca ne peut pas être pire que tout ce qu'elle se prend : pâtes de chatS, poussière en quantité (ancien corps de ferme, entouré par les champs), travaux sur un des bâtiments, etc. Ca va tellement vite que ça ne sert à rien de la laver. J'ai trouvé ça, je pense que je vais tenter.

Salut ! Depuis quelques temps, ma voiture dort dehors. En plein soleil elle prend cher... Est-ce que quelqu'un aurait un conseil pour une housse qui va bien à nos voitures ? Autre chose qu'une simple épaisseur de plastique, mais un produit qui ne reste pas collé à la carrosserie, etc. pour protéger de la pluie, du soleil, de la neige, etc. J'ai trouvé des modèles, mais peut-être que quelqu'un a des conseils à donner (modèle à éviter/privilégier).

Salut ! L'année dernière j'ai acheté le "fond plat" / isolation phonique pour S4, VW, etc. (sur ebay). Je l'avais passé à mon garagiste, qui m'a indiqué qu'il ne pouvait pas la monter : ça coince à un endroit, il faudra couper de la matière, il manque une lame support à l'avant. Je connaissais la centrale ( 4B3863843 / 8D0863843 ), mais sur le lien qui suit, je ne vois rien. http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-s4-avant-quattro-a4q-eu-2000-86325-noise-insulation-cover-for-jointed-shaft-cover-for-engine-compartment/ Je vais commander la pièce 4B3863843 et le reste si il est nécessaire d'avoir une autre pièce. Qui l'a déjà monté sur sa voiture ? Comment est-ce que ça se fixe devant, au niveau du pare-choc ? Merci :)

Fonce alors. Depuis 2-3 ans, j'étais blasé par le son de la ligne... là, c'est super flateur ! Même en rétrogradant. Niveau moteur, je retrouve les accoups des dumpvalve (je crois) que je n'avais pas senti depuis 3-4 ans. Tiens moi au courant stp :) Je suis sûr que d'autres ont déjà du remarquer ça.

Salut ! Ca faisait un moment que je galérais avec mes bruits sur la ligne d'échappement (j'ai une demie-ligne inox pour la partie arrière). Au début c'était les tresses (changées/soudées), puis des bruits de fuite aux jonctions, vraiment moches... Cette semaine, j'ai profité que la S4 était chez mon garagiste pour 2-3 petites choses pour la mettre sur le pont et enfin régler ces fuites. J'ai démonté la partie arrière (silencieux), brossé pour virer la rouille/dépôts de "suie" (résultat, il rentre bien plus facilement et j'ai gagné 5cm en tout), j'ai coupé 15mm car le pot dépassait depuis une intervention du garagiste, et j'ai surtout refait ou fait des joints au silicone résistant aux hautes températures ! (celui que j'ai trouvé, 400 °c). Au milieu de la ligne + la connexion du silencieux Je ne m'attendais pas à autant de changements. Déjà, je n'ai plus le bruit de fuite à froid au démarrage, mais surtout, la ligne fait un bruit bien plus sympa, "sport", c'est là le plus gros "gain". Il y a même une différence au niveau moteur, j'ai plus de couple. Les fuites devaient mettre un peu le bronx. Je vous conseille donc de vérifier vos lignes, de rendre étanches toutes vos jonctions... Si vos morceaux de ligne sont juste emboitées métal dans métal sans joint, allez y ! Tenez moi au courant :P a+ Si vous cherchez, j'ai utilisé ce mastic chez ce vendeur, qu'un ami m'avait recommandé. Gris Alluminum Mastic Silicone Joint Huile Carter Echappement Pompe +399*C

Merci, je vais regarder ça !

Il y a 5-6 ans j'ai monté un mano, pour vérifier de temps en temps la pression. Le reste du temps il est rangé dans le compartiment sous le volant à gauche. J'aimerai profiter que tout est démonté autour du volant (activation du régulateur de vitesse, j'ai enfin pris le temps!) pour alimenter électriquement le mano (prise allume cigare pour l'instant), mais je n'ai pas la moindre idée d'où prendre le jus (pour que ça s'alume quand le contact est mis, que les feux soient allumés ou non, car la vitre est fumée et on ne voit rien si il n'est pas alimenté). Quelqu'un aurait quelques photos/plan svp ?

Ca a fonctionné avec le boitier, acheté ici en France : http://www.ebay.fr/itm/221672475681?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Je le laisse dans la boite à gants, si ça revient... (à cause des contacts par ex, même si je pense que c'était lié au froid comme lu avant). Je suis sur Grenoble, donc si quelqu'un a besoin, n'hésitez pas.

merci.

Merci. J'ai jeté un rapide coup d'oeil, je n'ai rien vu. Sais-tu quels fils/prise il faut vérifier ?

Je l'ai commandé en France, 30€, je le reàois demain ou après demain normalement.

Trouvé dans la section TT. http://forums.audipassion.com/topic/107559-solution-pour-effacer-voyant-air-bag-sans-vag-com/ Avec le froid, le boitier pourrait poser prb. Il n'est pas possible de réinitialiser le défaut avec le VagCom (j'ai essayé), mais ça l'est avec ce genre de boitiers : http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR3.TRC0.A0.H0.Xaudi+airbag+reset.TRS0&_nkw=audi+airbag+reset&_sacat=0 Je vais tenter...

Salut ! Depuis quelques temps, j'ai le voyant airbag qui est allumé. J'ai eu le temps là de relever les codes via le vagcom. Est-ce que ça vous parle plus qu'à moi ? J'ai tenté un reset des codes défauts, en vain, malgré le INTERMITTENT J'aimerai vérifier un éventuel fusible, mais d'après les plans trouvés sur le net, il n'y en aurait pas :( Comment vérifier cette "panne" ? D'avance, merci pour votre aide.

Merci pour toutes ces infos ! :) Je suis surpris, je pensais qu'il y avait plus de réglages à l'avant. La crémaillère a été changé l'été dernier, et j'ai du rouler 2 000 Km comme ça. Il y a 10 jours chez Euromaster, le tech a vu qu'il manquait le contre écrou oui (réglage du // ). Je suis rentré (15km), puis ai déposé la voiture chez mon garagiste (20km). rien de plus. Sur mes 2 voitures précédentes, je sentais quand ça avait perdu 100gr. :nixweiss: Sur la S4, je roule trop peu, plus comme avant, la voiture sort peu. Mais ça va changer, elle re-roule enfin !

Svp ?

JulGTI, nop, j'ai justement des Old RS4 en 18" avec des GoodYear F1 assym 225-40-r18 92Y Concernant la pression, ça ne vient pas de là. Je suis particulièrement sensible au feeling, et je sens quand ça bouge de 100gr. J'attends de voir la géométrie. Je croise les doigts... Mais, si quelqu'un sait quels sont les points réglables sur S4 B5... car je doute qu'il n'y ait que les boulons sur les rotules de direction... le mécano doit se tromper.

Non, la voiture est peu précise, depuis que les bras et les amortisseurs neufs sont montés. :'(