maskime

haha je n'avais pas du tout prévu de la rabaisser, juste une occaz qui se présente ... ;)

on n'a pas les explications des soucis est-ce que tu n'arrives pas à faire l'appareillage ? à établir des communications ? à lister ton répertoire ? il faudrait également lister ton équipement correspondant comme l'ont suggéré French et Lynx

hum ... tu ne nous aides pas beaucoup là ! c'est comme dire "j'ai un PC bleu avec une étiquette windows sur le devant, combien ai-je de RAM ?" il faut que tu regardes tes codes options sur l’étiquette collée en ère page de ton carnet d'entretien, tu vas là dessus et tu auras la liste complète des options que possède ta voiture. chaque série (ambiente, ambition, luxe ou pas) a son lot d'équipement de série, mais des choses comme l'alarme sont optionnelles à ces packs. encore pire sur le véhicules d'origine allemandes, car tout est en option chez nos cousins germaniques

pour la débloquer, il faut remaper la carto, pour mettre l'EGR en OFF ... pas possible avec vagcom, et pas évident pour un newb oups .. je confonds avec le FAP !

negatif, une seule rangée de led formant l'anneau, et 2 pour les stop et AB: l'anneau s'éclairent de 2 luminosités différentes selon veilleuse ou stop

hum effectivement, les eibach sportline -40/-50 vont être de trop ... les ressorts ne sen vendent pas toujours par 4 ? si on peut choisir une spec A pour l'avant et une spec B pour l'arrière, je vais suivre ton conseil je l'aime bien mon a4, mais pas en allroad bon du coup, après coup d'oeil chez speed-distrib: eibach sportline: 147€ H&R -35: 297€ quelle différence de prix ...

merci ! t'as fais ça à l'oeil lesjeuns ? j'attendais de prendre des mesures pour coller au plus près à la réalité

bonjour à tous ! j'ai l'occaz d'avoir des ressorts -40/-50 eibach sportline, le souci est que j'ai des 17" etoiles (s-line des B6, que j'adore) que je n'ai pas du tout prévu de changer je suis en chassis confort, et cet effet 4x4 me nargue à chaque fois que je regarde cette photo y aurait-il quelqu'un qui soit dans la meme config meme avec un rabaissement -35 traditionnel pour deja avoir une idée ... Merci

files voir là, c'est du B16 ! et le prix est vaaaachement correct ! à vérifier pour quelle caisse il a été commandé

encore moins je pense

assez foncé ?

oui Leon ? en 30 sec top chrono sur le 2nd écran du boulot ... désolé, la photo chez Dectane n'est pas de super qualité ...

je ne le ferais pas perso ... poses la question chez les a6'istes

il me semble de mémoire que le long life a la norme 507, 507.1 ou 507.01 alors que la normale est 506 à confirmer ! pour Tillard, il faut que tu ailles dans la section A4 B5, ici tu es chez les B7 pour ta culture gé, B5: jusqu'à 2002 B6: 2002 à 2004 B7: 2004 à 2008 ou 2009 B8: depuis 2008 ou 2009 pour les photos, c'est expliqué ici baissette powaaa

Salut et bienvenue ! pour l'huile, je laisse répondre les possesseurs de V6 le service long life permet de prolonger l'intervalle des entretiens intermédiaires (vidange) par rapport à un entretien classique. il lui faut par contre une huile de meilleure qualité la vidange est préconisé tous les 15.000km. si tu es en long life, ça sera tous les 30.000km. à savoir que si tu es en long life, tu peux revenir en mode classique, alors que l'inverse n'est pas possible pour le changement du filtre à huile, dans les normes, c'est tous les 2 entretiens pour le filtre à air, tu peux aller sur Oscaro et sélectionner ton véhicule. sinon quelqu'un de charitable ayant l'ETKA te filera certainement la ref qui va bien, pour aller le commander chez Audi. tu peux aussi te pointer là bas avec ta carte grise, ils sauront lequel te commander. pour son changement, il me semble que ça soit tous les 60.000km, pas certain... perso, changement filtre à air tous les 30.000, avec un coup d'aspi dans la boite à air et de soufflette sur le filtre à chaque entretien intermédiaire, changement du filtre à huile a chaque entretien intermédiaire tous les 15.000 et vidange avec de l'huile longlife ! rien n'est trop bon pour mon moteur maintenant, tu files te présenter et nous mettre des photos de ta belle

ne compte meme pas reprendre le backup d'une autre voiture ... au mieux tu auras un joli msg d'erreur ou l'impossibilité de démarrer !

une personne d'icia reçu le courrier de rappel concernant la 23D9 un 17 juillet 2009. je doute donc que ton ecriture A2187 qui date du 22/08/08 soit en relation. tu peux aller faire le rappel, tu teste pendant une semaine, et tu fais remarquer que depuis ça, bah ça merdouille .... et tu pousses ta gueulante pour tout reflasher

ça sera pour la prochaine Leon le V6, la prochaine ...

oui possible, cherches le sujet de VR6MAN, il l'a installé, avec le bouton d'origine et un telerupteur fait maison

d'un sens ça me rassure (et Leon aussi je penses ) je penses. Faute de banc, ça n'a pas été affiné grand merci pour ta réponse sdauve ! bjmsethi, je serais toi, j'essaierai de contacter deja l'ex proprio, sinon direction Audi et tu leur expliques que tu ne sais pas ce qu'a fait l'ex proprio mais que tu voudrais un flashage du boitier. Essaye de négocier cela pour que si ça ne change rien, que ce soit déduit de ton passage pour les injecteurs

un témoignage comme le tien sdauve m’intéresse ... plutôt m'intrigue ! c'était quel type moteur ? ou chez quel préparateur l'as tu fais reprogrammé ? et il ne l'a pas vu lors de la reprog ? un creux, ça se remarque sur une courbe

bienvenue ici chouette bétaillère ... je sens qu'on va encoire avoir de jolies photos ici

ok donc le défaut que tu as donné était gardé en mémoire et provenait des manips d'inversion du débitmètre par le garagiste les trous à l'accélération que tu décris (=broutages) correspondent aux défauts du bloc 2L 140 (jettes un oeil là dedans... ) c'est un défaut connu et certains l'ont résolu en changeant l'injecteur pilote (ou mieux les 4 injecteurs) si tu es encore en garantie, tu peux essayer d'en parler. sinon ... $$$ !

hello ce n'est pas l'EGR, mais le débitmètre ... à nettoyer voir à changer !

c'est beau ! encore plus sur un blanc ibis ...