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vr addict
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Bienvenue,ça fait plaisir de voir un jeune qui roule en essence ,ça change en jaune ,sympa :race:
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oui je suis sur ce forum , sur golfoo et passion gti , plus d'autre forum privé ou il faut montrer patte blanche quasi 100% origine pour être membre :bigsmile:
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comme dit ailleurs , subtile retouche et équipement de bon gout pour bonifier cette R32 superbe
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je ne passe pas souvent :bigsmile: quelques nouvelles j'ai toujours quelques achats pour "parfaire" le corrado : pommeau neuf VW : tête d'allumeur durite supérieure trop plein : poste gamma 3 pour coincider avec l'option range cassette de l'étiquette de coffre :
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salut ton vr6 semble être en super état par rapport à d'autre et je m'y connais (j'en suis à 7 :malelovies: ) évite mecatechnic et autre marchant de camelote pour ton silencieux d'origine il vaut mieux un occase un super état plutôt que de la boite de conserve recyclé de certain revendeur déjà susnommé pour tes soucis d'amorto trop souple c'est un "défauts" leger des VW des années 80/90 trop souple en détente et l'arrière qui part d'un coup en conduite tres sportive (soit dit en passant un vr6 n'est pas une sportive mais une routière sportive ) Pour un amortissement presque parfait un ensemble Eibach B6 OU B8 /bilstein serait parfait :bien: bonne route en 6 cylindre en quinconce :coucou:
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toujours les jantes de TT?
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depuis 4 ans je suis à +de 4000 e de frais ;) venant de toi j'apprécie le compliment :bien:
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étant possesseur de vr6 et c'est mon sixième sur presque 9 ans je me permet de préciser que c'est fiable , bien sur comme toutes voitures qui ont été à la mode la majorité" est passée entre les mains de gros manche du tuning 2000 e de frais de kit carrosserie et pas une vidange en 5 ans par exemple :rolleyes: en ce moment c'est plutôt long pour tomber sur un VR6 en condition d'origine , ça existe et c'est un budget d'environ 3000 e à l'achat et environ autant pour obtenir un modèle perfectionner et près pour être youngtimer !!! mais je répète bien entretenue et pas rouler toute sa vie en ville c'est fiable !!!
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quelque uns des achats : le soucis du détails repose des étiquettes état neuf !
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c'est mon deuxième corrado vr6 , le premier on me l'as voler en 2004, j'ai eu aussi 4 golf vr6 dont un syncro 3 portes ex véhicule perso de Daniel roumiguier (préparateur) il y a plus moderne plus puissant , mais le son est unique l'agrement exceptionnel mis à part la rapidité de sélection de boite , c'est le sans faute !!!
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UN peu de neuf pour le corrado , intérieur cuir désormais et une multitude de piéces neuves ...
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alors là d'accord a 100% tu as bien résumer!
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disons que niveau perfs c'est un peu dépasser , mais quel plaisir de rouler en VR6 ,LE SON ,
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sur la route des vacances : 192 000 km aucune fuite , une horloge!!
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c'est pour ça que je privilégie le moteur et la peinture en réfection plutôt que l'achat de jantes :rolleyes:
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de plus je suis a plus de 3000e de factures sur le corrado en 3 ans il est refait a 60% ce qui est déjà pas mal!!
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je suis d'accord avec toi on verras le budget parce que beaucoup de choses en projet en ce moment( achat maison, resto mk2 16s de 86 réfection du vr6 et peinture) donc je verrais
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shooting:
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intérieur KARMANN tissus
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je détail mon corrado: c est un modèle allemand du 13/10/1992(sortie d'usine aout) DESCRIPTION couleur : green pearl effect (LC6V) INTÉRIEUR tissus karmann JANTES MONTE-CARLO avec pneumatique TOYO proxes t1r a l avant et BF Goodrich profilerG à l arriere ÉQUIPEMENT D ORIGINE TOE, VTE , réglage électrique des phares(hs quand j ai acheter le corrado),retro électrique dégivrants ,pas de clim ÉQUIPEMENT RAJOUTER OU MODIFICATION Filtre a air green, fil de bougie silicone 8mm TAYLOR Catalyseur vide, suppression intermédiaire ressort court H/R , amortisseurs BILSTEIN PIECE CHANGER DEPUIS L ACHAT 4 roulements de roues, cardans ,plaquettes, boitier refroidissements moteur avec thermostat , divers durites ,vase d expansion ,changement sonde , courroie accessoire........