chino13

Je pensais mettre du 2mm d'epaisseur c'est plus sur! J'ai une ligne complete toyosport sans catas que je vais monter en meme temps que les collecteurs et turbos neufs + un pti filtre a air sport avec la modif sur la boite a air et enfin une ptite reprog!Je veux pas de grosse prepa! D'ou ma question sur le fair d'augmenter le diametre:reel gain ou pas? Pour ce qui est du taf de BFR qui fabrique du 3en1 par rapport aux notres et vu son experience dans le metier je pense qu'il y a une meilleure evacuation des gazs mais c'est beaucoup plus complexe a realiser mais dans mon cas y a t'il un reel interet?

Bonsoir à tous, Je faut appel a vous et surtout a des connaisseurs de la technique des fluides car j'ai quelques questions qui restent sans réponses! J'ai en projet de me fabriquer à temps perdu mes propres collecteurs inox non pas pour concurrencer les pros du métier mais par pure passion de la mécanique(la vraie):de la conception à la réalisation! Donc mon problème est de savoir de quelle diametre doivent etres les tubulures car j'ai mesurer celles du collecteur d'origine et elles mesures environ 30mm de diamètre!Moi je pensais les mettres en diamètre 40mm j'ai fait le gabarit et ca passe dans le compartiment moteur qui est vraiment serré au poil de c..! Aurais-je une petite amelioration en puissance ou au contraire il y aura moins de pression et donc une perte de puissance?That is the question? Pour l'instant je n'en suis qu'a la conception donc si je dois changer c'est le moment! J'attend vos retours d'experiences et vos conseils avisés. Cordialement!

Merci ares01 pour les infos sur les échangeurs S4/RS4! Pour ce qui est des gabarits collecteurs je vais me servir d'anciens collecteurs déja fissurés que j'ai en stock! Je soude par points les platines culasses et turbos avec des renforts sur un plan de travail en métal,je fait une caisse en bois pour simuler le volume d'encombrement à ne pas dépasser et ensuite je coupe les tubulures à ras les platines,après avec les différent coudes et tubes y'a plus qu'a! :euh: Enfin j'espère... :mur: Pour ce qui est de l'inox (coudes et tubes:1 ml)j'en ai pour meme pas 200eur après faut negocier la tarif de la main d'oeuvre du soudeur! La seule info manquante c'est le diamètre des différentes tubulures donc si il y a des proprios de collecteurs BFR ce serait sympa de se pencher sur la question :agenoux: c'est le cas de le dire! :ck1: pour m'aider dans mon projet! A défaut je refait au diamètre d'origine...mais bon si je peux la faire mieux respirer! Merci a+

Salut! Merci pour vos reponses et vos conseils d'audiste d'experience! J'ai encore quelques questions,notamment sur la différence entre IC de RS4 et de S4:taille,emplacement,positionnement ne sont pas les meme?Car tant qu'a faire et vu la rareté des echangeurs RS4 en occas sur le marché je peux en mettre un frontal non?Ets-ce autant efficace qu'un IC de RS4? Et enfin dernière sujet :j'ai décidé de faire mes collecteurs moi meme,l'idée me trotte dans la tete depuis longtemps,pour ce qui est de la prepa/mise en place des conduits inox et des platines culasses et turbos c'est moi qui m'en charge et pour ce qui est de la soudure j'ai fait la connaissance d'un soudeur de métier qui bosse pour les raffineries,usines pétrochimiques,etc donc au point niveau qualité des soudures(pression énormes et très hautes températures)et qui a déja des réalisations à son actif(arceaux,collecteurs+lignes echap motos,barres anti rapprochement). Je ne veux pas dénigrer le travail de pro de bfr et autres,c'est juste par amour et fierté de créer soi-meme quelque chose de ses mains! Donc la seule info qu'il me manque c'est le diamètre des 3 conduits coté culasses et celui du conduit coté turbos,car à votre avis doit-je prendre les meme dimensions que d'origine ou doit-je prendre un peu plus gros sans risque de perte de flux de gazs trop important?Avez vous les diamètres des BFR par hasard? Je ferais un reportage photos de tout ca! Merci a+! ps:il neige à coté d'aix en provence :rolleyes: ,ca sent la sortie du quattro tout ca! :bigsmile:

Ok,merci pour vos reponses rapides et franches!Mais du coup tant qu'a tomber le moulin pour faire les collecteurs je voulais changer les turbos aussi vu leur age (180 000kms)et surtout un début de sifflement pour un!Aie Aie je sens que je vais manger des patates pendant un bon moment moi! :angry: Par curiosité peut-on monter seulement les turbos de RS4 sans forcément tout changer(aspi,injecteurs,embrayage,etc..)juste pour qu'elle respire mieux?Question bete mais je la pose quand meme on sait jamais car avec des collecteurs neuf (BFR ou RS4) + turbos RS4 + ligne inox complete + petite mais alors petite reprog c'est quand meme mieux que moteur stock + ligne inox + reprog?Non? :rolleyes: je veux pas 500cv mais juste un peu plus que d'origine quoi comme tous le monde! :bigsmile: Merci a +!

Non c'est pas la peine de faire de commentaires sur ces pseudo phares!Moi aussi je les deteste mais bon c'est l'ancien proprio qui avait des gouts de kéké tuningshow!Mais promis je les changes dès que possible par des blocs d'origine!C'est comme ca qu'elles sont les plus belles!!

Bonsoir à tous ! Tout est dans le titre,j'ai acheté une ligne complète TOYOSPORT (descentes turbos + catbacks silencieux)et vos avis sur ce produit sont: bon rapport qualité/prix! Mais mon S4 a cette fameuse maladie qu'est: collecteurs fissurés donc bruit de casserole + risque de casse turbos.Je sais que vous etes plutot d'avis pour mettre de l'origine RS4 ou du BFR ,mais pourquoi pas ceux là ?Sont ils vraiment de mauvaise qualité?J'aimerais avoir des retours d'experience favorables pour ces collecteurs car aux vues du nombre qui s'en vends!Car franchement mon budjet pour mettre du BFR est vraiment limité. Ca me ferait ch... de mettre 1200eur pour des collecteurs alors qu'il y en a pour moitié moins cher sur le marché! Connaissez vous des personnes qui sont contentes des collecteurs TOYOSPORT ? Merci d'avance pour vos reponses franches mais pas trop!

Salut à tous donc je refait ma présentation en bonne et due forme cette fois!Je suis dans la region marseillaise et j'ai 29 ans.Mon S4 est de 99 il a bientot 180000kms,au niveau méca il est pour l'instant entièrement d'origine et au niveau interieur il y avait des sièges tissus remplacés par l'ancien proprio par un interieur cuir electrique chauffant de chez audi mais pas de S4 et les phares ne sont pas d'origine non plus car ils ont étés remplacés par des blocs Angel Eyes de phase 2 dont le fond a été peint en noir(phares d'origine vendus :blink: )Et enfin au niveau du son il n'y avait pas de systeme bose meme pas un petit audi concert....Pas grave dans tous les cas je comptait mettre mon son perso,celui qui me suit depuis maintenant dix ans dans toute mes voitures...du FOCAL :kit eclaté 2 voies à l'avant + kit éclaté 3 voies à l'arrière avec leur amplis respectifs et enfin un bon petit poste ALPINE!Attention dans ma voiture c'est pas du boum boum à la kéké mais j'aime bien avoir un son clair et bien puissant. A part ca c'est ma premiere sportive turbo..enfin BITURBO :P car je compte pas les turbo D de mes debuts hein?C'est pas la peine. J'ai aussi une golf 2 gti 16 pour le circuit et une fiat punto 1.2 75cv <_< pour les jours de vaches maigres!!Enfin je suis au biturbo depuis juin 2009 et entre temps pas le temps de m'en occuper car achat+travaux immo et aussi paternité donc vraiment pas le temps et l'envie!Mais maintenant c'est bon on y va! En tout cas super forum :bien: avec toujours des reponses de connaisseurs.Bon allez place aux photos! Voilà voilà bonsoir à tous!!

Salut,je me presente je m'apelle olivier j'ai 29 ans et je suis basé en PACA!Je vous suit depuis pas mal de temps et il faut dire que ce forum c'est vraiment le top! Je suis l'heureux proprietaire d'un S4 de 99 gris clair entierement d'origine,je vous posterais des photos dès que possible.J'ai deux petite questions car moi aussi je suis sur les descentes de turbos toyosport sur EBAY. Vu que ce sont des descentes sans catas et qu'il y a l'emplacement pour remettre les sondes lambdas,est-ce que ca va mettre en défaut le calculateur par rapport aux gazs d'échappement "non brulés" ou on peut mettre ces déscentes sans danger?Pour un S4 full stock je le rapelle! Merci!