ge83

merci ma caille je t 'envois ça NOW peut etre pourra tu m'aider merci françois pour elsa elle a l'air charmante :MdrDevil:

oh oh doucement mon francois tu es trop technique pour moi :reflexion: c'est quoi la RTA ? et qui c'est elsa une brune ou une blonde :MdrDevil: merci mon pitchoun

Sending a PM to YANNCIKA6 The member YANNCIKA6 cannot receive any new messages Quand tu veux einh !!!!!!!!!!!!!!!

Oh fada t'a vidé ta boite ? François a tu eu mon mp ?

merci bon reste plus a savoir comment se change cette pompe si quelqu'un a deja pratiqué .... merci en parcourant les forums pas trouvé de tuto ou video sur cette operation mais ils parlent souvent de mettre la voiture en position de service pour ça pas de problème le demontage de pare choc je connais par coeur mais je voudrais savoir pourquoi il faut mette la voiture en position de service ?

coucou fada quand tu veux tu fais le ménage dans ta boite mp :roi: au moins chez le francois ça marche les mp :secret: ps yannou pour info il est du var le gars alors meffi !!

Bon je vais donc commander une pompe reste à savoir laquelle parmi toutes les références :icon21: ça veut dire quoi "pour montage d'origine z f ? et pour le démontage et remontage de cette pompe ce qui me préoccupe c 'est la courroie comment on la sort de la poulie ? faut la détendre ? comment on fait ? si quelqu'un sait comment faire je suis tout ouîe merci

peux tu me dire comment controler ce galet tendeur c 'est faisable manuellement ? aout 1999 oui j'ai vu sur les site habituels que c 'est comme les alternateurs échange standard avec caution

en effet il est bien spécifié sur le bouchon du réservoir mineral oil G00200

bon je viens de vidanger le liquide il etait un peu marron mais pas de limaille de fer dans le reservoir (le petit filtre grillagé etait sortis de son logement )j'ai refais le plein ca a bien fonctionné 2 minutes puis le bruit est revenu une fois le plein fait j 'ai allumé le moteur pour voir ce qui se passait dans le reservoir au debut l 'huile s 'écoule tranquillement en remontant puis on sent que ca force en bas l 'huile remonte en force et giscle au dehors du bocal . pompe hs je pense en meme temps 280 000 bornes elle doit commecer a fatiguer la pauvre

Salut ced comme le precise sidallroad c'est de la minerale verte le bouchon du réservoir lui meme est vert

merci le galet tendeur à déja ete changé l 'axe etait cassé il n' y en a qu 'un de ces galets tendeurs ? a mon premier coup d'oeil il me semble que la courroie de la pompe est reliée a l 'alternateur ? j 'ai l 'intention de vidanger mon liquide de DA il a une couleur beige marron à l 'origine il est de quelle couleur ? sur certaines voitures il y a un genre de filtre au fond du resevoir de liquide de D A je vais vidanger le liquide voir si il y un filtre au fond de mon reservoir et si il n 'est pas bouché avant de commander une pompe neuve .

Mince personne pour me renseigner sur ce coup là ? :huh:

Ma pompe de D.A est en train de rendre l'âme les symptômes Pas de fuites du liquide de direction niveau correct Un sifflement dès que je touche le volant ,si je braque un peu en essayant de le maintenir il y a des à coups et une fois que j 'ai un peu roulé ça fait carrément un bruit de ferraille et j 'entend meme le bruit de la courroie qui entraine la pompe ça fait un peu comme un autoradio qui a une masse défaillante et on entend tourner le moteur dans les enceintes Bien évidement je ne roule plus avec depuis le jour de cette mésaventure pas envie de gripper la pompe casser la courroie et la distribution avec . Ca m 'est arrivé en sortant de la géometrie samedi dernier je suis retourné immédiatement chez first stop mais bon en sachant bien que ils n 'y sont pour rien ils ont juste touché au contre écrou de la biellette de direction le gars a re controlé la géo réglages parfait et il m'a bien confirmé que ma pompe de D A est en train de lacher question ça se change aisement sur mon 4 cylindres 110 ch ? pas trouvé de video ou de tuto sur cette réparation par avance merci Gé

Arrête de la trifouiller ta voiture elle doit plus rien y comprendre la pauvre :MdrDevil:

Je serais bien intéressé par ce montage de régulateur Existe t il un tuto ?

:reflexion: j'ai rien compris :MdrDevil: bon maintenant c'est trop tard et si mon soucis de volant qui ne revient pas vient de là ça sera réglé lors de la géométrie eux ils vont faire le bon réglage non ? de cette putain de bielette :meanie: allé demain j'essais de remplacer les rotules interieures et zou rdv pour la géo SAMEDI !!!! et oui pas avant moi je veux être présent quand ils vont faire cette géo hors de question de laisser ma voiture chez un mécano sans que je sois là , pour regarder la réparation !!!

j'ai mesuré sur la bielette d 'origine cet espace mais bon c 'est pour le remontage que j 'ai merdé dans le nombre de tours un de plus ou de moins que le nombre pour la retirer par contre je n 'ai pas pu changer les rotules interieures pas reussit a faire sauter les colliers de serrage du joint mais bon ça je vais le refaire juste a sortir l'amortisseur je peux me faire preter la clé specifique pour ce genre de collier a clipser en esperant pouvoir les desserer avec une clef a molette ou une pince etaut car j 'ai pas l'extracteur de rotules axiale Burny je comprends pas bien cette prise de repère sur la photo c'est la distance entre le pareboue et le cone de la bielette ? bon de toutes façon maintenant c'est foutu :MdrDevil:

Salut Burny Oui chaque bras est bien le bon j 'ai contrôlé chaque pièce avec l 'origine Je me demande si mon soucis ne provient pas des rotules de direction je suis pas sur d 'avoir compté le bon nombre de tours lors du démontage et remontage de celles ci . A part mon réglage foireux des rotules je ne vois pas d 'ou peut venir mon soucis De toutes façons j 'avais prévu comme conseillé une géométrie aprés le changement de mes bras ,je verrais bien si mon soucis persiste après cette géométrie

j'ai changé mes bras ,rotules ce week end j'ai fais juste le tour de pâté de maison et voilà mon soucis en roulant si je braque d 'un coté ou de l 'autre le la direction / volant ne revient pas seul ? ou j 'ai merdé ????

merci beaucoup ça c'est du renseignement :marcelpoire: l'important est de prendre GL4 La castrol qui doit se trouver un peu partout conviendrait donc et en plus compatible norme VW Et il ont mis combien de cl dans ma boite :) ? Pour mon carter d'huile il faut tout sortir moteur ,distri ect ...la video que j 'ai mise fait peur tout ça pour un joint à 20 euros ?

Bien après le polissage il faut une protection sinon ton effet brouillard va revenir sur tes optiques j 'en ai fais l 'experience Idéalement un vernis pour polycarbonate mais bon c 'est cher et faut l 'appliquer au pistolet n'ayant pas de pistolet j 'ai opté pour une protection céramique que j 'utilise pour ma carrosserie à voir dans le temps si ca resiste bien

dis moi François je pensais changer le joint de carter d 'huile mais :o :icon23: :icon24: en voyant ça http://forums.audipassion.com/topic/133140-outillage-pour-remplacer-carter-huile-superieur/

ok , et pas un produit de protection ?

Oublies la néoprène pour le collage comme l'à dit yakariv cette colle n 'aime pas la chaleur et à cet endroit ça chauffe beaucoup en été (j 'en ai la preuve sous mon ciel de toit ) j'ai utilisé ce que j 'avais sous la main : du mastic colle de chantier Mais du silicone ou colle à pare-brise sera tout aussi efficace