Jonathan_13

Ok pour Motul. Je pense faire ça après les fêtes. 1000 Kms de rodage? :bigsmile: Vu que j'ai une boite auto ça va être un peu difficile. <_<

Merci stef007 !! :bigthumbup:

Le seul voyant avec un triangle que j'ai vu sur mon compteur c'est le voyant de l'ASR. J'en vois pas d'autres. :jap:

Un grossiste, celui chez qui je vais prendre mes disques brembo max. :bigsmile: Donc pas de soucis de compatibilité?

Relis plus haut et tu sauras!! :bigthumbup:

ou alors ne pas la faire tourner l'hiver!! :bigsmile: Ce matin on a réveillé les voisins avec mon beau père car il a une A6 V6 TDI 150cv Quattro avec 280 000 kms et on a démarré nos deux voitures en même temps. Joli concerto!!!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Merci Neo!! C'est ce que tu mets dans ton A6? J'avais pensé a mettre un liquide de freins plus performant, style ATE (c'est ce qu'on m'a conseillé). Mais sur le bocal il y a marqué : uniquement liquide de freins, DOT 4. Donc j'hésite?! <_<

T'inquiète pas, beaucoup de francais ne savent pas écrire correctement ou en prennent pas la peine!! :bigsmile: Sinon pour le silencieux et les phares? :bigthumbup:

Oui avec le froid la mienne aussi m'a fait un ptit bruit quand je tournais les roues et dès que les températures sont remonté de + de 5°C plus de bruit. Le V6 TDi aime pas le froid. :bigsmile:

Exact!! :bigthumbup: Problème disparu a 90% mais je ferais une purge soit la semaine prochaine soit après les fêtes et je changerais les disques et plaquettes avant. Les flexibles AV sont neuf. Merci pour vos réponse. :jap:

Et pour moi Stef007?! :bigthumbup:

Je remonte le sujet car hier sous la pluie, j'ai eu un soucis de perte de puissance de freinage et quand j'ai enfoncé la pédale de frein au max la direction a tiré vers la gauche. Je n'ai pas eu le temps de faire la purge des 4 étriers.

Oui il me reste a faire le joint du carter supérieur mais mon garagiste m'a dit qu'il ne fuyait pas et que ça allait me gouter cher donc pas la peine de le changer pour le moment d'après lui. J'ai refait plusieurs fois les niveaux et résultat : niveau OK. Ca vient surement de l'huile qui a coulé sur la mousse du cache moteur.

Bonjour à tous!! Je possède une A4 B5 V6 TDI pack clim tiptronic et je souhaitais savoir s'il etait possible de monter un compteur de pack + ? Merci d'avance... :jap:

J'ai oublié, tu l'as trouvé où ton silencieux car je trouve que des doubles sorties?! :bigsmile:

Trsè jolie ton A4. :bigthumbup: Tu les a payé combien tes phares AV sans indiscretion car les miens ont jaunis et j'aimerais les changer pour autre que de l'origine?

C'est un pare choc style RS4 ou un pare choc RS4??

Fait!! :bigthumbup:

En fait quand j'ai fait les joints + les caches culbuteurs le mécano n'a pas écouté mon conseil pour le filtre du reniflard et du coup ça a fuit par le joint du carter inférieur car il était sec. Mon garagiste a fait le filtre du reniflard et le joint de carter et après l'avoir gardé quelques jours pour la faire tourner puis la mettre sur le pont pour vérifier d'éventuelles nouvelles fuites. Hier j'ai fait le niveau d'huile et pas une goutte de moins. C'est pour cela que j'ai pensé au cache moteur + l'humidité. :bigsmile: Si quelqu'un connait un très bon garagiste qui me garde pas la voiture 2 semaines pour un ptit truc et qui se situe dans le 13 près de Aix en Provence faite moi signe!! :jap: :jap:

je viens de faire faire le filtre du reniflard et le joint du carter car il etait HS mais maintenant ça devrait plus fuire. C'est clair que cette voiture a pas eu un bon suivi et un bon entretien. Je ne sais pas si ça pourrait venir du cache moteur inferieur : - humidité + huile sur la mousse du cache du aux fuites précédentes, la "fuite" serait apparement du même coté que la fuite du carter ce qui me parait bizarre.

Je ne dis pas que Audi c'est de la m**** loin de la. La mienne a 242000 kms, elle a eu avant moi 3 propriétaires. la pompe a injection a été changé a 125000 kms, le boitier de l'ABS aussi, débimètre si je me souviens bien etc etc... J'ai beaucoup de factures des anciens proprio pour différentes pannes. Depuis que je l'ai (13 Juin 2009) il y avait une fuite d'huile importante d'où le changement des joints + caches culbuteurs. Puis quelques mois après une autre fuite est apparue, résultat joint de carter moteur inférieur + filtre reniflard (bouché). Ça fait deux semaines que je l'ai récupéré et aujourd'hui j'ai vu une bonne tache d'huile au sol et le cache moteur inférieur tout plein d'huile. Je n'ai pas pu vérifier le niveau car la voiture est garée dans une pente. De plus, depuis qu'il fait vraiment froid j'ai un bruit quand je tourne le volant surtout pour me garer et à faible allure. Et à froid une fois le moteur en route pendant quelques secondes on dirait que le moteur tourne que sur 4 ou 5 cylindres. Beaucoup de problèmes encore a résoudre et du coup je profite rarement de ma voiture.

Bonjour tout le monde!! J'ouvre ce post car j'en ai marre de ce V6 TDI. Après avoir changé les joints + caches culbuteurs + filtre du reniflard + joint de carter je viens de m'apercevoir que j'ai encore une fuite et pas une petite. Plus la direction qui fait du bruit depuis qu'il fait froid etc... Ce V6 n'est vraiment pas fiable et solide, la voiture passe plus de temps au garage qu'à rouler. :colere: :colere: :colere: :colere: Je pencherais pour le joint du carter superieur (le mécano qui m'a fait le joint du carter inferieur n'a pas voulu s'embeter a faire le superieur) mais je ne peux pas regarder car je n'ai pas de garage et dehors il fait trop froid. :bigsmile: A + + ... :jap:

C'est sur avec tous les frais que j'ai fait et qu'il me reste à faire elle va encore tenir au moins 250000kms. :bigsmile:

Tu as mal lu!! :bigsmile: La mienne est une A4 V6 TDI pack clim tiptronic avec actuellement 242 000 kms . C'est RS00 qui a une pack sport avec 701 000 kms. :bigthumbup:

Merci pour les infos!! :jap: :bien: Reste plus qu'à trouver deux autres chandelles et je m'y attaque.