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OUI un pont ou une fosse, celà et fortement recommander. Tu a tout à fait raison de le spécifier RS6 V8. Je ne voulait pas critiquer ceux qui ne peuvent le réaliser, mais juste arreter de faire croire que cette opération nécessite des connaissance monstrueuse. D'ailleurs je précise dans mon premier message(un peu hypocrite sur les bord :rolleyes:)qu'un outillage est nécessaire(le pont ou la fosse en fait parti :P ) A+

Bonjour a tous, juste un point sur la vidange de la boite tiptronic. Il faut démystifier cette opération, il faut être un minimum logique et avoir un peu de matériel, mais cela reste une opération dite de base. FONDEUR à raison, il et tout à fais possible sans grande connaissance de réaliser la vidange de la boite. Faite une recherche, le sujet et traiter sur le forum. Cependant ceux qui ne se sentent pas capable ou qui veulent une assurance sur cette opération, il faut aller là réaliser au garage, mais les "bricoleurs" y arriverons sans soucis. Je ferme la parenthèse. A+

Oui SIMPlex j'ai bien tirre le bouton vers la gauche puis le pommeau vers le haut mais rienn de rien??? Bizzare non??

Merci SIMPLEX pour tes réponses, mais il suffit de tirer dessus?? J'ai essayer mais il ne bouge ps d'un millimètres?? A tu chauffer avec un sèche-cheveux la base du pommeau par-hasard?? A+

Bonjour et bonne année a tous deux questions: Le pommeau du levier de sélection de la boite se retire de quel façon? Je pensait qu'il suffisait de tirer dessus. Quelle différence entre la boite d'une S6 phase1 et phase2, car se sont toutes deux des 5HP24 alors la différence de comportement ou de ressentie se situe ou?? Calculateur, gestion, reprogrammation??? Merci de vos conseils A+

Salut j'espère que vous avez passer un joyeux noël. Pour le modèle de tirette je pensait que les A6 4.2, S6 4.2, RS6 4.2, RS4 4.2, enfin tous les modèles depuis 1999 qui sont équiper de ce fameux moteur qui n'a qu'évoluer peuvent avoir la même jauge à huile. Sur internet avec un peu de recherche tu peut trouver soit des moteurs HS donc il y a possibilité, soit contacté des casses pour ta recherche. Je reconnait que ce ne sera pas simple (pièce pas très rechercher et qui plus et ne peut être vendu très cher). Mais avec un peu de chance et de patience. A+

Salut si tu ne trouve pas la tirette d'huile chez AUDI :furious: Essaye dans une casse le 4.2 V8 et pas si rare que ça :rolleyes: A+

Pour parcourir le forum VAG-technique il suffit de s'inscrire. Cela et gratuit, il parle de vidange de boite automatique,les boites sont de mèmes conception que les notres. De toute façon les boites automatique ZF de type xxHPxx ont toutes le mème protocole de vidange(sauf une ou deux),la seule différence réside dans l'huile utilisée soit de la DEXTRON pour les boites multitronic (couleur rouge) soit de l'ESSO ATF pour les boites tiptronic(style LT71141)de couleur "miel". Les autres site que j'ai joint donne différent renseignements il suffit de les parcourir et de prendre les info qui concerne nos boites. Il y a une video qui montre l'importance du tamis dans les boites de vitesse. De toute façon le protocole de vidange et en raccourci et j'ai détailler les opérations dans les grandes ligne.

OK voici des liens http://www.yaronet.com/posts.php?s=95779 http://www.t4zone.info/Boite_automatique:_vidange http://s143001894.onlinehome.fr/xj8_bva.html http://www.ciao.fr/Boite_automatique__Avis_703336 http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_manager/Work/2009-10-01/TE-ML%2011_fr0701.pdf Voila ce sont des exemples mais les procédures sont relativement semblables. http://www.vag-technique.fr/index.php/topic,2944.0.html lien vers VAG-technique il faut s'inscrire mais cela et intéressant. A+

Salut simplex, non je n'ai pas eu de problème avec mes pots, ceux-ci passe a coté de la boite et ne gène en rien l'accés au carter. Pour l'huile j'ai parcouru plusieurs forums et dans l'un d'eux il et spécifier que la réference LT 71XXXXX(je ne me rappel plus de tout le code) de chez AUDI et la mème que la réference ATF AL4HP2O de chez PEUGEOT(utilisée dans la 607 à boite auto de chez ZF), mais deux fois moins chère :malelovies: . Le forum en question et sur le forum Volsgwagen. Par contre en me relisant j'ai remaquer plusieurs fautes et surtout 4 heures pour la première vidange :dodo: alors que la réalité et de 2 heures(excuse j'avais le petit sur les bras). Pour ne pas faire de doublon ils existent plusieurs forums sur le sujet soit sur: Forum AUDI/VOLSGWAGEN, soit sur des forums: 5HP24 de chez ZF(réference de la boite). Ils sons complets avec des tutos détaillés. :coucou:

Bonjour donc après plusieurs hésitations je me suis lancé dans la vidange de la boite tiptronic de ma Audi S6 de 2001. Tout d'abord cela n'est pas compliquer comme en nous l'explique très souvent. Il faut être méthodique et rigoureux. En premier le matériel: Je dispose d'une fosse (cela aide grandement) Pour la clef de 17 six pans j'ai pris une vis et soudé un écrou a l'autre extremité Il faut un torx de T27 J'ai pris 10 litres d'huile ATF de chez PEUGEOT mème référence que chez AUDI mais deux fois moins chère (95 euros) Un joint de carter de boite Un joint de bouchon de remplissage Un filtre a huile de boite Un bouchon de vidange Une pompe a huile électrique (30 euros en grande surface) mieux qu'une seringue. Un PC avec le VAG-COM et son câble. Procedure: Voiture à plat, débloquage du bouchon de remplissage et de niveau (avec l'écrou soudé)celà fonctionne très bien, mais juste débloquer, ne pas le dévisser totalement. Vidange de la boite (environ 4 litres). Démontage du carter c'est long il y a pas mal de vis). Vider le carter de l'huile qu'il contient (1 litre). Demontage du filtre avec le carter pose dessous (car il y a de l'huile qui s'écoule (0.5 litre). Remise en place du nouveau filtre nettoyage du carter et de ces aimants. Après avoir bloquer toutes les vis de maintient du carter et remis la nouvelle vis de vidange, par l'orifice de niveau j'introduis le flexible de la pompe à huile. A froid moteur éteint je mets environs 4 litres d'huile avant débordement. A ce stade j'allume le moteur et cela me permet de rajouter environs 2 litres Pendant ce laps de temps je connecte la voiture avec le VAG-COM pour faire apparaitre la température d'huile de la boite. La pompe a huile ayant un débit faible je peut aller dans le véhicule et manipuler le levier sur les différentes position en attendant 3 a 4 secondes a chaque fois. J'ai par la même occasion de visionner la température sur le PC. Dés que l'huile s'écoule du trop plein j'arrête la pope et retire le tuyau de la pompe. J'attend que la température se trouve entre 42°à 45° et je remet le bouchon de remplissage avec un joint neuf. Il ne me reste plus qu'a aller essayer la bête. Comme c'est la première fois qu'une vidange a été effectuer sur la voiture et qu'il n'est pas possible de sortir toute l'huile, j'ai le jour suivant effectuer une deuxième vidange avec les 4 litres qu'il me restais. Cette fois ci je n'ai pas ouvert le carter mais juste sortie 4 litres dans les bidons vides des 6 premiers litres et procéder de la mêmes manière décrite ci-dessus(avec la température sur VAG-COM). Voila cela et un peu long 4 heures la première vidange 1 heure la suivante. Il faut savoir que cela et relativement simple si l'on a accés a une fosse comme moi, car l'huile une fois le carter tombé continu de s'écouler au goutte à goutte. Donc a même le sol ou dans le caniveau pas bon. Voila c'est tout un peu long mais intéressant :coucou: A+

Voila ce que je peut te faire parvenir Faire une vidange de boite tiptronic n'est pas insurmontable il faut respecter certaine règles: Niveau doit se faire moteur tournant A une température entre 40° et 45°C Voiture sur une surface plane. Et pendant la monter en température de l'huile mettre le sélecteur sur toute les position en attendant 2 à 3 secondes a chaque fois et cela plusieurs fois. A+

Impeccable SEB67 je te remercie. Je ne comprend pas pourquoi je ne l'ai pas vu??? a+

Salut je vient poser une question bête, mais ou se trouve la prise diagnostique sur une AUDI S6 B5 modèle 2000/2001. On ma dit près du tableau de bord ,coté passager mais j'ai beau regarder je ne trouve rien :blink: . Donc si une âme charitable peut m'expliquer ou regarder, je lui en serai reconnaissant :coucou: . A+ :rolleyes:

Salut je voudrais savoir si l'un d'entre vous à déja réaliser la vidange de sa boite tiptronic A+

Bonjour a tous et merci pour vos réponses Mais je vais reformulée ma question. Dans les S6 des années 99/00/01 le faiseaux électrique et-il le mème peut importe l'option(volant multi-fonction ou passage de vitesse) ou celà et-il deux faiseaux différents. Dans le deuxième cas on ne peut changé de volant Dans le premier cas il reste deux possibilités 1°Il suffit de connaitre le connecteur et le schéma électrique pour soit changé de volant ,soit rajouté deux commandes de changement de vitesse au volant.(cela n'est pas très compliqué a condition de connaitre le bon connecteur et le sens de branchement,car les commandes de passage de vitesse au volant sont équipé de trois fils,un commun et un pour la monté et le dernier pour la descente) 2°Le cablage et présent mais il faut l'activé via la valise VAG(dans ce cas a chacun de voir) Le cas qui m'interresse et bien sur le premier mais si quelqu'un avait vu ou connait le schéma de cablage ou le connecteur celà serait plus facile pour tous le monde Nous pourrions (pour les posseseur de volant multi-fonction)"rajouté" le passage des vitesses via des commande rajouté. A+ :malelovies:

Bonjours a tous petite question Peut-on changé de volant ?, soit volant 4 branches multi-fontions ou volant 3 branches avec passage des vitesses(boite auto) Le cablage est-il le mème pour toutes les S6 de ces années ou spécifique a chaque version. Je croit qu'a partir de 2003 il y a des volants quatres branches qui était équiper multi-fonctions plus passage des vitesses(ce serait cool si ont pouvait les interchangés). Merci de vos réponses A+ :rolleyes:

Peut-ètre un problème avec des poussoirs hydraulique??? :furious:

Me revoici de nouveau un peu plus calme Donc quelques photos et impréssions. Voiture très agréable a conduire mais pas explosive malgrés ses 340 chevaux. Equpé de jantes de 19 pouces et reçut les original en 17 équipé de pneu neige. Interieur tip-top. En sens la voiture lourde mais celà n'est pas une surprise. Petite question y a t-il des personnes sur la moselle?? A+

Merci pour votre acceuil Je souhaite prendre du plaisir a bord de cette voiture Pour répondre vinc_pno je ne sait pas si celà et l'oeuvre d'un séllier je acheté la voiture équipée ainsis. Pour les gouts et les couleurs je respecte tous les choix Maintenant j'ai plein de questions qui ont été abordés dans le forum mais une me titille tout de mème. au sujet de cette fameuse boite tiptronic (après renseignement auprès de la concession qui l'entretenait elle n'a jamais été vidangée)faut-il en faire une par précaution? ou bien celà n'est pas necéssaire , merci de vos réponse A+ :bigsmile:

Bonjour comme décrit dans le titre je présente ma voiture Année modèle 2000 Kilomètrage 173000 Type avant(breack) Boite de vitesse automatique Couleur noir Siege cuir bi-ton(superbe) toujour entretenue chez Audi (dans la mème concession) Achat plaisir pour le week-end(2° voiture) Voici quelques photos(ceux sont celle de l'ancien propriétaire j'en referais une fois calmé) A+ :coucou: