yannick82

il y a 8 leds et 4 résistances par optiques . il y a 4 séries de 2 leds . pour alimenter 2 leds en série j'ai utilisé des résistances de 27ohms 5W

romano , pour calculer la valeur de la résistance que tu dois mettre pour faire fonctionner ta led , il y a une formule : on sait que l'alternateur fournit 14.4V ta led n'a besoin que de 3.1V , au delà elle va griller . donc il y a 14,4V - 3,1V = 11,3V en trop (on va appeler ça "la tention à redresser") sur le site web qui vent cette led ,les caractéristiques technique de celle ci nous indique qu'elle a une intensité maxi de 0,3 Ampère (300mA) pour calculer la valeur de la résistance (ohms) , il faut diviser la tension à redresser (Volt) par l'intensité (ampère) ce qui fait : 11.3V / 0.3A = 37.6ohms dans le cas des veilleuses que je t'ai envoyé , j'ai fait le meme calcul mais au lieu de prendre l'intensité maxi , je n'ai pris que 0.27A pour ne pas que la led marche à plein régime et se fatigue trop vite . ce qui fait : 11.3V / 0.27A = 41.8ohms les valeurs des résistance sont standardisées et il n'existe pas de resistance de 41ohms. il exixte la 33ohms , la 39ohms , la 47ohms . comme j'avais besoin de 41.8ohms , j'ai donc choisi celle qui était le plus proche de cette valeur : la 39ohms . cette formule fonctionne aussi pour 2 ou 3 leds en série : calcul de la tension à redresser : 14.4 - ( 3.1 + 3.1 + 3.1) = 5.1V à redresser calcul de la résistance : 5.1 / 0.27 = 18.8ohms résistance existante: 15ohms , 18ohms , 22ohms, donc le choix est vite fait: 18ohms ceci dit , les leds que je t'ai fourni sont assez spéciale car en général les leds classiques n'ont une intensité maxi que de 0.025A j'espère que tout ça ne t'a pas trop embrouillé et que ta lanterne commence à s'illuminer. je ne suis pas là ce week end , je vous dis A+ a tous , BYE

c'est intéressant ce que tu dis là , car je pense que la résistance doit moins chauffer comme ça . peut tu nous donner ça valeur STP ?

pourquoi 25W ? tu réponds tout seul à ta question : avec une céramique de 5W , tu trouvais que ça chauffait trop et donc elle risquait de claquer ... plus la valeur en ohms est petite et moins la resistance chauffe si on a pas le choix sur la valeur en ohms et qu'il y a risque de chauffe alors on choisi une résistance capable de dissiper plus de chaleur (donc plus de watt).

elles sont comme ça :

les boulles !

--- romano --- Quattro 9903 t'as donné la réponse . --- VR6man --- corriges moi si je me trompe mais je calcule la puissance de la résistance en me basant sur la formule : I²x R ce qui donnerait dans notre cas : 0.27mA x 0.27mA x 39ohm = 2.84 Watt . Donc pour prendre une marge de sécurité en plus , j'ai choisi une résistance de 5W . mais bon c'est ce que je me rappelle de mes cours de science physique vers la 5ème. c'est peut etre un peu embrouillé dans ma tete . qu'est ce que tu en penses ? A+

bonjour, voici une petite bidouille qui va vous permettre de remplacer vos vieilles ampoules à filament par des ampoules à led. les leds sont celles là vous trouverez les résistances en tapant la référence 04331 dans le moteur de recherche de ce site de composant electronique voici la led de 1W 300mA 380000mcd B) prendre un bout de gaine thermo rétractable d'environ 8mm enfiler ce bout de gaine sur l'anode et la cathode de la led chauffer légèrement au briquet pour que la gaine se rétracte rabattre l'anode d'un coté et la cathode de l'autre voilà ! on obtient une ampoule de type Wedge wT5 on peut facilement l'insérer dans le support d'origine de l'otique il faut bien évidemment ajouter la résistance de 39ohms 5W cette résistance doit etre placée sur le fil qui amène le +12V à l'ampoule (couper le fil et placer la résistance sur la ligne) lorsque vous allumerez , l'ODB vous signalera que l'ampoule est grillée . pour corriger ça , il faut faire un pont entre le fil+ et le fil- de la veilleuse avec une résistance de 47ohms 25W . référence 04448 toujours sur ce site de composant electronique j'ai monté les meme led dans des optiques à leds DAYLINE pour le ZAFIRA d'un pot et voici le résultat en plein jour et la nuit, les optiques montés sur le véhicule notre amis romano38 est déjà équipé de ce système et vu de profil ça donne ça voilà , j'espère que ça pourra aider certaines personnes a bidouiller .... hein !!!! Mr roadstyle Aller A+ :bigthumbup:

merci pour cette info , mais ça fait trop cher , en plus il faut compter le gazoil , l'hotel, le péage , le restau pour 3 ...... et la fatigue du trajet . merci quand meme :bigthumbup:

:bienvenue: de grosses modifs en perspective !! :bigthumbup: A+

ok bil , merci pour l'info , je suis allé le voir et il m'a l'air tres bien . on va bien voir ce qu'il va m'en sortir ! A+

quelle arnaque !!!!!

comment t'ais tu fait avoir ? as tu acheté sur EBAY et as tu payé avec PAYPAL ? si oui , tu as des recours tres simple . A+ yannick

c'est clair que c'est pas une S-line !!!!

bon moi je suis dans le sud ouest alors ça le fait pas :angry:

voici quelques photos des dayline pour zafira sur lesquelle j'ai changé les leds pour y installer des 380000Mcd 1W dommage qu'on ait fini de les remonter les optiques alors que la nuit était déjà tombé , sinon j'aurais pu mettre de photos de jour .

je crois que si j'ai un grave accident avec les amortisseurs et les jantes que j'ai , je l'aurais dans l'os quand meme . Alors un peu plus ou un peu moins <_< si je la fais , ça sera certainement chez franckservice à montauban . il y aura peut etre pas 280chv mais c'est pas grave car je veux pas non plus une reprog qui solicite trop le turbo et le reste .....

:icon24: je veux pareil :icon24:

:champion: :bien: franchement , tu as assuré !!! ça a l'air bien aligné , t'as quand meme dû en chi.... :bravo: :bravo: je confirme tu es un :icon31: A+

salut et :bienvenue: ça fera qu'un 3.0l de plus ici , c'est le 204 chv ?

je sais pas , il doit peut etre y avoir une différence à cause du poids du moteur et du pont arrière . mais c'est bon tu as le chassis sport , c'est écrit comme moi : Sports suspension/shock absorption essaye de nous mettre une photo vue de profil , si tu as le chassis confort ça va etre bien flagrant . A+

au niveau des amortisseurs , c'est les memes ?

quand meme 282chv et 556Nm ça doit le faire :eldiablo: :eldiablo: est ce que ça se ressent bien dans la zone des1500t/mn à 3000t/mn ? est ce que d'origine tout s'effondrait vers 3200t/mn............. et maintenant .........45000t/mn ? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

merci pour ces impressions motivantes ! du coup , la balance commence bien à pencher du coté de la reprog . je crois que la calandre RS4 attendra un peu :P salut , si je comprends bien ton A4 a le chassis confort et tu voudrais que je te vende mon chassis sport d'origine moi je suis pas contre , ça ferais un peu moins de bord... dans mon garage :P A+

E4J = « S-ligne » 7A0 = sans joueur CD de changer/CD 4UE = sac d'air pour le passager de conducteur et de siège avant 6XD = miroirs extérieurs : électriquement réglable/a chauffé 5SL = a laissé le miroir extérieur : asphérique 6TS = miroir extérieur droit : champ asphérique et grand de visionnement 1KW = freins à disque, arrière J1U = batterie 450 A (95 oh) 1LA = freins à disque, avant 1BE = suspension de sports/absorption de choc 3FE = sunroof électrique de glissière/inclinaison avec l'écran de soleil/sunblind 5TG = insertions en aluminium décoratives, s'alourdissant 7X0 = sans commande de distance de parc 4R4 = alimentations de fenêtre avec le briseur d'andcircuit d'opération de confort F0A = aucun véhicule de but spécial, équipement standard 8GR = alternateur 150 A 0G1 = levier de changement de vitesse 0YM = commande d'installation de chaîne 12 de poids seulement, aucune condition ont prévu 0JL = la gamme 11 de poids d'axe avant de catégorie de poids T41 de = moteur diesel 3.0 L unité 059.D 6 cylindres 3NZ = unsplit de banc de siège arrière, pliage fendu de dossier 8ED = phare bifonctionnel avec la lampe à décharges de gaz, pour conduire du côté droit U2A = esprit d'insertion d'instrument U2A = insertion d'instrument avec le tachymètre de km/h, horloge radio-controlled, tachymètre et odomètre de voyage X0A = des ventes nationales programment l'Allemagne 1N3 = aide variable Vitesse-connexe de direction (Servotronic) 2PU = cuir ont équilibré le volant multifonctionnel de sports 8Q3 = ajustement automatique de phare-gamme dynamique (autoréglable tout en conduisant) 9Q4 = affichage multifonctionnel/commande à bord de contrôle de computerwith 8Z5 = pays non chaud D1Q = CYL 6. matrices de turbo. le kilowatt l/150 24VV6 TDI de l'Eng. 3.0, moteur commun de base de rail est T41/TF1 7Q2 = système de navigation avec l'écran de couleur CH9 = alliage roule 8J X 18 7K0 = sans voyant d'alarme de pression de pneu 4X3 = avant de sac d'air latéral avec le sac d'air de rideau 2K7 = butoirs renforcés 3L3 = ajustement de taille manuel pour les sièges avant VW1 = les fenêtres latérales a teinté vert, des verres de sûreté teintés gris de fenêtre arrière de B-pillarto 3Y0 = sans écran de soleil de remontée pyramidale 4K4 = verrouillage central télécommandé de radio 1SA = sans garde additionnel de moteur 7GG = norme d'émission EU4 DPF Q1D = sièges avant de sports 4GF = pare-brise en verre thermoisolant ouai pareil sauf que là, y a qu'une erreur , celui qui la voit pas , pour lui c'est foutu ! a+