paipai

je ne trouve rien concernant le démontage

ah d'accord, merci bcp OJRS encore une fois tu me guides vers le bon chemin comment se démonte le bloc complet ventilateur ? j'ai vu qu'il y avait des vis en haut au niveau de la calandre mais ensuite je ne vois pas grand chose.

J'ai oublié de dire, mon ventilateur qui tourne à fond, c'est celui qui est à droite sur la photo.

Alors je viens de faire un test. voiture froide, je la démarre et reste à l'arret; au bout de 15 minutes (température à 90°) le ventilateur de droite (coté passager) se met à tourner à fond directement et 5 secondes après, l'autre ventilateur se met à tourner en vitesse 1. J'ai enclenché la clim et là les 2 ventilateurs se sont mis en vitesse 2 (logique). Je coupe la clim, et le petit ventilateur (coté passager) reste en vitesse 2 alors que l'autre repasse en vitesse 1. J'ai vu que avec vagcom on pouvait faire le test mais on me marque "refus calculateur" quelque aurait il le code access ? J'ai trouvé cette photo du bloc ventilateur; comment puis je tester les 2 vitesses ? car il y a 4 fils... savez vous a quoi sert ce module de commande rectangulaire ? Merci d'avance pour les réponses

je recherche sur google mais je ne trouve rien hélas pour le test. je vais regarder un peu plus profondément de quand les ventilateurs s'enclenchent et voir si je peux tester en direct le ventilateur qui tourne à fond pour voir si la petite vitesse fonctionne. Je suppose que sur le connecteur il doit y avoir 3 fils.

D’accord merci. a tout hasard sais tu comment faire le test sur vagcom ?

Avec la clim je ne sais pas. Logiquement avec la clim enclenché les 2 ventilateurs doivent tourner a fond, c'est. bien ca ? Est ce que avec vagcom on peut faire le test des ventilateurs ? Merci encore

oui en lecture défaut il n'y a rien sais tu comment contrôler le relai ou boitier ?

oui pas faux Ìl m'a déjà sacremment aidé sur mon problème auparavant

Bonjour à tous, me revoilà encore avec un souci sur ma Rs5. En fait je me sui rendu compte que au bout d'environ 5 kms les ventilateurs se mettent à tourner; le droit( coté conducteur) tourne à basse vitesse mais le gauche(coté passager) tourne à fond. La voiture fonctionne parfaitement et elle ne chauffe pas du tout; j'ai le voyant de température qui ne dépasse jamais 90°. Et la clim est en positon éteinte. Savez vous d'ou peut venir le problème ? Merci à tous par avance

pffff elle est vraiment magnifique en jaune !!!!!

Super merci beaucoup OJRS et sennateam. Je vais regarder ça.

dis moi sennateam, c'est cette vis pour regarder le niveau ?

Ben Audi me facture 960€ pour les 2 joints. il y aurait 6 heures de travail car il y a le pont a démonter complètement. Ça fait cher pour 2 joints......

super merci bcp OJRS. j'ai roulé un peu cet après midi et je retrouve un bonheur total.

J'ai tout nettoyé et je regarderai le week end prochain pour voir ça . Mais j'ai l'impression que ça ne date pas d'hier car le "gras" n'a pas l'air tout frais. je ne vois vraiment pas où contrôler le niveau; si jamais quelqu'un sait .... voici des photos du suintement

D'accord merci cdtv410. Comment se contrôle le niveau ? sur le pont directement je suppose mais le niveau doit être à ras du bouchon ? cet après midi je vais nettoyer la partie grasse et voir l'évolution. peut on ressentir si le niveau est trop bas ?

oui plutôt bonne nouvelle. Pour le pont arrière c'est plus du gras oui, il n'y a pas de gouttes. Même au sol je n'ai jamais vu aucunes traces. Concernant le niveau il faut qu'il soit à ras je suppose ? Merci

Bonjour a tous, ça y est j'ai récupéré ma voiture et c'était bel et bien la sonde lambda amont qui était défectueuse. ils m'ont dit qu'elle ne remontait pas en défaut car elle n'était pas suffisamment hs et du coup ça ne restait pas en mémoire. J'ai fais une vingtaine de kilomètres avec et elle fonctionne parfaitement. Je suis sacrement soulagé. ils ont entendu des petites vibrations au niveau du cataliseur droit( la voiture sur le pont, donc avec le cata pas loin des oreilles). Perso voiture posé, on entent aucune différence. Un autre petit hic, j'ai demandé à faire vidange boite et pont, et ils ont remarqué que sur le pont arrière il y a une petite fuite. ils m'ont montré et en effet il y a des traces de suintement. comment puis je contrôler le niveau du pont arrière ? Pour changer les joints spi et vidange c'est facturé 950 € (démontage du pont obligatoire apparement pour changer les joints spi). quelqu'un a déjà eu fuite au pont arrière ? Je voudrai remercier OJRS pour son implication et ses connaissances, et un grand merci à tous les autres bien sur.

Bonjour à tous, oui en effet comme dit OJRS, Audi m'a trouvé la sonde lambda amont mais la sonde ne remonte pas en défaut. c'est en faisant tout leur système de test q'iil sont tombé sur cette sonde. sur mes diagnostics à moi, la sonde amont n'est jamais apparue. J'espère qu'il n'y a que ça; je n'ai quasiment pas roulé avec quand elle a eu le problème, donc j'espère que le cata n'a rien sinon je suis mal. Du coup j'en profite pour faire faire vidange des ponts et de la boite. Je la récupère semaine prochaine, je vous tiens au courant. Merci à tous

honnêtement si c'est ça, je la vend dans l'état ......

Bon ben tellement marre que j'ai amené la voiture chez Audi. On verra bien ce qu'ils disent

Pour les pompes HP, elles sont sous le cache culbuteur non ? En ce qui concerne les gaz, oui ils sortent de la même façon. En se mettant très proche de l'échappement droit on entend un bruit un peu plus sourd qu'a gauche mais ça reste vraiment très léger . Cet apres midi pendant un essai, j'entendais l'échappement "pétaradé" des fois. sur d'autres forum, (mais pas audi) certaines personnes parlent de la sonde lambda amont. est ce possible ? j'avais changé la sonde aval car elle remontait en défaut mais depuis le défaut n'est pas revenu (sonde neuve sans le leurre). Comment puis je voir si le cata n'est pas bouché ?

Bonjour, alors ça y est j'ai changé les 8 bougies et 8 bobines et c'est exactement pareil... J'ai toujours raté de cylindre banc 1 (cylindre 1,2,3 et 4) et j'ai aussi le défaut P2178 (voir photo) Je suis allé voir mon petit garagiste et il a trouvé en plus de mes défauts, un détecteur de cliquet 4 (G199) que j'avais des fois en défaut mais intermittent. Est ce que ça peut venir de ça ? Car il me l'a effacé, redémarré la voiture, mais seuls les défauts de raté allumage sont revenue et pas le capteur cliquet. Y a t'il une pompe qui alimente séparément banc 1 et banc 2 ? Il penserait plus à ça mais bon ... A heure actuelle je suis complètement dégoûté de mon achat... Aidez moi s'il vous plait

c'est pareil, elle n'en veut pas