Mansinks

Non mais ça va permettre d'avoir les watts qui tiennent le plus longtemps ^^ Qqun du forum m'a dit qu'un de ses pote sortait 498ch au banc avec son RS4. Et malgré plusieurs tests, pas moyen de dépasser la barre des 500 ! Le mec s'est pas démonté, il a pris de l'eau et a arrosé à mort les intercooler et direct un passage au banc et hop 516ch ^^ Si Mitsu l'ont mis sur les Lancer Evo c'est pas pour rien ^^ (pour ça que nos S marche mieux le printemps quand il fait 12° avec la bonne rosée du matin :) )

Quand je pile : pied à fond sur le frein ! (sinon d'hab je freine pas, je lache l'accélérateur et sa suffit pour ralentir suffisament) Je l'ai fait 2x depuis que j'ai la voiture, ça fait peur !

Je veux une voiture qui a des Watts tout le temps, je veux pas d'un gros turbal qui sortira 400ch (limite du bloc de la S3) mais qui chargera à 4500tr ^^ Je fais pas des runs. (ou très peu ^^)

Le sachs supporte bcp plus que celui d'origine... Donc t'es tranquille (et ça te coutera pas bcp plus cher ^^)

Moi j'ai remarqué que quand je pile à plus de 250 compteur la voiture ne freine pas droit mais j'ai besoin limites de 2 voies tellement ça bouge :( PS : j'ai fait ça sur autobahn (donc légal ^^)

J'y suis passé lundi :P (mais juste passé car je revenais de Chateaudun. Mais si un jour tu vas dans le coin de Strasbourg tu me le dis :) Te fais pas chier, prend du Sachs et comme ça tu sera tranquilles. Sinon au pire demande un devis chez Audi et avec la pièces de chez Audi tu pourras comparer :)

L'IC je le touche à un bon prix donc autant me faire plaisir ^^ Et après je verrai pour faire en sorte que le lave glace arrière aille sur l'intercooler histoire de l'humidifié aussi ;)

Au pire je sais où passer le CT en décata lol ^^ En turbo hybrid c'est ça ^^ 370-380ch et 500Nm de couple... Mais bon, 2k3 le turbal :(

Et encore, tu m'a jamais vu en vrai ^^ mdr

Je pense 490Nm comme toi (ça serai déjà très très bien ^^) Pour la CB, non a va encore. Shiftech ont des prix très intéressant :D J'étais à 2 doigts e claqué une turbo hybride ^^ (bon, vu la reprog de Digi, ilest possible que mon turbo ai morflé... si c'est le cas, j'opterai surement pour un bon hybride). Faudra juste que je pense à passer le CT juste avant d'y aller histoire de pas être emmerdé pendant 2 ans :D

Sur mon ancien TDI j'avais l'embrayage qui patinais mais pas d'odeur de cramé :/

La courbe de digi est celle qui l'a donné à l'ancien proprio de la voiture. Moi ayant des doutes, je l'ai fait passé au banc chez Shiftech tel quelle et ça a donné ça :/ Donc ayant des erreur de combustion au VAGCOM, j'ai fait changer les bougies - bobines et ressorts de soupape. Et toujours rien :o. Sur forum auto j'ai posté les LOG et on a remarqué que Digitronic ne sait pas faire de fichier pour le 2L TFSI ! Donc je vais début d'aout, je vais chez Shiftech et je vais faire : - DP + décata - Admission ITG - Intercooler frontal (je sais pas encore la marque) - reprog ^^ Vu que je suis déjà catback Millteck - pompe HP - embrayage renforcé Sachs - Dumpvalve TTS - Je pense que y a moyen de sortir des Watts :P JB (la personne du centre Shiftech au Lux') sait déjà que si il me sort moins de 350ch, je serai dégouté lol.

Non mais c'est juste un abus de langage ^^ Les bon préparateur ne font pas du générique mais ne font pas du sur mesure non plus :P

Soi disant la courbe de Digitronic : La réalité passé chez Shiftech :

Oui ^^

J'ai héberger sur Forum auto :P Très belle courbe. Par contre faudrait une vidéo ou tu film le compteur en 4 à 1500tr et tu met pied dedans jusqu'à la zone rouge ^^

Oui mais ils partent sur une base générique. C'est una daptation (nuance :o )

Non j'ai jamais dis sans banc... je parle de banc embarqué :o Nuance ! Puis je vais peut être faire mon rageux mais le sur mesure faut arrêter de fumer la moquette... Quasi aucun chiptuner ne fait du sur-mesure ! J'ai eu un devis pour un stage 3. La simple reprog coutait 1700 € HT (sans les pièces). Là ça commence à être du sur mesure. LE vrai sur mesure c'est partir de 0 et de tout faire en fonction à 100% de la voiture et surtout de l'attente du client. Limite le mec qui fait du sur mesure, tu lui fais toi même le graphe de couple et de puissance que tu souhaites et il va te le faire. (et surtout c'est pas fait en 2 hres !) Environ 99% des chiptuner partent sur une base générique et font des réglages ici et là si nécessaire. Pour moi limite la seule voiture de la section S3 8P a être le plus proche du sur mesure est celle de Philisme car il a fait pratiquement 200km sur le banc pour les réglages. Les reprog faites par les chiptuner ne sont pas du sur-mesure mais des adataptations de générique en fonction de la voiture :) Désolé si vous avez trouvé le ton trop autain ou je ne sais quoi. Je n'ai une dent contre personne ici, mais j'aime bien clarifier les choses. Car certain préparateur font vraiment du sur-mesure... donc il ne faut pas tout mélanger :)

Et voilou ^^

Je suis pas d'accord... Un banc de puissance n'est qu'un outils ! Mais t'as des banc embarqué qui sont très très fiable !

Avec un FMIC tu aura juste les Watts qui tiendront plus longtps (tu ne gagnera pas 20ch avec lol ^^)

490Nm !!!!!!!! Poste la courbe :o

Vasy quand c'est humide, ça patine plus souvent ^^

Au plaisir de lire ton retour d'info ^^

Je suis entre 35 et 40 ° :/