aurel62

Merci Eivan ;) Ok c pas de l'essence de chez total, je m3 disais bien aussi lol

Desole Bk je n'ai pas de voltmetre mais quand le mien a claqué,ca m'est arrive en roulant, j'ai tous le tableau de bord qui c mis a délirer. Un sapin de Noël :) lol Pis le lendemain matin plus moyen de démarrer! Je vais demander a ma femme si elle a pas ca o boulot par hasard. Je suis peut etre bete mais essence c c'est quoi?

Ok ok,je vois pour faire ca dès que je rentre du boulot. Je vais en profiter pour nettoyer mes échangeur car en demontant la durite côté batterie pour verifier quelle été en bonne état et j'ai vu qu'il avait pas mal d'huile a la jonction durite échangeur. Quel produit mettre dans l'eau pour récurer tout ça? J'ai lu le post qui en parle mais pas trouve l'info.

Ah oui!!! Pour le log 115 et 114 c'est pareil que les 2 autres? En 3eme de 2000 a 6500 t/m ? Ca craint pas?

Un bon debut? Non je n'ai pas tjs eu ce souci. Comme j'avais dit precedement j'ai eu ma durite de sorti de turbo qui c'est eventrer et il est vrai que j'ai mis du temps pour la changer. Donc en attendant je n'accelerer pas trop fort ca quand j'essayé ba ca me faisais ce problème. Je pensais donc qu'en la remplaçant le problème serait solutionner. Ce qui n'est pas le cas. Demain je mesurer que l'ecartement sur la tige de la westgate sois correct. Pour mes codes de défaut non je ne les avais pas effacé avant. J'en profiterai pour mettre un log des canaux 114 et 115 si ca peut aider. Ca serai bien que je resolve ca rapidement pq d'ici 15jour je part du cote de Marseille donc j'aimerai autant que le S soi en forme.

Pour l'huile, 10w40 je saurais pas dire, pour ma part c,est 10w60 ou 5w30 les 2 de marque castrol.

Bienvenue sur le forum :)

Voila je viens de faire le test sur la durite qui relie la N75 et la wastegate et ce n'est pas elle la cause. J'ai mis un petit coup de pompe ( ba oui c'est une pompe a pied, donc j'ai pas forcer), il ma semblé voir la tige de wastegate bouger et quand j'ai enlever le raccord entre les 2 de l'air s'en ai échappé net. Ou cherché maintenant :( lol

Bienvenue parmis nous, en esperant que tt s'arrange pour toi pq mine de rien on s'y attache vite a ces petites bete :)

Oue il gere! Pq c'est bien beau d'avoir les outils de diag, mais si tu sais pas les interpréter ba tu reste comme un c.. lol ;) merci BK :)

Cool ;) bon je check ca et te tiens au courant :)

Ah ba ca va, c'est pas si loin que ca. Si je n'y arrive pas je suis pret a faire le deplacement si ca ne te dérange pas.

De ou es tu?

ok je vais essayer de faire ca demain en rentrant du taff. En espérant que ce soit ca... En plus en y regardant je viens de m'apercevoir que celle-là na pas encore était passer en silicone. Elle est encore en caoutchouc noir est d'origine il me semble. Je reste a coter de boulogne sur mer

Et donc ca peut etre grave docteur?

Pour le DM c'est vrai que c'est une grande possibilité car j'ai longtemps tourner avec un kit d'admission mishimoto et je pense pas que ca lui ai fait du bien. Je l'ai retirer car je soupçonner une fuite sur le circuit de sural, je l'ai donc retirer pour mieu entendre et effectivement la durite sortie de turbo était HS.

Ok donc en premier lieu vérifier le réglage de wastegate ( quel est le bon réglage, il me semble avoir lu qq part 16mm mais plus sur du tout avec tous ce que je lis.et si c'est la bonne mesure a quel niveau de la tige faut t'il prendre la mesure? ) Ensuite, ok pour mettre en pression la durite entre N75 et la westegate mais ma pompe ne disposant pas de mano de pression, je ne voudrais pas faire pire que la.

je pense que cette fois ci j'ai reussi :) Mercredi,31,Juillet,2013,19:55:30:42498,Version VCDS: FRM 11.11.5,Version données: 20120807 8L0 906 018 N,,1.8L R4/5VT G 0001, ,Group A:,'002,,,,Group B:,'115,,,,Group C:, Non actif ,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,,,, ,Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,,,, Marker,temps, /min, %, ms, g/s,temps, /min, %, mbar, mbar,temps,,,, ,0.02,1960,16.5,1.64,6.44,0.29,1960,34.6,980.0,1010.0,,,,, ,0.59,2000,71.4,6.56,28.72,0.89,2040,81.2,1670.0,1070.0,,,,, ,1.19,2120,88.0,7.79,37.00,1.49,2240,94.7,1950.0,1220.0,,,,, ,1.79,2320,102.3,9.02,47.78,2.08,2440,112.0,2160.0,1410.0,,,,, ,2.39,2560,124.1,11.07,63.86,2.70,2680,137.6,2360.0,1680.0,,,,, ,2.98,2840,156.4,14.76,89.50,3.29,3000,179.7,2410.0,2100.0,,,,, ,3.60,3160,191.7,19.27,128.92,3.89,3480,191.7,2420.0,2540.0,,,,, ,4.19,3680,191.7,23.37,153.25,4.48,3880,191.7,2410.0,2540.0,,,,, ,4.79,3960,191.7,23.37,172.64,5.09,4160,191.7,2280.0,2540.0,,,,, ,5.39,4320,191.7,23.78,176.06,5.69,4400,191.7,2210.0,2480.0,,,,, ,5.99,4640,185.0,20.91,161.56,6.29,4800,180.5,2150.0,2460.0,,,,, ,6.59,4960,175.2,20.09,164.72,6.89,5120,172.2,2080.0,2320.0,,,,, ,7.19,5280,164.7,19.68,162.14,7.49,5400,157.1,1990.0,2150.0,,,,, ,7.79,5560,152.6,18.04,159.22,8.09,5680,155.6,1960.0,2020.0,,,,, ,8.39,5800,157.1,18.04,174.00,8.69,5920,158.6,1820.0,2110.0,,,,, ,8.99,6040,156.4,17.63,171.08,9.29,6160,154.1,1810.0,2110.0,,,,, ,9.60,6280,154.1,18.04,172.89,9.89,6360,157.1,1870.0,2070.0,,,,, ,10.19,6480,159.4,18.86,189.36,10.50,6600,169.2,1970.0,2220.0,,,,,

Ok mais je ne sais pas comment y arriver :( Il faut aller dans "choisir calculateur" , OBDII Generique ou "Applications" ?

Mercredi,31,Juillet,2013,16:56:52:42498,Version VCDS: FRM 11.11.5,Version données: 20120807 OBD --- --- --, Marker,Repère,PID A - 004,Repère,PID B - 016,Repère,PID C - 000,Repère,PID D - 000 ,temps,Charge calculée ( %),temps,Débit massique ( g/s),temps,Non actif,temps,Non actif, ,0.51,0.0,0.26,31.25,,,, ,1.04,0.0,0.78,36.25,,,, ,1.55,0.0,1.29,43.00,,,, ,2.07,0.0,1.82,53.50,,,, ,2.60,0.0,2.33,68.00,,,, ,3.12,0.0,2.85,90.25,,,, ,3.63,0.0,3.38,126.50,,,, ,4.16,0.0,3.89,141.25,,,, ,4.68,0.0,4.41,165.50,,,, ,5.19,0.0,4.94,157.75,,,, ,5.72,0.0,5.46,169.50,,,, ,6.23,0.0,5.97,176.25,,,, ,6.75,0.0,6.50,179.00,,,, ,7.30,0.0,7.03,184.00,,,, ,7.83,0.0,7.56,186.50,,,, ,8.34,0.0,8.08,187.25,,,, ,8.86,0.0,8.61,188.75,,,, ,9.39,0.0,9.12,191.00,,,, ,9.90,0.0,9.64,190.75,,,, ,10.42,0.0,10.17,21.25,,,, ,10.95,0.0,10.68,66.00,,,, ,11.46,0.0,11.20,170.50,,,, ,11.98,0.0,11.73,36.25,,,, C'est bien ca qu'il fallait?

Ok pas de souci j'ai ce qui fo pour le faire mais je sais pas comment faire :( ca fai pas longtemp que j'ai le logiciel

Pour mettre le circuit de suralimention sous pression j'avais amener l'auto chez audi mais "apparemment" ils n'on pas pu pq l'auto est préparé ( ca c'est ce qu'ils m'ont dit!!! ) Et moi malheuresement je n'ai pas le matériel pour le faire. Ensuite pour le vag-com je l'ai fait mais rien de concluant. Voila un log qui date de dimanche. Dimanche,28,Juillet,2013,11:22:16:42498 Version VCDS: FRM 11.11.5 Version données: 20120807 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8L - Audi A3/S3 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 Kilometrage: 167220km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-APX.clb No. pièce: 8L0 906 018 N Pièce: 1.8L R4/5VT G 0001 Codage: 05710 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3A75CC0826F99BC82F8 1 Code défaut trouvé: 16487 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop important P0103 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl No. pièce: 8N0 907 379 E Pièce: ESP 20 CAN V003 Codage: 18448 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3E7DC0183AD1B7E8130 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 M Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D77 Codage: 03140 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3265E428FE896388E78 1 Code défaut trouvé: 00792 - Contacteur de pression du climatiseur (F129) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8L0 959 655 G Pièce: Airbag Front+Seite 1008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 4285B4E84E29D308778 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8L0 920 930 F Pièce: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Codage: 01144 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 3167EB24FB8F58909E2 Pièce: AUZ7Z0X1281936 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0X1281936 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl No. pièce: 02D 900 554 B Pièce: HALDEX LSC ECC 0006 VCID: 1F431D9C9D1BDEE0386 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 G Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Codage: 13162 No. Atelier: WSC 06520 VCID: 3977D30423FF90D0262 1 Code défaut trouvé: 00957 - Clé 3 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl No. pièce: 4B0 951 173 Pièce: Innenraumueberw. D03 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 VCID: E0C1DE6060E52118C1C Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl No. pièce: 4B0 907 357 Pièce: LEUCHTWEITEREGLER D003 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06435 VCID: E5CFCF747FC7443032A Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 4B0 035 186 B Pièce: Radio D04 Codage: 00207 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 1F431D9C9D1BDEE0386 Aucun code défaut trouvé. Fin --------------------------------------------------------------------- Pour le débitmètre il est sorti en default car je l'avais débrancher pour voir si il n'était pas en cause.

J'en avais effectivement une de morte mais je l'ai changé. C'était celle de sorti de turbo. Les autres je pense qu'elles sont ok . La N75 ne peut pas faire ce genre de problèmes?

Bonjour tout le monde , je poste ici car suite a mon derniers souci aucune réponses sur ma page de présentation... Pour ce que ca intéresse c'était mon alternateur qui était hs et ma durite de sorti de turbo qui était craquée. Aujourd'hui j'ai un autre souci, je vais essayé de m'expliquer clairement pour permettre d'avoir de bonne réponse :) Donc le problème est le suivant , quand j'accélère pied au plancher je vois au niveau du mano de turbo que la pression monte beaucoup trop fort et si je reste pied au plancher j'ai comme l'impression que le turbo coupe ou qu'une sécurité se met en place et ca le fait sur tous les rapports. J'ai pas mal chercher sur le forum et sur internet mais n'ai rien trouver qui me convienne. Moi je pencherais pour la N75 qui ne fais pas son travail mais aucune certitude... J'attend donc vos avis pour pouvoir remédier a ca. Si besoin j'ai VCDS a dispo, mais je ne sais presque pas m'en servir ( comme pour faire des logs en roulant par exemple ). Enfin voila, j'espere que je me suis bien fait comprendre, pas facile de décrire un problème a l'écrit ;)

Meme probleme que toi pour le siege, il reste bloquer en bas, je vais le demonter des que le temp le permettra :( A suivre...