Biston

Je vais m'atteler à ce fameux scan... Par contre lorsque elle ne se met pas en mode dégradé tout fonctionne très bien (y compris le turbo) sans bruit suspect ni fumée,... Si il était grippé, n'y aurait il pas quelques signes de faiblesse non ?

Après avoir fait tirer la voiture pendant 15 min à 4000tr/min le voyant problème moteur est encore la. Donc ça ne viendrai, à priori' pas du FAP. La voiture quand à elle a mis un peu de temps avant de repasse en mode dégradé (une journée) Et là depuis hier que je n'utilise ma voiture que pour de très court trajet, plus rien.... Voyant probleme moteur qui s'est éteint et plus de mode dégradé.... J'ai plus qu'à attendre que ça revienne pour faire faire un scan ODB afin de voir d'où ça vient...

Merci du conseil. Je vais essayer de faire un peu d'autoroute demain pour tester.

Pour ma part j'ai aussi un 140cv, la vanne est elle difficile d'accès ? Si tu as une photo d'où elle se trouve, je suis preneur :) Merci par avance.

Bonjour à tous, Je pense que c'est un sujet qui a été vastement abordé sur ce forum et ailleurs mais qui n'a jamais été réellement clarifié... Peut être parce le problème peut provenir de différentes sources... Bref en tout cas ici, et avec votre aide, je vais essayer de tirer mon affaire au clair. Ma voiture est une audi A3 de 2011 (12/2010) avec une motorisation TDI de 140cv. Elle ne totalise que 40 000km. Un beau jour sur l'autoroute, alors que je roulais tranquillement, le voyant orange électrique se met à clignoter et engendre une perte de puissance, je ne peux plus dépasser les 2000tr/min. D’après ce que j'ai lu la voiture passe en mode sécurité car elle à reçu des informations de certains capteurs qui ne lui conviennent pas. Je me gare sur une aire d'autoroute, redémarre, tout repart et au bout de 3 minutes, rebelotte.... Je rentre alors chez moi et le lendemain repars travailler.... Au bout de 2 kilomètres, un petit passage en mode sécurité, je me décide à rouler ainsi et après 40 minutes un voyant moteur orange s'allume également. Depuis la voiture se met systématiquement en mode sécurité quelques minutes après l'avoir démarrée. Pour information: - Lorsque je coupe le contact et rallume tout fonctionne tout à fait normalement. - Lorsque je rallume la voiture et que j'adopte une conduite musclée, le voyant met plus de temps avant de revenir. - J'ai pris la voiture hier dans la nuit et aucun voyant n'est apparu et elle ne s'est pas mis en sécurité de tout le trajet (100km). Serais ce lié à la température ? - Aujourd'hui j'ai suivi le tuto pour tester la valve du turbo et celle ci ne parait pas défaillante. - Je ne dispose pas de VAG COM Si certains ont des pistes, je suis preneur et j'actualiserai le post au fur et à mesure de l'avancement. -------------------- Après quelques tests voici ce qui en résulte et je trouve ça bizarre: - La voiture se met en mode sécurité dans la minute après avoir démarré si je roule sous les 2500 trs/min - Si je démarre et que j'adopte un régime moteur plus soutenu (en dessus de 2500tr/min) la voyant ne s'allume pas. J'ai fait 100 bornes d'autoroute à 145km/h en 5e et le voyant ne s'est pas allumé. Il a même mis du temps à se rallumer quand j'ai repris la voiture plus tard en roulant normalement (environ 20minutes de conduite normale avant de se rallumer). C'est vraiment un cas bizarre. De plus, quand la voiture n'est pas en mode sécurité, tout fonctionne tout à fait normalement: accélération franche pas de bruit ni de fumée,... Il faudrait peut être que je fasse analyser à la valise pour voir à quoi correspond le voyant moteur qui s'est allumé suite au passage en mode sécurité. Quelqu'un à une idée des prix pratiqués par Audi pour ce type d'intervention ? (J'habite Aix en Provence)

Ca pourrait également me servir, as tu l'adresse du garage qui t'as fait cette opération ?

Ou ici: http://www.leboncoin.fr/vi/44671244.htm?ca=21_s

Alors, Si ça peut aider, je suis passé dans un autre garage pour avoir un nouvel avis. La clé est bel et bien foutue: même si elle émet, elle refuse de se mettre en mode programmation... Il n'y a rien à faire. Du coup mon garagiste se renseigne pour savoir combien il va m'en coûter pur changer uniquement l'intérieur de la clé. Il devrait me tenir au courant d'ici demain. To be continued.

Ils se sont bien gardés de m'en parler, je vérifierais tout ça jeudi... Par contre ta clé était apparement HS (et pas seulement la télécommande comme dans mon cas) alors que ma clé démarre la voiture quand même. Par contre dogo, es tu sur que ton garage va pourvoir reprogrammer ta clé sur tu en prends une par ebay ? Ne vont-ils pas te ressortir: "Votre clé émet mais pas sur le signal de la voiture... il vous faut racheter une clé neuve"

Voilà c'est ce qui est écrit dans le manuel Français de l'Audi A4 B7 pour re-synchroniser une clé.

Effectivement, on se retrouve dans le même cas tous les deux. Je trouve ça abhérent qu'ils ne puissent pas reprogrammer nos clés qui émettent le mauvais signal... Forcément si elle émet c'est qu'elle n'est pas hs... En plus si tu as lu mon sujet, tu as du voir que je suis arrivé à "déprogrammer" ma télécommande... De ce fait je suppose qu'il est possible de faire l'inverse :) Il n'y a plus qu'à espérer que quelqu'un de compétant puisse nous renseigner sur le forum... En attendant je vais me creuser les méninges :)

Oui c'est sûr j'imagine qu'ils n'ont même pas pris la peine d'essayer de la reprogrammer...

Je peux te conseiller de vérifier ton faisceau électrique, notamment au niveau du coffre. J'avais les même symptomes que toi: haillon qui ne s'ouvre plus de temps en temps, puis il a fini par ne plus s'ouvrir du tout. Par curiosité j'ai enlevé la garniture du coffre (côté gauche) et j'ai vu que des fils étaient éfilochés (4 sur 8 exactement !) J'ai fini par voir que le fil qui permet l'ouverture manuelle du coffre (fil jaune rouge) était sectionné au niveau du joint caoutchouc que tu aperçois à gauche, capot ouvert... Pense à jeter un oeil de ce côté là.

Bonjour à tous, Je vais vous soumettre mon problème d'ouverture centralisée qui reste un mystère pour moi et pour ma concession Audi: Pour re-situer: J'achète une Audi A4 B7 avec une clé qui fonctionne et une qui ne marche pas (le vendeur me dis plus de piles) Après avoir acheté la pile correspondante, je me décide à reprogrammer la clé qui ne fonctionnait plus depuis belles lurettes en suivant les diverses informations du manuel de la voiture (en vain, rien ne se passe...) ainsi qu'avec les diverses méthodes que j'ai pu piocher sur le forum. => Bilan de l'opération, plus aucune de mes clés fonctionne. <_< (Je m'aperçois que la clé qui avait soit disant un problème de piles semble HS car en appuyant sur les boutons la diode rouge ne s'allume pas) Après un mois à ouvrir ma voiture manuellement et à essayer de reprogrammer la clé qui marchait avec toutes les méthodes que je trouve de ci de là, je me résigne à passer à ma concession. Il s'avère que la clé "qui n'avait plus de piles" était bel et bien HS et que la clé qui fonctionnait émet toujours un signal mais ne communique plus avec mon ouverture centralisée. Le garage m'a dit qu'ils avaient essayé tout ce qu'ils pouvaient (ce en quoi je doute) pour resynchroniser la clé qui fonctionne avec la voiture mais qu'il butaient et ne comprenait pas pourquoi il n'y arrivaient pas. Ils me proposent alors de racheter une clé neuve et de la resynchroniser... Si vous avez une solution ou une méthode à m'apporter, je suis preneur. Je trouve ça dommage de racheter une clé neuve alors que la mienne "fonctionne" et qu'il suffit de la reprogrammer... Pensez vous que je trouverai la méthode pour reprogrammer la clé d'une A4 B7 si j'achète sa revue technique car celle du manuel de la voiture n'a aucun effet sur ma clé :( ? Pour les modérateurs: Si j'ai posté dans cette section c'est que les méthodes pour resynchroniser/reprogrammer les clés varient d'un type d'audi à l'autre.

Salut, Si personne ne t'as donné de réponse d'ici ce soir, je te donnerai la manip qui est décrite dans le manuel de la mienne ce soir une fois rentré du boulot.