verdaine

OK - bon et bien alors c'est le configurateur du site qui est à la ramasse alors :) Merci

OK, donc 2 vendeurs (2 concessions) 2 erreurs ... super ... (et pour le "chrous"" pas trouvé comment éditer le titre du topic) Merci pour ta réponse

Hello J'envisage l'achat d'une A1 SB en finition Ambiente (un VD immatriculé fin août, pas d'option hormis teinte métal, radars de recul et accoudoir). Le vendeur me disait samedi que les Ambiente offrait l'autoradio "Concert". Or le configurateur Audi.fr indique que c'est un Chorus qui est monté sur les Ambiente. Qui croire ? Merci pour votre aide.

Oui, j'ai des barres de toit pour la mienne (+ porte-skis).

Oui, j'ai réussi. C'est simplement l'ensemble du plafonnier qui est difficile à retirer sans un petit tournevis. Les éclisses ne se déclipsent pas facilement.

J'ai posé la question sur le forum du club Audi A2 allemand. Si le problème est bien celui que je pense, il existe un "repair kit" et de quoi remplacer les éléments de verrouillage. Repairkit : 8Z0 898 738 B Locking Hooks : 8Z0 877 969 Compter 300 euros de main d'oeuvre. Mais tous les concessionnaires ne sauront (ou ne voudront) pas forcément réparer. J'attends le verdict du mien pour dans 3 semaines (RdV reporté).

J'ai le même problème que toi mais plus accentué depuis hier soir... le toit ne se referme plus correctement depuis que j'ai entendu trois "clac" en voulant le refermer. Il a du se décaler...

Hello J'ai besoin d'accéder à la manivelle. J'ai bien réussi à enlever le cache plastique translucide du plafonnier mais le reste du plafonnier me résiste. Je ne vois pas comment enlever (ou pousser) sur les deux éclisses supposées le maintenir. Quelqu'un peut me tuyauter avant que j'explose le machin ? Merci !

On peut aussi réfléchir 2 minutes aux conséquences de rouler à l'ethanol. Présentée à court terme comme une manière de réduire la production de gaz à effet de serre (et de réduire le coût du plein), c'est également une catastrophe annoncée sur le plan alimentaire. Une simple recherche Google en dit long. Un site au hasard. http://www.mediapart.fr/club/blog/samswing...es-alimentaires Bien sûr, on peut aussi dire qu'on s'en fout, qu'ils sont loin et qu'ils n'ont qu'à crever sur place ces paysans mexicains, indonésiens ou soudanais... Think twice...

Tu peux toujours regarder ce que te dit le système de cotation d'un site comme "la centrale". Ensuite la rareté de certains modèles engendre une sur-cote. Je ne sais pas si cela s'applique au TDI 75.

Il n'y a pas vraiment de règle. J'en ai changé une il y a 3 ans suite à ce symptôme. Rien depuis sur les 3 d'origine.

Pour les pertes de puissance à l'accélération + témoin orange clignotant, c'est en général une bobine d'allumage. Ce n'est pas propre à l'A2, beaucoup de véhicules, VAG ou non, ont été touchés par des séries foireuses (chez Bosch je crois). Ce n'est -heureusement- pas la plus chère des pièces à changer.

Négatif. Filtre d'origine pour moi.

J'ai eu un symptôme proche (témoin orange, pas d'autres symptômes moteur, revient après effacement à la valise diag) sur ma FSI. Défaut d'alimentation du boîtier NOx. Je crois avoir posté plus de détail ici ou dans la section mécanique. Un peu plus de 300 euros dans mon cas.

Le "clac" ne constitue pas un problème systématique. En revanche, Audi a bien modifié la cinématique d'ouverture de l'OpenSky au bout de plusieurs mois de production. Le mien a du mal à décoller (premier panneau) en cas de fortes chaleurs (véhicule garé en plein soleil). Un graissage des caoutchoucs solutionne temporairement le problème. La doc atelier Audi propose le placement d'une petite cale à l'avant du panneau. Je ne l'ai jamais fait car le problème est rare... et j'oublie de le mentionner à chaque révision. La documentation Audi propose également des solutions pour des problèmes d'étanchéité, de grincements et de claquements sur des irrégularités de chaussée. J'ai peut-être confondu avec l'ouverture normale sur certains toits, n'ayant pas le problème moi-même. Mea culpa. Il n'empêche, l'OpenSky est un atout de l'A2 mais comme toute mécanique complexe, il peut y avoir des réglages ou ajustements à faire, surtout sur les premiers millésimes. J'ai mon A2 depuis bientôt 4 ans et je ne cherche effectivement pas à la vendre. Je la garde et j'essaie juste d'informer objectivement suite à une question posée...