Aller au contenu

Ohmer68

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    40
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Ohmer68

  1. Fichier bien reçu c'est nickel ; merci à toi dsts, :icon39:
  2. Ben alors , les spécialistes !! Je compte sur vous pour me filer l'info , je ne peux quand même pas laisser ma belle comme ça .
  3. Bonjour ; j'ai un petit soucis avec une des ampoules du commodo (ou bouton) qui commande l'allumage des feux . Il me manque une ampoule sur la partie haute et je pense qu'il est possible de la remplacer , mais pour ça il faut certainement déposer le bouton et/ou la petite plaque plastique autour . Si vous connaissez la manip , ce serait avec plaisir que je prendrai les informations . merci
  4. Merci pour l'info capitaine , je trouve que ces rappels dans les rétros apportent une petite touche "haut de gamme " à cette très belle machine !! Toi, Capitaine qui roule en Allroad , tu sauras me répondre : aujourd'hui sur notre belle Normandie , il neige joyeusement . Si à ce jour , j'avais la chance d'être l'heureux proprio d'un Allroad C6 (par exemple ) , est ce que j'aurais besoin de chaines et ou chaussettes , ou bien la belle se suffit a elle même avec sa transmission intégrale , sa position neige et autres équipements ??
  5. Salut à vous Tous ! Belle galerie , un régal pour nos yeux d'amateurs de la C6 !! J'ai une petite question pour nos 2 spécialistes ( Esquirou et captainealbator ) , il me semble que sur certaines photos , on aperçoit un rappel de cligotant dans les coques de rétros , j'ai la berlue ?? Si non , est ce que c'est une option , de série à partir d'un millésime ??? merci encore pour le forum (une mine d'infos )
  6. :blink: C'est vrai que ça commence à faire une somme !! Avez quelques liens utiles pour zyeuter des moteurs d'occasion , mais des moteurs qui valent le coup , car je suis un brin pas connaisseur en la matière et j'aurais un peu peur de me faire "fourguer" un mauvais plan § Merci d'avance
  7. :unsure: Le diagnostic du "docteur" est tombé, c'est la pompe a eau (un roulement qui a cassé,je crois) qui a causé tout ce bor.el . Il faut changer les 4 arbres a cames ,refaire une distribution complète (avec la pompe évidemment), les poussoirs de soupapes et autres bricoles pour un billet de 4000 € environ. Le soupapes n'ont rien et les culasses n'ont plus .C'est quand même ballot que notre bien-aimé constructeur ne recommande pas le changement de la pompe a eau en même temps que la distri à 120 000 kms , sinon il ne me serait peut être rien arrivé. Je suis un peu tenté de contacter AUDI France pour leur en toucher 2 mots mais je pense que la démarche va être vaine. :coucou:
  8. Salut à vous ! merci pour vos réponses qui me confirme je que je pensais , mais évidemment tant que le démontage n'a pas commencé , c'est difficile de faire un diagnostic précis . j'attends avec un peu d'impatience les premiers éléments que va me donner mon garagiste . La solution de remplacement du moteur ne m'enchanterais pas plus que ça car j'ai peur que ce soit un peu une loterie . Bref , wait and see !!!
  9. <_< voila , j'expose le problème : par un beau jour de juillet ,ma petite famille ,mon A6 avant et moi même partions en vacances . Bien installé sur l'autoroute, j'étais a environ 140 Km/h quand d'un seul coup plus rien , comme si j'avais coupé le contact .. Hum , Hum je me gare illico,j'ouvre le capot et constate une grosse odeur de chaud au niveau de la courroie de distri , la voiture ne veut plus démarrer , ça tourne pas rond .Je passe le détails de l'assistance pour en arriver au diagnostic du garagiste qui a récupéré ma voiture : la courroie n'est pas cassée mais sa largeur a diminué de moitié , il ouvre un des 2 caches culbu et constate les dégats . il m'annonce grosse maille environ 6à8000 € de frais ( les 2 culasses , les soupapes , la distri complete et autres ).A ce moment la ma voiture était dans un garage agréé AUDI à 650 bornes de chez moi . J'ai donc fait revenir l'engin par un transporteur pour la confier à mon garagiste habituel pour avoir la voiture plus près des yeux et donc du porte monnaie . Lui m' adit avant d'avoir la voiture en main que ce n'est pas forcement aussi alarmant en termes de dégats ( il est pour le moment en vacances et n'a pas encore regardé ça de près !!) . Perso je n'y connais pas grand chose ; le 1er mécano m'a fait voir , les poussoirs de soupapes qui se balladent , l'arbre à cames un peu marqué mais ça ne m'a pas semblé dramatique vu comme ça . je voudrais savoir si vous avez des expériences un peu dans le même genres ou des infos sur le sujet Modéle : A6 Avant 2,5 V6 TDI de 2004 avec 160000 kms , la dstri à été faite à 120000 par le garage vendeur ( pas une concession) Voila , merci d'avance pour vos réponses :coucou:
  10. Salut , me revoila la manip a donc été réalisée par mon garagiste habituel pour une poignée d'euros et c'est nickel. Encore merci à vous et à toi biff31 , j'ai du coup fait une économie non négligeable. Je mets 2 photos si cela peut etre utile à quelqu'un !!! Encore merci à la communauté et @ bientot :coucou:
  11. Ben voila , j'en ai touché 2 mots à mon garagiste habituel pour qui ça n'a pas l'air de poser de problèmes de mettre en place un insert à sertir .Il y a un renfort à l'endroit ou se fixe la rotule de la tête du verin donc je pense que cela devrait tenir et surtout qu'il n'y a pas de risque de déformation du métal du montant comme semble me le dire les gens de chez VAG . encore merci pour le tuyau .http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif
  12. Ok Biff31, Je comprends mieux comme ça , et cette idée me parait plutôt pas mauvaise ! Maintenant , il va falloir que je trouve la pince en question , ou que je vois ça avec mon"petit"garagiste habituel . En tout cas merci pour le tuyau .
  13. alors la , késako ?? Que veux tu dire par la , je vois pas bien . Chez AUDI ils me parlent de déposer les garnitures du montant , puis d'essayer de découper une trappe d'acces pour passer une plaque métallique taraudée ; puis refermeture du tout avec soudure de la " trappe de visite " . bref le truc un brun conséquent !! mais k=je crains qu'il n'y ait pas beaucoup d'autres solutions § :unsure:
  14. D'abord , merci biff31 pour ta réponse . Par contre , le problème me semble plus grave que prévu ,car visiblement derrière le trou fileté , il doit y avoir une plaque métallique qui sert d'écrou en quelque sorte et cette pièce doit être tombée dans le montant du coffre , du coup j'ai bien l'impression que je suis un peu mal-barré ! A +
  15. Pour éclairer un peu le dossier , voici 2 photos des pieces en question :
  16. Salut à tous et meilleurs voeux à vous et la LCQA ! :bigthumbup: Mon problème est le suivant : Sur le hayon de mon A6 C5 de fin 2004, j'ai un des 2 vérins ( celui de droite ) qui s'est démonté . En fait en ouvrant le hayon , la partie haute de fixation du vérin sur le montant du coffre s'est déboitée . La piece qui est une sorte de rotule qui se fixe dans la tete du verin s'est désolidarisée du chassis . Il y a une partie avec un filetage et à mon avis , il doit y avoir un écrou dans le montant du coffre ou un autre systeme ?? En tout cas maintenant cette pice est restée fixée sur la tête du verin et ne teint plus dans le montant --> vérin plus fixé --> le coffre ne tient plus que par 1 seul vérin et vu le poids du hayon , ça ne tient pas ouvert . Si quelq'un connait le problème ?? Je vais joindre 1 ou 2 photos des pieces pour completer . d'avance merci pour vos infos !!!
  17. Voici le lien sur l'objet E-Bay : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=360184035102 C'est exactement le même modèle que celle que j'ai achetée . Livraison rapide , aucun soucis pour un prix livrée de 21 roros Si le lien n'est plus actif c'est chez Autohaus Steiner . bonne journée
  18. :bien: Voila , sur vos conseils avisés , j'ai donc commandé mon antenne sur *-Bay.de ( pas de pub ! ) comme le disait jupycar . j'en ai acheté une légerement plus courte que celle d'origine ( 29 cm pour 40) et ça rend plutôt pas mal . Voila un " problème " de résolu et ma belle retrouve son look d'origine ! merci à tous et la prochaine Encore merci à le LCQA . et longue vie au forum :coucou:
  19. Ok , merci pour les infos ! Capitaine :jap:
  20. Merci pour les renseignements ! Avec ça , pas d'erreur possible , c'est cool ! Une ch'tite question quand même , il me semble avoir lu sur le forum que sur nos belles , l'antenne FM était intégrée dans les custodes arrière . Sur la mienne , j'ai effectivement un petit filament cuivre dans les custodes . Donc si c'est le cas , à quoi peut bien servir l'antenne de toit ?? <_<
  21. :coucou: De retour de vacances !! L'heure est donc venue de penser à redonner un petit coup de propre à celle qui nous transporte chaque jour ! pour cette histoire d 'antenne , je pense que je pourrai trouver mon bonheur dans une casse , car l'antenne de toit de nos belles Audi , semble être un modèle tout à fait courant , si je ne m'abuse , on retrouve la même chose chez de nombreux constructeurs donc il doit être assez facile d'en trouver une dans une casse . sinon sur e-bay j'ai trouvé ce genre de modèle qui devrait pouvoir remplacer le modèle d'origine . c'est plus court mais je pense que ça pourrait faire pas mal aussi . le lien : http://cgi.ebay.fr/ANTENNE-AVANGARDE-NOIRE...id=p3286.c0.m14 Si un spécialiste peut me donner son avis sur le fait que cela soit possible ou non !! :jap: Ensuite je m'attaquerai aux retouches peintures sur mes P-C avant et arriere ! D'avance merci et bonne route à vous !!!
  22. Merci pour ta réponse Capitaine ! ça confirme un peu ce que je pensais .Il me reste plus qu'a essayer de commander le brin sur E-bay.de ; mais ça risque de pas etre tres simple pour moi car je ne maitrise pas trop la langue de goethe . J'en avais trouvé aussi sur un site de "tunning " ou ils avaient en stock des antennes brin et des requins , mais je ne n'ai pas gardé l'adresse du site en stock . Je pars en vacances demain mais je vois ça à mon retour et je ferai peut etre encore appel à tes lumieres si possible . Merci encore et @ +
  23. Salut à vous tous amateurs de belles mécaniques allemandes !! Une petite question sur le forum concernant l'antenne de mon A6 avant C5 de 2004 . C'est une antenne avec un brin d'environ 35 Cm avec à la base le récepteur GPS ; le problème c'est que le caoutchouc à la base , à l'endroit ou se visse l'antenne sur la base est cassé . Je l'ai comme qui dirait " réparé" avec du scotch mais ce n'est pas tres digne de la belle . Je vais donc réparer ce sacrilège mais je voudrais savoir si je dois acheter un brin neuf ( origine Audi ou autre ) ou bien si je peux éventuellement remplacer par une antenne " Requin " . Je compte sur vous les spécialistes pour me filer quelques infos . Merci à tous pour vos réponses et bonne route pour les vacanciers ! :coucou:
  24. Ohmer68

    DVD navigation illisible

    Salut à tous !! Me revoila , après des trajets plus longs et des durées d'utilisation plus longues je peux vous affirmer que la manip a bien fonctionné . Je suis super content , mon DVD 2009 fonctionne nickel , plus de bug , plus de message : " DVD Illisible " , c'est un vrai bonheur ! A tous ceux qui hésitent encore , je ne peux que dire allez y , lancez vous !!! Lors du nettoyage , le coton tige ne paraissait vraiment pas sale mais cela a amplement suffit . comme je l'ai déja dit , merci à tous les forumistes sans qui je n'aurais pas connu la manip ! encore merci à la LCQA et longue vie à elle ! :malelovies:
  25. Ohmer68

    DVD navigation illisible

    Salut à tous ! Et bien après bien des péripéties , j'ai enfin réussi à " brosser " cette lentille . Comme le disait Jojolamérico , les cotons tiges n'étaient pas très sales ; tout juste quelques petites traces noires , mais ça ne semble pas bien méchant . L'extraction du RNS-E s'est bien passée , ça me semblait pas si évident que ça mais j'y suis parvenu , en fait il faut bien sentir le dévérouillage puis tirer tout doucement !! Bref c'est fait , je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un trajet long ( nettoyage hier ) mais aujourd'hui mon épouse a roulé plus de 20 minutes et le GPS n' a pas décroché une seule fois alors que d'habitude le DVD devient illisible après 20 minutes environ . Pour le moment , ça a l'air d'etre bon mais j'attends un aprcours plus long pour crier victoire , d'ailleurs je n'ai pas completement remis le RNS-E dans son logement , si il faut remettre un ch'ti coup de cotot tige .. Merci à tous pour vos conseils et votre aide ! Je vous tiens au courant dès que j'aurais vu ce que raconte la bête sur un fonctionnement plus long mais je suis optimiste ! :bien:
×
×
  • Créer...