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manta741

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À propos de manta741

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    P'tit néophyte

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  • Marque et modèle
    audi 80 quattro
  1. bonsoir a tous je possède une quattro compétition depuis 1 an et je confirme le moteur étant un 16s est tres creux a bas régime il faut monter dans les tours. il faut faire très attention a l'état de l'injection mécanique qui reste très capricieuse . quant a l'aileron je ne savais pas pour les cales si quelqu'un peut m'en parler le modèle est bien cote grâce a sa petite série mais il est vrai que le choix d'un 2.0 16v de 140ch est un peu déroutant pour un modèle crée pour la victoire de audi en dtm en 93. niveau conso il faut compter env 10l (routes de montagne) les autres points a voir sont aussi l'état de fonctionnement du blocage de différentiel ainsi que la sonde de t° liquide de refroidissement
  2. manta741

    question injection

    bonsoir suite a mon soucis de calage a chaud que j'ai enoncé dans un autre post, j'ai fait quelques verification mon moteur est un ACE equipé de l'injection ke-motronic bosch j'ai voulu mesurer la resistance de mon injecteur de depart a froid la valeur normale est de 8 à 13 ohms/ moi je n'ai pas de resistance donc j'en deduis que mon injecteur reste ouvert et "pisse" ce qui pourrait expliquer mon probleme de calage a chaud. par contre je ne comprends pas la chose suivante: quand la temperature exterieure est autour de 20 25° j'ai du mal a demarrer (comme d'hab) par contre si je laisse ma voiture en plein soleil une fois que j'ai demarré elle ne tiens pas le ralentit et cale. voila c'est assez bizarre j'ai testé la sonde de temperature de liquide de refroidissement (bleue derriere la culasse) les valeurs a differentes t° sembles correctes voila si quelqun saurait m'aider merci d'avance
  3. ah oui c'est vrai, bien vu! tiens est ce que quelqu'un sait ou l'on peut se procurer un beandeau de pare brise comme ceux la?
  4. tiens ça me rappele l'époque ou le préparateur ROC etait pas tres loin de chez moi il y avait en permanence une dizaine d'audi de course en fabrication. c'etait vraiment magnifique. :rolleyes:
  5. manta741

    calage a chaud

    personne pour m'aider?
  6. je pense que AUDICAB 2B parle de ce genre de contacteur http://www.conrad.fr/microrupteurs_c_18925_19007_19015 a savoir que niveau prix ils ne sont pas les moins chers mais ça peux te donner une idée
  7. et bien meme pas !! j'ai fais un devis normal dans les règles. je ne suis pas un charlatant moi mossieur :ange:
  8. bonsoir, bon dèjà apparement ce type de moteur n'a pas été monté sur golf 3 ni sur passat, apres je ne vois pas sur quel autre modele du groupe on peut trouver une correspondance, désolé
  9. bonsoir a tous je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une audi 80 quattro competition moteur 2.0l 16s type ACE. depuis quelques jour , je rencontre un probleme, je m'explique: il se trouve que à chaud le moteur ne tiens pas le ralentit et cale, ou tourne a tres tres bas régime. il à aussi du mal a redemarrer apres l'avoir utilisé plus tot dans la journée, mais demarre tres bien meme apres ne pas l'avoir utilisé de la semaine et en la laissant au froid par contre en conduite normale le moteur ne fait aucune ratées et ne souffre d'aucun manque de puissance et de couple. j'ai vérifier succintement si les sondes et le debimetre etaient branchés, si il n'y avait pas un tuyau de depression débranché, tout est ok; voila si quelqu'un a déjà rencontré se genre de soucis. merci de m'avoir lu
  10. bonjour a tous , je prends enfin le temps de me présenter, moi et mon audi j'habite à CHAMONIX MONT-BLANC, j'ai 27 ans, je suis mécanicien auto dans un petit garage multimarques mon pseudo n'a rien a voir avec le monde audi, pour cause j'ai possédé 2 opel manta, une GT/E et une GSI (pour ceux qui connaisse). Mais je reconnais que chez moi une propulsion c'est pas le top pour aller bosser quand il est tombé 30 de fraiche dans la nuit :) . donc depuis quelques temps je pensais me séparer de mon chasse neige pour acheter une 4 roues. Fin decembre un client nous pose sa voiture qui chauffe, bouffe de l'eau et de l'huile. de loin je vois la silhouette de ce qui ressemble a une 80 ou 90 (jusque la rien de bien extraordinaire). puis en m'approchant je decouvre le sigle "quattro" sur la calandre, un pare choc avant qui ressemble etrangement a celui d'une S2. A partir de ce moment en faisant le tour de l'auto avec le client je lui conseille de la faire réparer car elle a l'air en tres bon etat malgré ses 190 000 kms. je fait donc le devis (demontage, epreuve culasse, controle, surfaçage, pochette rodage, kit distrib, galets, filtres etc). Le client reviens me voir et me dit qu'il ne sait pas si il va la faire réparer il a pas vraiment besoin de voiture en ce moment etc, de mon coté je lui dit que si il n'en veux plus je pourrais etre interessé. -Et voila me voici l'heureux proprietaire d' une audi 80 quattro competition de 94 et quel plaisir a conduire :bien: voila merci de m'avoir lu
  11. manta741

    calage a chaud

    bonsoir a tous je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une audi 80 quattro competition moteur 2.0l 16s type ACE. depuis quelques jour , je rencontre un probleme, je m'explique: il se trouve que à chaud le moteur ne tiens pas le ralentit et cale, ou tourne a tres tres bas régime. par contre en conduite normale le moteur ne fait aucune ratées et ne souffre d'aucun manque de puissance et de couple. j'ai vérifier succintement si les sondes et le debimetre etaient branchés, si il n'y avait pas un tuyau de depression débranché, tout est ok; voila si quelqu'un a déjà rencontré se genre de soucis. merci de m'avoir lu

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