stopino

Elle freine bien mais visiblement pas tres endurant le freinage sur circuit ! Pour les ressorts c'est un rappel Audi ? Qu'elle est le phenomene ? Qui a un beau document a donner ? :bigsmile:

J'ai le meme phenomene que toi ! :bigsmile: Peut etre un peu plus prononcé de mon coté.

Pour la dump je pense aussi que c'est necessaire, faut que j'etudie ca, j'ai un pote qui est mecano chez Audi je vais voir ca avec lui. je n'ai jamais eut de temoin d'allumé. Visiblement sur la mienne aucun rappel ! Pour le shooting, je t'envoie mes coordonnées en MP

Perso a chaque fois que j'ai revendue mes voitures (des alfa aussi) c'est quand meme un plus car l'acheteur voit directement que la peinture est nickel, brille, avec un effet miroir et au touché c'est tous doux, donc ca montre vraiement quelqu'un qui prend soin de sa voiture. Pour google essaye les mots: traitement teflon voiture. Sinon il y a protech egalement qui propose cela.

Vers Geneve il doit y avoir sans aucun doute. En faite a la base c'etait réalisé pour les voiture de prestige et c'est devenu plus abordable. A faire c'est pas evident, faut deja trouvé les produits au teflon. Ici mais cher

Il y a quelque explications ICI chez des partenaires du site alfagtpassion. Le principe est de rajouter une couche sur la peinture. Au toucher la peinture est toute douce et rien n'accroche dessus. Pour le nettoyage c'est simple, un petit coup d'eau et c'est propre, un gain de temp aprreciable. J'avais fait ca sur mon GT et c'est top. C'est le resultat d'une voiture polishé et ciré mais durant 3 a 5 ans. :bigthumbup: Autre chose si vous connaissez pas pour le nettoyage, c'est la raclette silicone, je viens d'en commander une suite a un essai d'un copain, je vous ferrais les photo egalement. Ca permet d'enlever l'eau sur la voiture en un rien de temp.

L'avantage du traitement est que deja la saleté accroche moins. Et quand tu la lave un coup d'eau et c'est propre. J'ai deja un gros paquet de photo en 4 pages. Je referrais les photo dans la semaine prochaine avec les films.

Tous le monde me conseille carbone normal donc ca sera ca. Pour l'entretient non nickel, le bonheur. Apres peut importe la couleur tu t'offre un traitement teflon ou permaga et le probleme est reglé. :malelovies: Prochaine etapes pour la mienne

Passage la semaine prochaine pour filmer les vitres. Je sais pas trop quoi prendre carbon light ou plus foncé. Si certain on des avis !

pour la puissance - couple c'est ce que j'avais sur ma TTS stronic egalement mais a la longue elle n'appreciera que moyennement. Perso j'ai rebaissé a 400Nm pour etre tranquille . Ca transforme la voiture c'est un vrai plaisir. Bon quand est ce que le TTS et le TTrS bleu sprint ce croise. C'est pas commun comme couleur donc ca peut le faire quelque photo...

Il y a un leger tous petit temp, de la a ce qu'une twingo passe legerement devant, meme sur 5 metre c'est pas possible ! :bigsmile:

Idem, un petit temp de reaction ! Pas essayer le launch control, a mon avis la y a plus de temp de reaction. :bigsmile:

On a gardé un peu de mage 300cv pour 400nm ! Je voulais juste lui donner un caractere plus nerveux et c'est une vrai reussite ! :malelovies: La reprog est obligatoirement adapté à la DSG car elle n'encaisse pas le couple comme une boite meca !

Et la reprog est mise au point maintenant donc encore autre chose que ce que tu as essayer, bleuffant ! :eldiablo: Pour tes envies, une bleu sera peut etre bientot en vente.

Franchement j'ai fait du circuit car j'etais pas a l'aise avec la voiture, tenu de route, pseudo quattro ... ET ca ma conpletement rassué, ca se conduit aussi bien qu'un kart avec le confort en plus ! Le comportement est vraiement tres bon et bleuffant d'efficacité ! J'ai tournée 1h donc ca permet bien de tester et de la prendre en main un regal ! Point negatif, les pneu michelin c'est pas fait pour faire du circuit :bigsmile: et la S-tronic est plutot bien pour accelerer mais pour garder une vitesse correct dans les courbes il faut descendre les rapport manuellement !

Petite ballade en bourgogne avec des amis alfaiste et sortie sur la piste club de magny cours ! Voici quelque photo en attendant les video !

Ok aussi pour moi sur Paris ! :bigthumbup:

Un peu de nouveaux pour mon bruit d'air ! Apres des jours d'immobilisation de la voiture (11 jours) et en mettant le service clients dans la boucle qui a mis des gens d'Allemagne dans la boucle egalement le probleme est résolu ! :bigsmile: :malelovies: Pour informations, ils ont changé tous les joins ainsi que la petite vitre ! Et plus le moindre bruit ! :malelovies: Je reviendrais un peu plus tard avec des photo du circuit club de magny cours car j'ai tournée la-bas avec le TTS, un vrai bonheur !

Zipt est connu pour ca, en mettre plein la vue avec leur site Web ! c'est une machine commercial, une superbe machine ! J'ai passé des voitures au banc de chez eux et c'est pas aussi beau que ca ! Leur courbe Excel sont jolie ! :bigsmile: je rejoins RS sur le sujet !

Si tu reprog ta voiture, tu verra que le son change deja. Donc fait ta reprog et si ca te suffit pas tu vois ensuite. :bigsmile:

J'ai la meme chose sur mon TTS. Tres flagrant quand je me met en 3eme ou 4eme a 2000trs et que j'ecrase la pedale. On dirait que c'est la wasegate.

Personne aujourd'hui n'a lut le fichier dans la calculateur et donc ne sait comment c'est fait et le gain qu'on pourra en tirer. En effet si on se base sur les autres modeles essence on peut souhaiter et attendre un gain de 15 à 20% mais pas de plan sur la commete car on ne sait pas se que pourra encaisser la boite car 450nm d'origine peut vite passer a 550nm une fois optimisé ... La patience est donc de mise, il y a quelque heure de boulot sur ce genre de modele en recherche et test comme pour tous nouveaux moteurs, qui plus ait peut de reprogrammeur en veront passer. :bigsmile:

Merci pour les photo de nuit je galere un peu, j'ai acheter un trepied pour faire des photo plus nette mais bon j'ai encore du boulot pour faire de belle photo.

Cette TTS signe ma première Audi et apres A petit mois et 3000km voila le premier bilan. Avant cela j’ai possédé, quelque allemande 320cd puis M3 E46, ensuite est venue ma période italienne avec des Alfa Romeo, GT, Brera… Travaillant en relation avec les concessions et dans le milieu automobile j’ai l’occasion d’essayer quelque modèle (M3 E92, M5, M5, Maserati …) Bref on n’est pas la pour parler de moi mais de cette voiture. DESIGN Cette TTS m’a toujours fait de l’œil depuis sa sortie. On a vraiment craqué pour sa ligne car celle-ci reste un coupé très compact offrant néanmoins 2 petites places arrière qui peuvent dépanner. La couleur que nous avons choisit est le bleu sprint pour renforcer le caractère sportif et bestial de la belle. L’effet attendu est bien présent renforcé par la calandre Singleframe gris platine avec les petites baguettes chromé. Que dire de l’arrière et de ses sorties d’échappement qui parfaitement intégré annonce la couleur, tous ca avec le petit becquet qui une fois sortie procure sont effet plut sympathique. Les jantes 19 lui vont a merveille et je comprends mieux pourquoi tellement de gens les choisissent tellement elles vont bien a cette TTS. Pour nous niveau design il n’y a pas de faute de gout mis a part peut être la découpe du capot au niveau des passages de rue qui est un peu surprenant. HABITACLE De nombreux articles avance le fait que pour l’habitacle du TTS il ne faut pas être claustrophobe néanmoins ayant un gabarit qui ne passe pas inaperçu, j’ai tous de suite trouvé ma place dans la voiture et je ne me sens pas du tous a l’étroit. Les commandes sont simples et essentiel, on peut quand même regretter que l’affichage de la température de l’huile ne soit pas plus facile d’accès voir omniprésente. Au niveau des places arrière celle-ci sont disponible pour un nourrissons ou pour dépanner sur quelques kilomètres. Les compteurs sont très lisibles dans leur couleur blanche. Nous avons choisit l’option pack éclairage qui donne une réel touche class et luxe à l’habitacle. Les sièges de série en cuir noir et Alcantara nous ont parut logique au vue de la qualité du cuir que nous trouvons vraiment de piètre qualité. Le système audio de série est plus que correct et le son est limpide. MOTEUR Avec cette intérieur et cette extérieur plutôt réussit et aguicheur on ne peut s’attendre qu’a un ronronnement de V6 ou plus sous le capot. Il n’en est rien un 4 cylindres Turbo de 272cv pour 350nm. Notre livré est équipé de la boite S-Tronic. Au premier tour de clé un petit ronronnement plutôt flatteur pour un 4 cylindre se dégage des échappements. Néanmoins ne vous méprenez pas ce moteur est plein a tous les régimes et la sonorité du moteur n’est pas celle d’un 6 cylindres certes mais le travail effectué sur les échappements ne laisse pas indifférents. La boite S-tronic est très plaisant en mode D et n’insiste pas le conducteur a envoyer en permanence et permet une conduite coulé. Le kick down en mode D ne m’emballe pas car le temps de réaction est plutôt lent, je préfère passer directement le levier de vitesse en mode S pour une conduite plus soutenu. En mode S on a une deuxième voiture beaucoup plus alerte a la moindre sollicitation de la pédale. Ensuite une fois le pied sur l’accélérateur ca monte sans fin, c’est linéaire mais c’est un régal et diablement efficace. TENUE DE ROUTE C’est la partie que je maitrise le moins, je suis encore entraient de chercher mes marques, néanmoins c’est assez bleffant de facilité a conduire même a des vitesses hautement prohiber ou les courbes s’enchaine comme sur un jeux vidéo. On s’en néanmoins le system travailler dans des grosses courbes. Le danger est vraiment la pour moi car c’est trop simple a conduire et donc il faut faire attention a l’excès de confiance. Coté freinage, j’ai due tester quand un labrador a traversé la route et la voiture a stopper nette et droit RELATION CONCESSION Pour ma part j’ai eut un excellent commercial qui a su trouvé les moyens et me faire bénéficier de l’opportunité d’essayer la TTS sur circuit. Ca a clairement fait pencher la balance au moment du choix de notre prochaine voiture car suite a cet essai le choix TTS ne souffrait d’aucune discussion. Concernant le SAV la c’est plutôt l’arlésienne j’en parle dans mes précédent poste, la voiture est prit pour une voiture d’essai, les problèmes ne sont pas résolut, c’est vraiment n’navrant d’avoir un service aussi déplorable. Ceci sera surement la raison qui fera que ma future voiture (je change tous les ans) ne sera pas une Audi. LE MODE FRIME 1/ on leve l'aileron 2/ on allume les LED 3/ on passe les vitesses avec les palettes. :bigsmile: CONCLUSION Cette voiture ne conviendra pas au irréductible qui aime la mélodie d’un 6 cylindres et la conduite plus argueuse d une voiture avec une cylindré supérieur. Personnellement j’adore la polyvalence de cette voiture, sa beauté. Elle a les défauts de ses qualités mais pour moi elle remplie le contrat de se que j’attendais de cette voiture. Pour ce qui est du coté un peu trop linéaire, nous développons en ce moment une optimisation moteur pour cette TTS avant de la rendre méchante. Pleinement satisfait de cette voiture avec un bémol pour le SAV !