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zingazanga

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Tout ce qui a été posté par zingazanga

  1. zingazanga
    Merci, ;) Pour les anti brouillards, j'ai pas tellement l'occasion de rouler avec. J'essaierai de faire un test. Je pense pas que la peinture bouge.
  2. zingazanga
    Tu appuis sur le bouton recyclage d'air et sur la flèche vers le haut (sortie aération tableau de bord), ensuite à l'aide du bouton de température tu augmentes jusqu'à 49 (canal de temp d'eau) et tu rappuis sur le bouton recyclage. Le calorstat coûte env. 22 euros sur oscaro et dans les 35 euros chez Audi.
  3. zingazanga
    Si t'as température dépasse pas les 70° (à contrôler sur l'afficheur de clim aussi, pour être sur que ça vienne pas du PI), cherches pas, c'est le calorstat.
  4. zingazanga
    T'auras quelques infos sur le dogbone ici http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=92113&pid=1569466&st=0&&do=findComment&comment=1569466, à mon avis il n'a rien a voir avec le "blong" que tu as lorsque tu recules.
  5. zingazanga
    Le problème n'était pas en reculant mais sur les premiers rapport, et effectivement ça venait des silentblocs de mon dogbone qui étaient morts.
  6. zingazanga
    Belle intégration audittwest ! :malelovies: Tu peux mettre un peu plus de photos détaillées ?
  7. zingazanga
    J'ai roulé ce matin, ville, route et autoroute, les sensations sont bien là avec le powerflex, même un peu trop à mon goût, on perd un peu en souplesse, du coup je vais remettre un silentbloc d'origine. Par contre Audi ne détaille pas le silentbloc, il faut changer le Dogbone complet :( @ Peunje : quelles sont tes impressions ??
  8. zingazanga
    Ca rigidifie l'amortisseur de transmission (le dogbone) ce qui permet d'avoir moins de ballotement du moteur lors de grosses accélérations, tu ne gagnes pas en cv mais en sensations, et en précision sur le changement de rapports. Ce qui l'on changé depuis pas mal de temps pourront mieux te renseigner (je viens juste de le mettre).
  9. zingazanga
    Faut enlever le cache sous le moteur, je l'ai acheté là : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110437610681&ssPageName=STRK:MEWNX:IT#ht_944wt_932 J'en parle aussi ici : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=90608&pid=1569329&st=40&&do=findComment&comment=1569329
  10. zingazanga
    Merci pour l'info, on dira adieu aux radars alors :angry: , je compte pas percer le PC arrière.
  11. zingazanga
    A savoir ça je serai venu chez toi faire la modif :bigsmile: Pas de soucis particulier pour le changement, t'as 4 vis à démonter, j'ai du forcer un peu sur le moteur pour le relever et remonter le dogbone car l'épaisseur du silentbloc était un peu plus importante que l'ancien, sinon impeccable.
  12. zingazanga
    C'est bien ça la référence alex270.
  13. zingazanga
    Merci, j'ai commandé le mien sur eBay, ici, je l'ai payé env. 19 euros + 10 euros de FDP (expédié d'Angleterre), j'avais commandé les silents bloc de la barre stab aussi mais je me suis trompé de réf, du coup je me retrouve avec celui de la crémaillère apparemment, j'ai pas su où le monter :unsure: .
  14. zingazanga
    Pour les radars je compte mettre le modèle qui se présente sous forme d'une bande adhésive à l'intérieur du pare choc (Bande électromagnétique), je te dirai ce que ça donne.
  15. zingazanga
    Sympa le tuto fouding :bigthumbup:
  16. zingazanga
    Celles en alu doivent être magnifique, par contre faut mettre les gants pour pas les rayer ;)
  17. zingazanga
    J'avais un petit "clock" de temps à autre sur le changements des premiers rapports, en cherchant un peu, j'ai lu que ça pouvais venir de ce silent bloc (c'était le cas). La voiture est métamorphosée, au premier tour de clé on sent la différence, les accélérations semblent plus franches, on a une sensation de voiture de rallye :bigsmile: , le changement de vitesse haut dans les tours est plus précis, même la sonorité a changé, J'ai du ressortir un peu le pot vers l'arrière car avec l'épaisseur du powerflex le moteur était un peu plus en avant qu'avec l'ancien. Le contre coup :( c'est que les vibrations sont un peu plus présentent dans l'habitacle, j'ai pas encore trop roulé avec, je vous dirai si à la longue ça me convient ou pas.
  18. zingazanga
    Encore une modif, non esthétique cette fois ci : Powerflex pour le dogbone :
  19. zingazanga
    Elle a l'air bien pimpante cette voiture :malelovies: , bienvenu NSI27, on attends avec impatience des photos supplémentaires :bigthumbup:
  20. zingazanga
    Bienvenu DJ-38 :coucou: , bel entretien déjà réalisé. Mets nous quelques photos de ton support iPhone :bigthumbup: On doit faire un rassemblement, regardes le lien dans ma signature, si ça te dit ...
  21. zingazanga
    Là le code moteur,
  22. zingazanga
    Sous le cache moteur en plastic 5V, sur la gauche, c'est frappé au pointeau.
  23. zingazanga
    j'avais regardé avec le modèle coupé, je pense aussi que c'est pareil.
  24. zingazanga
    En fait quand tu choisis le modèle de ta TT y'a 2 lignes, prends la seconde y'a plus de pièces dispo (c'est bien 180cv 2WD la tienne ?)
  25. zingazanga
    Effectivement, tu as raison french, en regardant sur Oscaro y'a une réf avant et une après, y'a que le modèle universel qui peut faire les 2 (en modifiant le câblage apparemment).
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