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marcel cirozz

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À propos de marcel cirozz

  1. marcel cirozz
    Le cube noir est un relais de puissance Ce. Qui signifie qu'il y a un ampli dans ton caisson, il s'allume quand l'autoradio s'allume. Le filtrage du son se fait sur la même carte électronique par des bobines (self) des résistances et des condensateur. Il faut regarder la carte située dans le boitier en tôle pliée. Seul un électronicien de plus de 35 ans pourra te le réparer (ou un prof d'électronique... J'en connais ;-) ) Perso je changerais l'ampli, ça doit se trouver sur eBay ou sur lbc. Envoyé de mon JY-S3 en utilisant Tapatalk
  2. marcel cirozz
    tu n'as pas besoin de dessouder pour te sortir du pétrin ! 1 tu associes ton calculateur avec ton compteur vcds : instruments, adaptation, canal zéro, read et save 2 tu extrait ton pin avec ton vagtacho (c'est juste bon pour avoir des ennuis de posséder ce truc) et tu reprogramme tes clés avec vagcom et non cette cochonnerie sans mode d'emploi ça devrait suffire
  3. marcel cirozz
    brider son tdi avant un contrôle technique (parce qu'il a tendance à fumer un peu à cause de la reprog) engine login : 12233 groupe 1 (quantité injectée) entrer la valeur la plus faible possible et valider hop : moins de fumée et moins de puissance (pauvre petit moulin) si votre moulin est tout d'origine, vous pouvez entrer une valeur plus élevée pour gagner 2 ou 3 ponneys, mais bon, ne vous faites pas d'idées la marge de gain est faible donc vous pouvez mettre la valeur à fond vous serez loin des perfs possibles sur ces moulins
  4. marcel cirozz
    encore une astuce. celle là elle cartonne, je l'utilise régulièrement vérification du bon fonctionnement du mécanisme de géométrie variable du turbo (maladie de nos teutonnes) engine basic setting groupe 11 laissez travailler et regardez votre tige qui actionne le mécanisme de GV monter et descendre toutes les 20s, vous constaterez que la valeur de la pression augmentera un peu. La tige doit bouger d'un bon cm et demi, si c'est moins ou si il existe le moindre point dur, vous êtes bon pour un démontage de la GV vérification du fonctionnement de la vanne EGR engine basic setting groupe 3 comme au dessus vous verrez que la valeur du débit d'air mesuré par le débimètre passera de 280 à 450mg environ (egr ouvert = moins de flux devant le débitmètre)
  5. marcel cirozz
    il manque également l'astuce qui a une grande importance à mes yeux le calculateur TDI 1.9 possède plusieurs soft codes un pour la config boite auto et un pour la config boite manuelle l'intérêt pour audi est de pouvoir utiliser un même calculateur sur plusieurstypes de véhicule, l'intérêt pour moi est de pouvoir faire cohabiter dans un mem boitier une carto d'origine et une carto reprogrammée à 135-145cv une fois ces cartos implantées (je fais courramment ces modifs et je roule tous les jours avec ce véhicule) on peut passer de l'une à l'autre avec vagcom : cool n'est ce pas procédure : connectez vous au calculateur moteur (engine) cliquez sur coding 00001 : mode boite auto 00002 : mode boite manu remarques : 1 : vous pouvez faire le test, vous constaterez une légère variation de comportement moteur 2 : le mode boite auto n'est pas aproprié aux véhicules équipés d'un régulateur de vitesse, le moteur prend des tours lorsque le régulateur est actif et que l'on débraye
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