Dsound

je suis de l'opinion de powermax: il est trés facile pour un constructeur de donner des ref diffèrentes de pièces pour leurer les petits malins.... ;) Et effectivement au brésil ils sont au e100, mais tt d'abord au vu de leur climat, et ils ont le droits d'installer un 2ème reservoir avec une réserve de sp pour le démarrage à froid ;) Donc chez nous e85 car pas de 2ème reservoir possible, et vu que l'on descend en t° la nuit, cela ne le ferait pas trop pour le dém à froid ;) Et concernant les kits: selon les dizaines de pages que j'ai lu, les kits avec sonde lambda st pas terribles du tout... et mieux vaut se baser sur un kit avec inter pour basculer de sp à e85 et avec une sonde de dem à froid type cosse à brancher sur le moteur ;) Par contre ce type de kit est en rupture de partout :( D'où l'éventualité de la reprog, que certains préparateurs commencent à développer ;) cf: http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1268264

Bennymen, d'accord avec toi, et je serai aussi de la partie avec lr perf, j'attends leur solution en powergate qq tps et sinon je leur envoi le calculo comme ça ils me feront une optimisation en mm tps :) Et pour ceux que ça intéresse: -> http://super-ethanol.fr/forumE85/ c'est un trés bon forum ;)

merci ;) Mais j'avais déjà lu ce post en utilisant la recherche ;) Bon je vais tenter un autre mano avant d'aller plus loin, car moteur éteind il est à -0.1 maintenant... ce qui me ferait bien ds les +0.4 en pleine charge, donc quasi la valeur officielle... à suivre :coucou:

oulà ça commence à parler chinoix là... et j'ai pas de vagcom... je vais commander un câble vite fait! ->"groupe 25 la N75 le % du rapport cyclique" : quelle valeur devrais-je trouver? ->"charge moteur assigné corrigée + réelle en ms": idem? Donc en gros ça sert à rien que je la passe au diag chez vw histoire de voir?

perso à 50% depuis qq pleins, un régal :) bientôt une reprog ;)

merci à tous pour vos réponses ;) Donc la pression max d'un 1.8t est de 0.47b, c'est tout??? Pour un 150 du moins? :exclamation: Quand je dis 0.3, cela serait proche de 0.4... donc je serais tout bon à qq chose prés :) Mais c'est peu quand même! Et je veux bien que le circuit soit en dépression, mais là à ce niveau quand même, cela me parait peu... et quand je décelère l'aiguille est en butée à -1b, cela fait beaucoup non? :rolleyes: A la rigueur je tenterai bientôt un passage à la valise pour vérif l'étalonnage du vag com, s'il n'y a que ça à faire... pourquoi pas?

non, franchement c'est trés correct niveau perfs. Et vu que j'ai un delta de 1.1 bar entre le ralenti et le pleine charge, cela me conforte dans l'idée que tout va bien à ce niveau ;) Je pense plutôt que le mano est déffecteux, ou mal taré, et que ce serait une histoire de pression absolue? Est ce que qq'un qui a un mano sur le 1.8t peut me dire où il l'a branché et si c'est comme moi?????

Quel dommage... mais 13.5l au 1000 c'est abusé qd même! Il y avait pas un souci? :rolleyes: Ok pour la revente, mais les nv proprios ne disent rien? :exclamation: Et personne n'a exploitée la possibilité du e85???

Salut à tous J'ai branché hier mon mano de turbo, suite à avoir lu un paquet de messages ici mais je n'ai jamais trouvé clairement de photo pour le mettre sur le 1.8t... étonnant! <_< Donc je l'ai monté sortie collecteur d'admission, avec un tés sur la durite allant au régulateur de pression d'essence: Donc je l'ai postionné dans un aérateur à gauche du tableau de bord. Pratique et fonctionnel :) Voici mon problème: - moteur éteind, mano à 0. Normal - moteur allumé et ralenti, mano à -0.8 :exclamation: En décéleration: -> -1 En moyenne charge: -> -0.2 En pleine charge: -> +0.3 Et en roulant à 300 tr en 5, à 120: oscille entre -0.8 et -0.6. Ce qui fait une diff de 1.1 b entre ralenti et pleine charge; cela semble correct, mais pourquoi ces valeurs négatives? Cela viendrait-il du branchement, ou alors le mano est défaillant?? Help please les pros ;)

désolé pour le détaerrage... des news?? Pour ma part je serais interessé de savoir où brancher le mano de turbo ;)

Salut à tous Ca y'est, j'ai maintenant l'a4 depuis 2 semaines.-> A4 avant 1.8t quattro pack plus de 98 (cuir noir, régul, sièges elec...) 2/3 modifs réalisées pour la rendre plus "sobre" et "efficace" - peinture en noir satiné des placages bois à l'intérieur (je deteste le bois dans une voiture!) - Remplacement du silencieux arrière car le bruit du moteur est vraiment trop feutré... donc montage d'un modèle inox, et à l'avenir je pense refaire la ligne complète (je suis du métier...:)) - Remplacement filtre à air par un green - Montage Dump valve forge pour le côté sympatique du petit bruit... - un attellage... pour tracter le jet, d'ailleurs c'est la raison de mon choix d'un quattro :) Franchement, ces qq modifs lui ont déjà redonné une jeunesse... bruit plus sportif, l'admission revue donne un petit plus bien sympa, et la dump reste relativement discrète mais en mode "campagne" est trés agréable :bigthumbup: Pour info la dump était d'origine! Et franchement la membrane était intacte (presque 210000 kms!) Et roulage à 50% e85 en attendant unr reprog sur mesure dans qq semaines :)

Arrivé en 24h, monté samedi matin, nickel ;) Juste un peu galéré pour trouver comment se virer le pare choc, en fait il y a 4 gros boulons à virer par le fond du coffre...

Pareil, j'en ai commané un sur eb à la boutique europes attelage, reçu en 24h complet! Et 185 E avec le port... :bigthumbup: Ils ont de tout, et proposent des faisceaux spécifiques ;)

merci ;) Pas de problème, compte rendu we prochain! :bigthumbup:

Merci pour ce témoignage trés représentatif ;) Effectivement, les rotules sont changées cette semaine, elles ont été mentionnées au CT, le vendeur les fait donc changer :) Un peu même histoie: même proprio jusque 160000 kms, puis le vendeur qui l'a depuis 2 ans. Revente suite à agrandissement de la famille: 3 enfants... ils ont acheté un espace :( Je l'ai reservé, je vais la chercher vendredi :bigthumbup: Je posterai photos et tout ça ;) Reste plus qu'à trouver un boitier fiable pour l'e85, ou une reprog sur paris pt être? Car dans l'ouest il n'y a rien... ->MP ;)

Merci pour les infos ;) Désolé je ne donnerai pas de lien vers l'annonce, je n'ai pas envie qu'elle me passe sous le nez... sua f en mp si tu veux ;) Je la toucherais aux environs de 4000, il s'agit d'un pack plus avec cuir :) Il s'agit d'une deuxième main, il l'a depuis 2 ans, carnet d'entretien à jour, factures fournies, RAS. En vente cause famille s'agrandie... Donc il semblerait que cela soit fiable :)

je suis interessé par le retour de lr perf pour le 1.8E , je suis :)

Bonjour à tous :) Mon 1 er post... cela fait un moment que je parcours le forum à la recherche d'infos, et là vu que j'ai un véhicule en vue, je demande votre oprinion: - A4 avant 1.8T quattro 150 de 97, avec 205000 kms; distrib' faite à 165000, rien à prévoir, prix trés interessant. Elle esemble impeccable, trés bon état; cependant je demanderai l'avis de qq proprios pour savoir la longévité du moteur et turbo, jusqu'où cela peut il aller? Il y en a t'il qui l'ont converti à l'e85? Merci :bigthumbup: