liva

ah nan c'est bon, c'est un cache dans lequel on peut insérer la clé!

Un petit cache rond en plastique?

Bonjour, Hier matin j'ai constaté que la batterie de mon audi a2 était a plat, j'ai cherché a relier la batterie qui se trouve dans le coffre (je vous raconte pas la séance de gymnastique que j'ai fais car bien entendu impossible d'ouvrir la porte arrière sans batterie) à une deuxieme voiture pour la demarrer avec des cables seulement ces derniers sont trop court, j'ai ensuite essayer de trouver une borne positive sous le capot mais sans succé, alors je viens ici, dernière chance d'éviter la case "dépanneur" si quelqu'un serais me dire ou se trouve la cosse positive de la batterie théoriquement placé quelque part a coté du moteur, ca m'aiderais beaucoup. ps : j'ai pris quelques photos si ca peut aider. http://a.mz.online.fr/audia2

S5 c'est tout !

Moi aussi j'aurais une question : Est ce que les fichiers audio dit "lossless" (.ogg et .flac) sont compatible avec le lecteur ? Pour info un fichier lossless utilise une compression "sans perte" et donc la qualité audio est bien meilleurs qu'avec les formats mp3 et autre.

Une cylindrée totale de 2995cc Une puissance de 290ch à 5000tr/min Un couple de 420Nm entre 2500 et 4850tr/min Avec son nouveau V6, Audi compte bien se placer au sommet de la hiérarchie des motoristes. Le nouveau 3,0l TFSI bénéficie du dernier cri des technologies destinées à réduire la consommation tout en offrant des performances de très bon niveau. Contrairement au 2.0 TFSI qui se suralimente via un turbocompresseur, ce 3 litres fait appel à un compresseur de type Roots et placé entre les deux bancs de cylindre, formant un angle droit, avantage de cette disposition : la réactivité, les gaz sortant du compresseur étant très proche des cylindres. Audi a choisi cette technologie car elle a donné des résultats meilleurs que le biturbo. Pouvant tourner jusqu’à 23.000 tr/min, il force l’air dans les chambres de combustion à une pression de 0,8 bars. Audi a réussi à obtenir un excellent rendement de son moteur, grâce notamment à l’injection directe qui permet un taux de compression élevé, de 10,5:1. Audi annonce des consommation inférieures à 10 l/100 km. Enfin, ce moteur répond d’ores et déjà aux normes Euro 5. Ce nouveau moteur, conçu pour être installé en position longitudinale, arrivera d’ici à la fin de l’année. Certainement sur l’A6 restylée, qui ne devrait guère tarder, mais aussi sur les A5 et A8... Des Avis? personnellement je suis impatient de le voir en action! j'ai l'impression qu'on est pas au bout de nos surprise avec Audi, d'abord un TDI 3.0 de folie et maintenant un essence avec des performance atypique, 420 Nm entre 2.500 tr/min et 4.850 tr/min(!) une puissance de 290 chevaux obtenue sous la barre des 5.000 tr/min(!) c'est un régime assez faible pour un moteur essence

Comme vous l'avez certainement remarqué, il s'agit de jantes 18" et 19", elles sont sympa meme si comme d'habitude il est difficile de juger sur ce genre de format photo, mais on se fait une petite idée!

sympa, c'est vrai que les éclairage jaunâtre sont pas bien jolie

j'aimerais savoir si les formats audio lossless (sans perte de qualité audio) tel que les format Ogg, Flac, etc... sont compatible avec le lecteur, merci!

Je trouve les jantes en Y particulièrement moche, en 19" mon choix c'est porté sur les 20 rayons en 2 parties. (que je pense changer pour un modèle plus sobre) Par contre je trouve vraiment dommage qu'il n'y est pas plus de choix ! la voiture a une allure massive et avec les mauvaises jantes on tombe facilement dans le vulgaire (