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Beuneu

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Tout ce qui a été posté par Beuneu

  1. Beuneu
    C est parce qu il y a souvent des 205 et 306 que je veux justement faire autre chose...
  2. Beuneu
    Oui j'avais lu cela, merci a toi mais je voulais voir si on pouvait greffer un autre moteur de A4, A6 ou A8 car meme 125 en 1800 ça fait leger, c'est la même puissance que sur ma 106 s16, mais pas le même poids :bigsmile: Donc soit moteur turbo 20vt, soit autre moteur atmo de la marque Audi avec prepa 4 pap'
  3. Beuneu
    Bonjour a tous je possède une A4 B5 comme véhicule au quotidien, et entre autres une 106 s16 de circuit. Mais j'ai envie d'autres choses, non pas de remplacer la 106 qui est légère, marche bien et efficace sur piste, mais de lui apporter une copine de piste. Pour changer de ce que l'on voit toujours, 106 saxo, 205 etc je voudrais une allemande. C'est tout naturellement que je voudrais me tourner sur la marque aux 4 anneaux. Meme si le chassis de base et le poids ne s'y prete pas forcement, j'ai envie d'essayer de faire autre chose, different de ce que l'on voit. Par contre j'ai besoin de renseignements, a part le 20vt en turbo, existe il un moteur atmo chez audi ( pas forcement de A3 )qui délivre une puissance correcte ? Si quelqu'un a des infos ou des liens en allemagne ou angleterre car je ne trouve aucune A3 8L 100% préparer piste sur google Merci d'avance Sportivement
  4. Beuneu
    Nan c'etait des conneries ca :coucou: :coucou: Le problème etant d'une petite masse, sur 4 5 fil un etait cache sous le gros faisceau <_<
  5. Beuneu
    La boite à air est remontée, tout est connecté. Apres pour la pompe pas de soucis si la pression y est, mais je comptais quand meme controler si y'avait de la pression via les durites. Tout est remonté excepté le pare choc et du coup les plastiques avec sigles audi v6 ... je pense pas que ca pose soucis pour le demarrage :P Sinon pour le phénomène actuel, mise en contact pour calibrage du papillon avec au prealable avoir débranché la cosse de masse un petit 1/4 d'heure. Le papillon ne fait que cliqueté et bougé (d'apres les bruits) mais ne s'arrete jamais, pendant son calibrage voyant EPC clignote sans arret, limite invisible tellement il clignote vite. Par contre on à beau attendre 15 minutes au moins le papillon bouge toujours et cliquete encore ... Doit il s'arreter après calibrage ? Au demarrage rien ne se passe le moteur tourne sans tousser ... J'ai lu que les sondes lambda allumait egalement ce voyant EPC, mais en continu et baisse des performances du véhicule, mais une sonde lambda ne derange en rien à un demarrage ...
  6. Beuneu
    Salut a tous non Bolton toujours pas fait mon choix, ce dernier se fera en début d'année 2012. Ce qu'il me faut surtout c'est est en règle niveau ptac, ptra, pour tirer ma remorque plateau simple essieu sans permis E. Merci, et bonnes fêtes de fin d'année à vous Ben
  7. Beuneu
    Merci de ta réponse Bolton ! Ton avis est interessant. Par contre je me suis trompé, il me fallait aussi F3 Merci
  8. Beuneu
    Bonjour a tous, je viens vers vous pour avoir un avis de fins connaisseurs. Je cherche à remplacer mon A4 break B5 tdi 110, par une audi biensûr mais j'hésite entre 2 modèles. A savoir l'A4 B6 ou l'A6 C5 en tdi 130 dans tous les cas, qui d'après ce que j'ai lu est un moteur très robuste. Physiquement je préfère l'A4 mais du fiat de la forte demande je la trouve surcôtée et l'A6 plus abordable. J'aimerais reprendre un break, pouvez vous me dire les avantages ou inconvénients d'une A6 par rapport à sa petite soeur l'A4, en terme de coput d'entretien, consommation, vie à bord, etc... A noter que je tire 3 à 4 fois par an une remorque porte voiture ( au passage si il y a un membre qui a une A6 C5 tdi et qui peut me communiquer 2 infos de la carte grise, F2 et G1 ) D'avance merci
  9. Beuneu
    +1
  10. Beuneu
    Merci a vous Je ne suis pas sur qu un embrayage et volant moteur soit beaucoup moins cher sur un v6 tdi. Sinon niveau cout de changement de la courroie de distribution, quelqu un a une idée sur chacun des moteurs ?
  11. Beuneu
    Bonjour a tous, je compte vendre mon actuelle A4 break tdi 110 de 2000 pour passer à un modèle B6 plus récent. Par contre, je ne sais pas si je prend un 1900 tdi 130cv, soit un v6 tdi 163, je crois ??? Je recherche celle qui consomme le moins des 2, la moins coûteuse en entretien, mais aussi celle qui pourrai tirer sans peine une remorque porte voiture avec ma 106 s16 de circuit dessus ( poids total remorque et voiture + ou - 1t2 ), mais surtout la plus fiables des 2 ( j'ai vu pas mal de v6 tdi moteur cassé ). Merci de me communiquer vos avis svp, et retour d'expériences. bonne route Benoit
  12. Beuneu
    Quelqu'un pourrait il svp me donner le poids exacte de gaz à injecter ? Merci
  13. Beuneu
    Alors aujourd'hui j'ai fais tourné ma ventilation en enlevant le filtre habitacle ! Toujours pas de froid. A savoir, mes 2 durites restent à température ambiante, il n'y a pas une chaude et une froide, et mes 2 ventilateurs moteur tournent bien.
  14. Beuneu
    up d'autres avis avant que je me penche du côté électrique de la chose ?
  15. Beuneu
    salut à tous idem pour mettre mon fils devant sur mon A4 B5 pas moyen de déconnecter à la clé ou manuellement...
  16. Beuneu
    merci wauzzz Es tu sûr que ce schéma est valable pour mon véhicule ? merci benoit
  17. Beuneu
    Bonsoir à tous, voici le problème que je rencontre sur mon audi A4 tdi 110 de 2000. La clim ne fonctionne pas, elle ne sort pas de froid. Je l'ai emmené faire une recharge avec traceur et même problème. Aucune fuite détectée. On entend pas le compresseur se déclencher. Le compresseur tourne quand on le branche en direct, mais mais même quand ce dernier tourne, pas de froid dans l'ahbitacle ! ça ventile, mais pas du froid ! Le filtre à habitacle n'a pas été changé récemment, je n'ai pas pensé à vérifier son état d'ailleurs ! D'ou peut provenir mon problème ???? Quelqu'un aurait il les schémas du circuit, pour voir les sondes et autres ? Merci d'avance pour votre aide
  18. Beuneu
    bonsoir les forumistes aujourd'hui c'est le drame, en allant reprendre mon auto après un arrêt de 15 min, j'ai aperçu une grande marre ( 60 cm de diametre ) de liquide de refroidissement sous la caisse. Je me suis penché et ça goute fort au niveau des vis de pompe à eau, je pense au joint. Bref, il faut que je change ma pompe à eau qui n'avait pas été changé Est bien la pompe à eau que j'aperçois ? Elle est bien externe ? Diffuculté à changer , Faut il démonter toute la face avant ? Quelqu'un à un tuto ? Pour rappel mon auto est une audi A4 B5 tdi 110 de 2000 Merci d'avance
  19. Beuneu
    bonsoir les forumistes aujourd'hui c'est le drame, en allant reprendre mon auto après un arrêt de 15 min, j'ai aperçu une grande marre ( 60 cm de diametre ) de liquide de refroidissement sous la caisse. Je me suis penché et ça goute fort au niveau des vis de pompe à eau, je pense au joint. Bref, il faut que je change ma pompe à eau qui n'avait pas été changé? Merci d'avance
  20. Beuneu

    photos S4 B5

    Beuneu a répondu à un(e) sujet de popoff dans S4 B5 / RS4 B5 - (1997 à 2001)

    Quelqu'un peut me dire quel est ce modèle de jante svp ?
  21. Beuneu
    Tu me la vends quand ? :bigsmile:
  22. Beuneu
    voici je voudrais connaitre les références et tarifs de ces 2 pièces : - spoiler avant type Sline - bas de portes
  23. Beuneu
    je mettrais des demain une photo des pièces que je veux, ça sera plus facile pour trouver la référence et les tarifs ! merci
  24. Beuneu
    Bonsoir à tous je suis actuellement propriétaire d'une A4 B5 break tdi 110 que je m'apprête à mettre en vente courant avril ou mai pour passer sur une A4 B6 break tdi 130. J'ai une idée bien précise sur ce que je voudrais lui apporter comme modifs, surtout niveau spoiler avant, et bas de portes, tout ceci en équipement Sline d'origine Audi. Un membre d'un autre forum m'a dit que je peux trouver sur audi passion les références des options et équipements prévus pour B6. Après avoir fait une recherche je n'ai rien trouvé. Si quelqu'un peut m'aiguiller. Merci d'avance
  25. Beuneu
    Saute sur l'occazzzzzzzz Elle est neuve cette a4 !!!...
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