luckyzxr

merci

en plus le faite que ce moteur soit d une ancienne generation ne me parait pas un point negatif mais plutot positif qu en tu vois les usines a gaz des nouveaux diesel avec tous c est capteurs et surtout avec le FAP ! quitte a consommé plus mais la fiabilité n a pas de prix avant un bon vieux diesel 1.9 chez peugeot, tu etait sur de faire 500 000 kms la tu as de l audi et tu flippes a 200 000 kms et encore si tu y arrives c est abusé e t pas normale

merci pour les conseils donc pour moi la fiabilite est primordiale le 2 l 140 n est pas fiable turbo , culasse , injecteur , volant moteur , pompe a huile , vanne egr , une belle merde en faite ... je pense repartir sur le v6

bonjour suite aux nombreux problemes sur ma 2l 140 cv je l ai revendu mais je le regrete deja .... :madgo: conclusion en racheter une autre par contre j envisage une v6 2.5 tdi 163 cv ! qu en pensez vous niveau fiabialite , conso et perf ?

merci et si je reste sur une b7 mais avec le v6 2.5 163 cv qu en pensez vous ? en performance et fiabilité ? merci

bonjour je viens de vendre mon audi 2l tdi 140 car il y avait de gros pb avec la pompe a huile , est ce le meme montage sur la b8 c est a dire l entrainement de la pompe a huile se fait par un six pans qui foire ? quelle motorisation ne conseillez vous sur une b8 merci

elle est toute options sauf toit ouvrant , cuir noir et alcantara ciel de toit noir cde volant star tand stop jante 18 carnet d entretien francais a jour

bonjour je me sépare ce weekend de mon Audi a4 140 b7 possédant 200 000 kms sans avoir jamais eu de problème malgré la mauvaise réputation de sa fiabilité ... J ai l intention de m acheter une b8 143 2l dpf s-line 70000 kms de 2010 française a votre avis est ce un bon investissement , niveau fiabilité ? a quels détails dois je faire attention ? merci par avance au niveau de dpf ?et start and stop ? me conseillez vous un autre modelé ou une autre motorisation merci

il n y aura pas de probleme au Controle Technique ?

merci audicab2b et en temps de demontage ?

moi j aurai voulu trouver un garagiste qui me sort le boitier pompe a huile , j irai faire la modification de celle ci en Belgique ( garantie trois ans ) , et ensuite le remontage par le même garagiste voila voila ! il, y a des amateurs :remonte:

bonjour tartine moi la distribution vient d être faite courroie, kit galet, pompe a eau ,courroies acces , liquide,MO 560€

ca fait cher pour un defaut de conception audi et il ne prene rien en charge ! 11 heures de taf et 1100€ de pompe c est abusé ! audicab il faut faire tomber la distribution pour sortir le boitier pompe a huile ? pourrais tu mous faire un petit tutto etape par etape du demontage ? Moi je n ai aucune noition de mecanique auto :mur: mais je suis technicien donc bon mecano dans l industrie :marcelpoire:

petit devis chez audi pour changement preventif de la pompe a huile donc le fameux axe de merde :

audicab2b la poisse merde je t envoie l adresse du garagiste belge qui te fait la modif et en plus c est garantie au cas ou ! je l envoie sur ta MP

villers cotteret c est a cote de chez moi soisson !

voila ce qu il me propose Pompe a l'huile Nous ne comprenons pas bien ce que vous voulez avec pompe a l'huile, nous pensons plustot qu'il s'agit d'un ensemble axe-balanceur et pompe a l'huile. Si il s'agit d'un systeme axe-equilibreur - pompe a l'huile alors nous avons la possibilitée de réparer (avec tres bon qualitée/réparation-modif. tres valable), nous donnerons aussi une garantie sur l'ensemble axe-equilibreur (pas sur le moteur ou la petite pompe a l'huile) ceci dépant aussi dans quelle situation/etat que nous recevrons un ensemble, nous demandons de ne pas ouvrir, ne pas démonter l'ensemble!!!! Vu qu'il y a plusieurs versions de ces ensembles possibles alors nous ne savons pas duquel il s'agit chez vous. Entrainé par chaine?????? puis quelle version???????? Entrainé par pignons??????? puis quelle version????? Dans quel etat est le systeme de entrainement???? Suite a ces differantes possibilitées nous ne savons pas bien donner un prix correcte, ce que nous pouvons donnez comme idee (donc pas du comme prix ferme!!!) c'est pour une possibilitée (la plus courante) est +/- 200 eur + t.v.a. en Belgique (+frais de transport/envoi),

bravo Audicab2b ! je pense que je vais le faire faire a cote de chez moi en belgique il y a un garagiste qui me propose de changement de la pompe par une a entrainement par pignon ! a voir

bonjour Audicab2b je lance une idée ! si tu connais un tourneur fraiseur pourquoi ne lui fais tu pas faire un double clavetage dans l alesage de l arbre ? et sur ton axe six pans puis clavette standard trempée et la c est du béton ! En plus il n y aura pas de problème de de-trempage de l acier . de plus un clavetage n est pas compliqué a faire pour un tourneur fraiseur

profites en pour faire un petit reportage avec toutes les photos pour le remontage et démontage cela pourrait me servir très prochainement :mur: tu n avais pas souder ton axe d origine ?

c etait une soudure a l arc pas au tig ?

bonjour a tous ma titine accuse 197000 kms et tjrs aucun pépin , mais j ai bien l intention de faire la modification sur l axe de pompe avant quelle ne m entraîne une rafale de problème ! Ma question est a ton avis combien de temps pour le demontage de l axe de pompe , la soudure au tig et le remontage ?

bonjour mon frein a main n est plus assez tendu et ma voiture grince et ne freine plus ! par ou peut on retendre le cable de frein a main merci a4 b7 140 cv

bonjour oui après le redémarrage le moteur fonctionne nickel ! l histoire du turbo c est pour dire l etrangeté du pb ! oui je pensais aussi pour le mode degradé ... j ai un pote qui a le vag diag ,alors est ce que si le pb viens du turbo il sera memorisé en defaut ? il y a t il un nettoyage du turbo a faire ? si oui y a t il un tutto ? oui ma vanne egr est toujours en fonction , je l ai nettoyé il y a 6 mois en preventif mais pas trop sale je fait 70 kms aller retour par jour ! et quasi pas de ville donc super propre j etais etonné.

bonjour ,aujourd' hui je prend mon a4 2.0 tdi 140 b7 je part faire un tour, et au bout de 3 kms je resent un a coup et la , plus de puissance comme privé du turbo plus aucune puissance , du mal a monter a 2000 trs et plus d autoradio ? j arrive a mon rendez vous et au redémarrage l autoradio re-fonctionne quelqu un a t il deja eu cette mesaventure et a quoi dois je m attendre ?