Jamiromain

Bon ben finalement après de nombreux tests, un échange de calculateur "centrale électrique"... Ça venait des feux de jour !!! Il datent d'avant l'achat de la voiture, 10 ans environ et étaient à LED !!!! Donc j'ai remis des ampoules normale et plus de défaut. NE JAMAIS METTRE DE LED sur une voiture AVEC DES AMPOULES à l'origine...

J'ai tout vérifié au niveau du câblage et de la connectique, tout est ok... Bon c'est très difficile d'identifier les fils. Bon le moins logique c'est que tout fonctionne. Je sèche complètement...

Ben en fait je viens de vérifier, c'est bien un origine Audi que j'ai et c'est une petite platine électronique et tu à une led blanche qui s'allume jaune et qui projette dans un réflecteur. Il faut tout remplacer quand ça ne fonctionne plus... Pour info, j'ai commandé sur Amazon la grosse prise qui se branche entre la porte et la carrosserie, j'avais déjà réparé à l'époque mais le fils sont cuits : https://www.a3forum.fr/problemes-interieur-f29/probleme-retroviseur-et-clignotant-t49844.html Et je vais tester le faisceau, j'ai trouvé le schéma...

Ben j'ai essayé avec d'autres mais elles sont toutes à led comme à l'origine...

J'ai démonté le commodo de clignotant, essayé avec un autre, c'est idem... Aussi la commande des warning est un simple poussoir, il ne gère pas les clignotements. Sauriez-vous comment ça fonctionne sur les version Facelift de 2009 ? je ne trouve rien sur un boitier ou autre ? Merci

Pffffff comment faire pour trouver, je ne vois pas un fil se couper de chaque coté... J'ai un schéma mais bon, centrale, commodo...

J'ai oublié de préciser, j'ai regardé et non rien...

Bonjour à tous, J'aurais besoin d'un coup de main car j'ai un souci sur mon A3 8P de 2009. Depuis quelques semaines, j'ai un défaut au TDB "Clignotant latéral droit" et idem pour le gauche... + beep, c'est très agaçant... Surtout qu'ils fonctionnent ! on parle bien de ceux dans les rétroviseurs. Pour être certain, je viens de les remplacer tous les deux et idem. J'ai essayé de débrancher la batterie, au cas où, mais idem. Coté VCDS, voilà le résultat, après j'ai changé les deux sources lumineuses des rétros et reviennent juste le 01834 et 01835 Adresse 52: Porte passager Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl 1 Code défaut trouvé: 00110 - Ampoule de clignotant de rétroviseur côté passager AV (L132) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique – Intermittent Adresse 09: Centrale Elec. 2 Codes défaut trouvés: 01834 - Lampe pour clignotant latéral gauche (M18) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique Tension: 12.20 V 01835 - Lampe pour clignotant latéral droit (M19) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique Tension: 12.20 V Auriez-vous des pistes par hasard ? Merci d'avance...

Bonjour à tous, J'aurais besoin d'un petit coup de main concernant ma 200 turbo de 86. J'ai une fuite au raccord, pas énorme..., entre la pièce 5 et le tuyau plastique 8a. C'est visiblement la conduite haute-pression qui permet l'assistance de freinage. Le raccord est serré mais fuit quand même, je n'ose pas trop démonter de peur de casser la durite en plastique. Merci d'avance pour le coup de main...

Bon je viens de tester avec VCDS, on voit juste des 1 et 0 concernant le pressostat et le compresseur... Dans mon cas le pressostat fonctionne et le compresseur est bien piloté, on l'entend... En revanche pas de froid et j'ai comparé avec mon A3, le gros conduit et froide et condense, le petit est tiède ! Sur la TT les deux sont tièdes...

Au VCDS on voit les valeurs de pression et tout ?

Oui elles sont mortes ! ok mais sortir 7°C puis plus rien ça me parait un gros écart ?

Ben oui mais la charge date d'hier et la bouteille déshydratante est neuve...

Bonjour à tous, J'aurais besoin d'un petit coup de main concernant mon TT MK1. Je l'ai depuis quelques mois et la clim ne fonctionnait pas, si durant 5 minutes de temps à autre... GAZ ok, compresseur tournait et ventilos aussi ! Hier, j'ai fait faire un recharge + produit micro fuites, le gaz essaye et ça fonctionne ! 7°C au bouches impec... Je pars et rebelote, la clim ne fait plus de froid mais le compresseur et les ventilos tournent toujours ! Pour info, bouteille de déshydratation neuve, moteur du volet de recyclage neuf. J'ai testé la régulation des volets d'air et tout est ok Pas d'erreur VCDS. Je ne sais pas trop quoi d'autre faire... Des idées ? Merci d'avance

Bon finalement, j'ai fait rénover mon compteur... DJ Auto à Le Catelet, ils sont super ! Changement petit écran, différent composants et régulateur de tension... réparation soudures sèches. C'est parfait !

Oui c'est ça ! Je ne pensais pas mais déjà PI = canal 49 et le réel c'est VCDS. En tout cas, il faut toujours se fier aux températures physiques en car de doute. Bon pour la suite, ce matin distri et remplacement des durites de refroidissement qui font un peu la gueule...

Bon finalement j'ai trouvé le problème ! Comme j'ai changé mon PI par un reconditionné (Ebay) au mois d'avril, puis ma sonde qui déconné, je me suis penché sur ce PI ! J'ai fais chauffer, échangé les deux PI plusieurs fois pour "croiser le test" vers 60°C et 90°C. VCDS + thermo applique pour les mesures phisiques. Déjà les température du PI et du climatronic sont bien liées mais pas avec celle de VCDS. Avec mon ancien PI maxi 94°C clima + vcds + thermo et aiguille plein millieu. Avec le nouveau PI je suis allé jusqu'à aiguille limite zone rouge, clima 108°C et VCDS 94°C. Donc il faut impérativement se fier à VCDS à défaut thermo laser (mesure en surface moins précise) Tout est dans ce lien pour comprendre le problème du PI: http://r1100sde1999.free.fr/pi.html Si ça peut aider les autres, c'est très chiant à tester en tout cas...

49...

Oui mais l'affichage sur le climatronic ?

Bon.... j'ai tout re-purgé, testé le débit sur le retour, ok...posé un thermomètre en applique (emballé dans du calorifugeage de tuyauterie) sur la pipe d'eau en sortie de culasse et j'ai 20° d'écart avec l'affichage climatronic et du PI !!! Mesure du thermo lazer idem thermo applique. J'ai essayé 3 sonde, une origine, une Febi, une Calorstat et c'est pareil énorme écart de mesure. Donc la voiture ne chauffe pas mais pourquoi cette mesure totalement fausse ?

Ah oui ! Durite du haut, durite du bas chaudes. Au thermo lazer justement je ne trouve jamais les 115° affichés...

Oui c'est normal elle, j'ai tout vidangé... Et pour info, ce soir rebelote, j'ai tout vidé à nouveau, rien de bouché, un peu de dépôt noir par-ci par-là mais rien de ouf, j'ai à nouveau tout rincé à grande eau... Bon j'ai niqué une durite... celle qui à la ref 8n0121444b, introuvable en neuf évidemment !!!! donc j'ai commandé une durite de 16 intérieur et aussi pour tester un kit complet en silicone... Pour la distri...une tannée ??? ben c'est certain que c'est pas ma 200 turbo avec le moteur en long mais j'ai vu des vidéos et mise à part le support moteur ça devrait bien aller ???? Bon je ne comprends toujours pas pourquoi elle a si chaud !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

20250502165416912.mp4

Ok pour la pae je l'ai vu avec une petite caméra et touchée... elle n'a pas l'air neuve ! Bon vu la vitesse de montée en température, joint de cucu ou culasse j'exclus car on ferait chauffer le radiateur et donc ventilation... là ça fini par ventiler mais le radiateur chauffe pas à mort non plus. Pour info hier j'ai commandé kit distri ,que je vais devoir faire de toues façon ! et j'ai deux autres doutes, la petite pièce en y côté vase (oublié de la vérifier) et je vais tester un calostat 82 degrés, quitte à démonter également pour enlever cette hypothèse ! Elle ne bouffe pas d'eau ! Mais bon ça chauffe tellement vite que le problème de circulation est flagrant... Merci d'avance si vous pouvez m'aiguiller encore...

Bon ben sonde changée (origine) et même problème !! Ce matin, démarrage puis au bout de 5 minutes en roulant à 50km/h, 90°. Autoroute à 110km/h et ça monte et on se retrouve à 110-115°. Je ne sais plus trop quoi vérifier... A noter que ce qui est incroyable c'est qu'on n'a pas la sensation que ça chauffe !!! Canal 51 maxi 90°C