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J'avais egalement pensé au débimètre comme le problème n'était pas tout le temps présent, et de tps en tps elle avait moins de peche et un léger trou vers 2000tr (en + des accoups) Etant donné qu'il n'a jamais été changé sur la mienne, j'ai acheté un débimetre hier chez audi en echange standard (120 euros) je le changerai ce week end, je vous tiendrais au courant si il y a des changements. Pour les vibrations, effectivement j'ai peur qu'il ne faille changer le bi-masse bien que defois il n'y en ait quasiment pas (le débimètre ?), je demanderais à audi de me faire un diagnostique du problème lors de la prochaine vidange, j'ai vu que quelque personnes avaient eut une participation de VW pour des Golf V meme moteur meme problème. Comme dit biman si d'autres posseceurs de 105 pouvait donné leur avis la dessus, car si les vibrations sont pareille sur toutes les 105, inutile de claquer environ 1000 euro dans un bi-masse A méditer.

Salut, oui également grosses vibrations en cote ou si je suis chargé. Par contre, j'ai remarqué que ça le faisait particulierement dans les bouchons, exemple encore tout à l'heure 19h sur le périf bouché, c'était insuportable, l'impression de conduire un tracteur, des grosses vibrations dans toute la caisse en 1ere, et si je ne joue pas avec l'embrayage, c'est gros choc à chaque accél/decèl. Alors que cet après midi RAS. Et en la reprenant vers 23h, niquel, pratiquement plus aucune vibration et le moteur était bien plus souple à conduire. C'est ça que je comprends pas dans ce problème c'est que c'est pratiquement que dans les bouchons que ça le fais, le reste du temps c'est suportable. Tiens moi au courant si le mecano trouve d'ou ça vient, moi c'est surtout le jeu qu'il y a lors des accél/décèl qui me fait peur, j'espère que il n'y a rien au niveau de la boite...

Bonjour à tous, J'ai une A3 Ambition de 2004 1.9 TDI 105 135000km, je vous expose mes soucis : 1- en 1ere au point de patinage il y a de grosses vibrations assez souvent (aussi a bas régime sur tous les rapports), 2- j'ai une impression de boite imprécise (les accélération et décélération se font avec un assez gros jeu ce qui fait ressentir comme un choc a chaque deceleration/accéleration), du coup il est délicat voir impossible de ne pas provoquer d'accoups surtout en 1e 2e 3e dans les bouchon. Les rapports passent toujours très bien par contre. Les 2 support de boite ont déja été changé (celui en dessous et celui sous la batterie). Pour les vibrations je penserai au volant moteur bi-masse (est-ce courant a ce kilometrage ?), mais pour la boite imprécise je ne sais pas si c'est lié Merci d'avance pour vos lumières.

Bell-auto, j'avais vu mais dans les tarifs il n'y y a que les rénovation complète (179€ mini) alors que moi je ne veux que les sièges (avants surtout), je les appelerai je pense pour demander le prix uniquement pour les siège. Merci pour les infos

Bonjour, désolé pour le retard, Enfait c'est pas une tache c'est plein de petite taches discrètes genre oréole (en rajoutant les retours de la plage cet été maillot de bain mouillé, sel, crème solaire <_< ) et j'ai cherché pour louer une machine c'est chaud à trouver, kiloutou en a que pour faire les moquettes d'appartement (donc gros embout inadaptés pour les sièges). En gros je préfererais payer un tout petit peu plus pour le faire faire par des pro mais j'arrive pas à trouver vraiment de centre qui fasse ça bien.

Bonjour à tous, est-ce que quelqu'un connait une bonne adresse sur Lyon pour le détachage des sièges pour ma A3 8P (sièges en tissus), dans un autre post quelqu'un parlait de American Car Wash, ils injecte dans la tissus de l'eau à haute pression qui est ré-aspiré aussi tot et le résultat est impeccable apparement, mais ils n'ont pas de centre sur Lyon. Merci d'avance

tu es vers valence c'est ça ? merci quand même mais j'ai déja quelqu'un qui m'en avait preté un vers bourgoin, j'aurait aimé trouver plus près, plus précisement à villeurbanne :rolleyes: LOL mais là je pense qu'il faudra que je m'en achete un si ca continu :furious:

personne ?

Bonjour, tout est dans le titre, précision il me faudrait un vag com compatible CAN (c'est pour une A3 de 2004). Merci d'avance.

OK je verifirai ça ce week end merci beaucoup ;)

Ok bon je verrai j'espère que c'est pas ça quand même, mais l'appui pendulaire est bien en contrainte lors des accélération et décélérations c'est quand même possible qu'il est prit du jeu ou pas ? certains disait même qu'il cassait défois. Merci pour les renseignements.

volant moteur ca fai pas clac clac clac au ralenti ? et puis normalement c'est sur 2.0 tdi qu'il y a des problèmes de volant moteur pas sur TDI 105 rassure moi car volant moteur c'est pas le même prix :mellow:

enfait j'ai des vibrations au point de patinage, et un moment de vide a chaque décélaration/réaccélération comme si le moteur bougeait trop donc je voudrait vérifier l'état des supports. Une idée de comment les changer ? enfin je vais commencer par l'appui pendulaire (celui qui est sous la caisse) car j'ai vu d'autre posts pour des problèmes similaires et ça à resolu leurs prob.

oui merci romano pr le vag com :rolleyes:

Pour infos c'était la crémaillère de direction HS donc changement chez audi pour la maudique somme de 1200 euros et depuis nickel (encore heureux <_< )

J'ai corrigé le problème au vag-com en 2s, en me connectant sur instrument et jai remis a zéro en choisissant la periode d'entretien classique pour diesel ce qui m'a modifier les valeurs enregistrées à 15000km au lieu de 4500km. Tout est nickel maintenant.

je pense aussi a calorstat ou sonde temp eau, mais faire attention car les ventilo peuvent ne pas se déclancher au bon moment si ces sonde son naze et le moteur peut etre mal refroidi, sauf erreur de ma part. J'avait la sonde temp eau sur nase sur mon ancienne voiture et les ventilo se déclenchaient tout le temps du coup car la sonde disait que le moteur etait plus chaud qu'il ne l'était (c'est mieu que ça deconne dans ce sens la plutot que de faire surchauffer le moteur) Pour infos le changement de la sonde de température coutait dans les 20-30 euros donc 300 euros ça me parait beaucoup :coucou:. un pote l'a fait su son A4 TDI 130 et c'etait dans les 20 euros aussi.

Bonjour, est ce que quelqu'un pourrait me dire (photo ou schéma) ou se trouvent les supports moteur sur A3 8P, j'ai vu ou se trouve l'appui pendulaire mais les autres je ne sais pas. Si quelqu'un à un tuto pour les changer aussi. Merci.

J'ai peut-être du nouveau, j'ai trouvé un sujet sur forum-auto Forum-auto le sujet concerne les 2.0 Tdi mais ça parle aussi des 1.9 tdi 105 dont "timy51" parle : Il existe une solution technique pour le problème de ralenti instable moteur chaud. Cela concerne les moteurs BKC. Cause: Angle de synchronisation arbres à cames/vilbrequin en limite. Remède: S'assurer que le carburant utilisé est bien conforme aux normes, que le systéme d'alimentation est en bon état et qu'aucun défaut n'est mémorisé. Vérifier les valeurs du bloc de mesure 13 ( régulation de la marche ralenti ) moteur chaud tournant au ralenti. Si l'une des valeurs est nettement négative ou en butée (-3.01). Vérifier les injecteurs-pompes à l'aide de l'assistant de dépannage. Procéder selon les instructions suivantes: . Réglage de l'angle de syncronisation de l'arbres à cames. . Réduction du régime de ralenti Calage de l'arbre à cames: . Ce réglage n'est nécessaire que si la valeur située en 4 émé position dans le bloc de valeur de mesure 4 est négative. Le concessionnaire à la marche à suivre dans les préliminaires des solutions techniques. J'ai trouvé ça aussi Ross tech (dans la rubrique "Adaptations spéciales avec le code d'accès 12233") Quantité de gasoil injectée au ralenti La valeur spécifiée est d'environ 3 à 9 mg/H. Une valeur trop basse induira des difficultés pour le calculateur à réguler le régime de ralenti (à-coups, "frisson", voire fumée...), une valeur trop élevée (plus rare) fera légèrement baisser la puissance maxi (le calculateur voyant plus de carburant injecté, il limitera la quantité plus tôt). Une bonne valeur validée par l'expérience est de 4 mg/H J'ai vérifié tout ça au vag-com sur ma voiture, apparement j' n'ai pas de décalage de l'arbre à cames car la valeur affichée est de 0 dans le bloc 4 "synch. arbre à cames" par contre je pense que je n'ai pas la bonne valeur de débit de gasoil, j'ai une valeur de 11mg/H. Je n'ai pas encore eu le temps d'essayer de corriger ces valeur mais si ça resoud le problème, il faudra qu'on m'explique pourqoi les concessions ne sont pas capable de le faire, car apparement ils ont recu une note de service concernant ce problème avec toutes ces information pour le résoudre.

OK Merci pour ces infos, il faut donc que je change toute la barre :furious: (pas top de la part d'audi d'être obliger de racheter toute la barre alors que c'est simplement les caoutchoucs qui sont nase). Quelqu'un aurait il un tuto pour le faire soit même si c'est pas trop dur ? Car 100 euros de barre stab, pas trop envi de mettre le triple en main d'oeuvre <_<. Et au passage si quelqu'un connait un endroit où on pourrait la trouver pour moins cher parce que sur oscaro il n'en vendent pas apparement, juste les bielettes de barre stab. Merci.

Oui mais la c'est sur A3 :coucou:

Bonjour, J'ai les silent-bloc de barre stab qui commence à faire du bruit sur route bosselé, je me pointe chez audi pour les acheter car ça coute rien, et il me dise que les silent-bloc ne se détail pas, qu'il faut changer toute la barre stab avec les silent-blocs montés dessus <_< . Je voudrait savoir si quelqu'un a déja eu ce soucis sur une A3 8P car ça me ferait xxxxxxxxx de claquer 100 euros dans une barre stab pour 2 pauvres silent-blocs à 5 euros.

Bonjour, j'ai EXACTEMENT le même soucis, vibrations de temps en temps à l'arret, plus quand le moteur est chaud. J'ai une A3 8P de 2004 1.9 TDI 105 comme vous. J'ai remarqué que quand j'appui sur l'accélérateur pour augmenter de quelques tours/min le regime, ça ne le fait pratiquement plus, par ailleur un pote qui à une A4 TDI 130, son regime ralenti est presque à 1000tr et lui n'a pas ce soucis alors que moi j'ai l'impression que le ralenti est un peu plus bas. J'ai lu que certains ont corrigé le problème 1 - en faisant une mise à jour du calculateur chez audi 2 - d'autres ont seulement augmenté légerement le débit des injecteurs au ralenti avec un VAG-COM 3 - par hasard en faisant une reprog chez ABT ou ATH ce qui voudrait bien dire que c'est un probleme de cartographie Quelqu'un à t-il du nouveau sur ce problème, pas grave en soit mais désagreable. Je serais tenté par la 2e solution mais si une mise à jour officiele permet de corriger ça, ce serait mieux.

Je l'amène demain pour regarder ca au vag-com (+ quelques autres bricoles) car j'ai déja fait la manip plein de fois mais a chaque fois le compteur se remet qu'à 4500 km. Merci a+

Oui je trouve ça bisarre aussi et même quand je le remet a zéro (en tirant le boutout) il s'affiche à chaque fois pendant quelques instant quand je met le contact, il me semble que ça doit afficher "OK" normalement. Peut-être quelque chose à configurer au Vag-com ? Si il y en a qui ont une solution je suis preneur :coucou: