fabki

Bonjour egd sur mes photos, il n’y a pas plus que sur les photos qui se trouve encore en page 1 faire attention en dessoudant le composant, de ne pas arracher une piste, si possible utilisé une station a air chaud c'est pas très cher. https://www.amazon.fr/InfoCoste-BAKU-878L-Station-soudage-chaud/dp/B00MA01HXW/ref=sr_1_1?s=hi&ie=UTF8&qid=1473351919&sr=1-1&keywords=Station+Air+Chaud+Digital+Station+de+Soudage

Bonjour, il y a de forte chance que ce soit le calorstat, ceux ci sont conçu pour rester ouvert lorsqu'ils cassent de manière à laisser l'eau circuler c'est aussi pourquoi la température joue au yoyo, plus de régulation.

Bonjour Benjjj Content pour vous et content que mon tuto puisse servir a d'autre.

Je parle uniquement du coffre effectivement il faut être plus près pour les portes la voiture fait aussi la différence si vous vous trouver à l'intérieur ou à l'extérieur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je peu te certifier que mon coffre peu s'ouvrir à une distance de 3m Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Attention Thierry si vous vous trouvez à proximité de la voiture avec la clé le coffre peu tout à fait être ouvert avec le systeme keyless et c'est pour cela que je mets en garde et que j'ai installé de quoi couper le systeme en cas de lavage par ce que bien souvent on se trouve juste a coté de la voiture au moment ou les rouleaux passe sur l'arrière de la voiture, croyait moi je ne ferai pas l'expérience pour voir si j'ai raison :nanana:

Bonjour, Je ne c'est pas si les pièces son destiné a faire le montage que j'ai fait, mais si c'est le cas vous pouvez éliminer le petit ajustable il ne sert à rien et à même fini par surchauffer.

Bonjour, Voici le lien pour le capteur a champs radial que j'ai placés dans le par choc arrière, sur cette même page dans la partit notice vous trouverez un PDF qui contient différent schéma de montage possible, personnellement j'ai opté pour le schéma n° 6, en remplaçant le relais bistable par un simple relais à contact sec (voir photo). lclerc69audia8 travaillent dans le domaine ça ne devrait pas posé de problèmes pour rassemblé les composants et la réalisation du circuit imprimé. Je n'ai vraiment pas le temps et plus le matérielle chez moi pour réalisé les circuits ,je veux bien vous aidé en répondant a vos questions. http://www.conrad.fr/ce/fr/product/700363/Capteur-champ-radial?ref=searchDetail#bewertungen la notice: http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/700000-724999/700363-an-01-fr-interr_cap.pdf Fabrice

Bonjour, Suite a de régulière demande en MP dont la dernière ce jour je remets les photos. Je ne peux guère faire plus pour aider les personnes ce trouvant avec ce problème, mais je conseille vivement de faire remplacé le composant par quelqu'un ayant un peu d'expérience avec le fer a soudé et les composants électroniques, je vais juste encore donné la référence du composant que j'avais commandé a l'époque. 1K33AJ FQD 16N25C cette ligne étant la plus importante. les images dans l'ordre du poste plus haut

Ça c'est les photo qui ne s'affiche plus

Ok ca c'est parfait, donc si ça intéresse quelqu'un je ferai un petit tutoriel plus complet et quelques photos pour illustrer tout ça.

A l'époque la fonction était pas disponible chez Audi Pour le système que je propose il est certainement moins chers que chez Audi, le composant principale qui est le capteur à champ radial coûte environ 60€ et le petit montage électronique qui va avec à un coût de revient de quelques euros. Mais je tiens à préciser! qu'il faut un minimum de connaissance en électronique, ou de pratique dans les kits électronique, il faut réaliser le circuit imprimé et en suite y souder les composants, ensuite greffer ceci a la voiture dans mon cas le système est désactivé lorsque le moteur tourne, et j'ai aussi installer un interrupteur dans le coffre pour désactiver le système pour éviter toutes ouvertures du coffre involontaire lors d'un lavage automatique par exemple.

Bonjour a tous Pour Iclerc69audia8 je te donnerai tous les details que tu veux a mon retour de vacances, dans le poste suivant tu nous detailles toute une liste de composant cable et boitier je suppose que c'est ce qu'il faut pour motoriser le coffre d'une A8 pour mon exemple il y a pas de motorisation, le coffre de la B8 en version berline s'ouvre tout seul une fois déverrouillé c'est pourquoi il été assez simple de réaliser cette ouverture commandé par le pied. Pour Toff68 je ne pense pas que cela soit possible sur la version break de la b8 vu que le hayon ne s'ouvre pas de lui même (sauf version motorisé).

Bonjour Cors, Votre problème semble être différent du mien, puisque chez moi le système c'est mis en défaut, plus rien ne fonctionner et avec message a l'odb. Dans votre cas cela ressemble plus a ce qui ce passe quant la pile de la clef est déchargée, mais normalement la voiture vous le signal, mais c'est bien le symptôme dans j'ai pu me rendre compte la fois ou j'ai mi un peu de temps a remplacer la pile de la clef. Alors à moins que cela ait déjà été fait, faites son remplacement histoire de voir si ça améliore la chose.

Salut mpatate Bien sur que le coffre s’ouvre avec la télécommande, mais la le but et de pouvoir l’ouvrir avec le pied quant tu a les bras chargé, et la clef dans le fond de ta poche, ce qui arrive souvent a ce qui on le système Advanced Key vu que tu a plus besoin de la clef pour ouvrir la voiture, démarrer le moteur, ou fermer la voiture.

Bonjour a tous Suite a une émission tv (Turbo) sur le mondial automobile de Paris, et un sujet sur les futurs équipements de nos voitures, j’ai vu cette fonction qui ma paru bien pratique et je me suis dit pourquoi pas essayer de le fabriquer ! Et voilà ce que ça donne, avec une petite pointe d’humour si vous mettez le son. Je précise que cela est possible que sur les model avec le système Keyless (l’ouverture et fermeture de la voiture sans la clef) et un coffre qui s’ouvre seul une fois déverrouiller. Quelques photos de mon bricolage. Un des composants où il ne faut pas trembler pour le souder

Bonjour buzzy440 :coucou: A droite de la fente du lecteur tu dois avoir un bouton LOAD tu appuies dessus et en suite tu sélectionnes l’emplacement du cd a l’aide des touches avec le rectangle blanc sous la fente du lecteur puis tu attends que les extrémités de la fente clignotent ou restent fixe (je ne c’est plus trop) en rouge pour introduire le cd. :bigthumbup:

Ok merci TOUAREG44 :coucou:

Merci encore pour les compliments :rolleyes: Pour : thebest As tu aussi déjà remarqué que le système réagit au passage de la lance du Karcher ou du tuyau d’arrosage sur les poignées de portes ? Où ma voiture est un cas unique. :unsure: Merci.

Salut Hiphouser ce composant est un transistor MOSFET canal N

Merci à tous pour les compliments, c’est sur que j’étais assez fière de moi lorsque ça a fonctionné, mais j’ai eu beaucoup de chance que ça soit ce composant qui soit cassé, car il est facile à mesurer avec un simple ohmmètre, alors qu’il y a beaucoup d’autres composants sur cette platine que je n’aurais pas su contrôler, car je ne suis pas électronicien loin de la, juste quelques petites notions du à des petits montages électronique que j’ai confectionné dans ma jeunesse, trouvés dans les revus du style Electronique pratique etc.… j’ai de bonne base en électricité (sans être du métier) car je m'y intéresse. C’est aussi pour ça que j’ai posté ce sujet pour démontrer que parfois on peut se dépanner soit même, pour peu que l’on soit un peu bricoleur et avec l’aide de forum comme celui ci, ou on trouve beaucoup d’information utile, alors presque tout devient possible. Si ce problème devait se reproduire chez une personne qui consulte ce forum, et qu’il se sent capable de dessouder et ressouder ce composant, il pourra en faire de même sans être du métier. Je me suis aussi déjà aidé dans des réparations sur mon ancienne A4, grâce à des sujets d’autre membre de ce forum, c’est pour ce la qu’il est important de poster ces expériences petites ou grandes. Pour OSR38 La pluie ne suffit pas, il faut déjà un jet d’eau et je ne suis pas sur mais je crois bien qu’une fois la voiture démarrer les capteurs d’effleurements des poignées sont inactif (mais à vérifier) Pour dony J’ai écrit Valise pour faire court mais je possède le simple câble diagnostique et le programme pour PC de chez Ross-Thech.

Bonjour à tous Première panne pour ma A4 B8 de février 2008 :furious: Le système Advanced Key est tombé en panne après un lavage automatique (je sais, c’est pas bien) mais je n'avais pas le temps, jour J-1 du départ en vacance. A la fin du lavage j’ai voulu ouvrir la portière comme d’habitude et la, je me retrouve devant une porte close ! Ho ho !! Bon j’appuie sur la télécommande la portière se déverrouille ouf ! Je pense à un petit bug rien de grave, je m’assois, j’appuie sur le bouton START, et la un message à l’ODB m’invite à utiliser la clé, (comme dans les voiture sans le system Advanced Key) pour cause de système défectueux. :furious: Je rentre chez moi et branche de suite la valise et j’obtiens le message d’erreur suivant : « Antenne gauche d’autorisation d’accès court circuit a la masse » j’efface le code d’erreur mais sans résultat la panne persiste et le code erreur réapparait. Apres mes vacances je décide de fouiller plus loin, la voiture n’étant plus sous garantie, et de démonter la garniture de porte pour accéder à cette antenne et voir ce qui aurait pu se passer, mais rien à signaler, tout parait en ordre, impossible qu’il y ait pu avoir de l’eau due au lavage. Je décide donc d’inverser l’antenne avec celle du coffre plus facile d’accès, mais le problèmes persiste : “toujours le code erreur pour le coté gauche malgré l’échange de l’antenne avec celle du coffre”. J’en conclus que le problème ne vient pas de l’antenne mais peut-être du câblage ? Je vérifie… mais pas de problème mesurable non plus ! Il ne reste plus que le boitier de commande (boitier confort), Bon ça se corse !... :angry: Je commence par mesurer au niveau des connexions des différentes antennes (gauche, droite, coffre) et la, je remarque que sur la connexion de l’antenne gauche j’ai bien une valeur à l’ohmmètre et pas sur les autres… ha !... ha ! Je chauffe ! :hot: Je décide alors de démonter le boitier confort afin d’y jeter un coup d’œil, et de voir s’il est possible de trouver le problème. Enfin un peu de chance ! :bigsmile: Je parviens à isoler le composant défectueux, et à en relever les références, Je recherche sur internet et trouve le composant (chez Radiospares), et la bonne surprise la pièce coûte un peu plus d’un Euro, donc si tout va bien la réparation va me coûter 8 Euros frais de port inclus, au lieu de 350 Euros pour le boitier chez Audi, sans la main d’œuvre bien sur. Et se fut le cas ! Après remplacement du composant tout fonctionne à nouveau. :P Seul souci qui persiste, que c'est il passer pendant le lavage ? Fatigue de ce composant due à des ouvertures fermetures, rapides et répéter des portières, due au passage de l’eau sur les poignée de porte qui suffit à faire réagir le système, et ce aussi bien au rouleau qu’au lavage haute pression et tuyau d’arrosage, j’ai fait l’expérience des trois, et le système réagi à chaque passage du jet d’eau sur les poignés de porte. J’ai aussi remarqué que la référence de ce boitier confort a déjà été remplacée par deux fois ces deux dernières années, je soupçonne des problèmes assez fréquents et serais très curieux de connaitre la référence du composant que j’ai remplacé sur les derniers modèles, pour savoir s’il n’a pas été remplacé par un plus costaud, chose que j’ai faite, j’ai mis un 16 Ampères a la place du 9 Ampères d’origine. Conclusion : je la lave plus ! <_< Excusez moi pour la longueur de mon récit, mais si ça peu aider d’autres personnes alors ça en vaut le coup, ainsi que pour l’entraide sur ce formidable forum ou j’ai déjà recueilli une foule d’information. Merci. Le Boitier Confort La platine Le composant défectueux le nouveau composant La salle d'opération :bigsmile:

Salut à tous :coucou: Pour moi la consommation est de 7,8 litre au cent en moyenne générale sur l’ODB et vérifié à chaque plein de gasoil, je le trouve assez gourmand ce 2.7 et pourtant je roule cool et le rodage est bien fini pour moi j’en suis à 15000Km, mais comme dit plus haut il faut bien lui donner à manger à ce V6, on est bien loin de la consommation annoncé par le constructeur qui donne 6,4 de consommation mixte. <_<

ok moi c'est Bouzonville :bigsmile:

salut the ring :coucou: Félicitations pour ton achat, vite des photos :rolleyes: et puis on se croisera peut être je n'habite pas loin de Metz moi j'ai la 2.7 en gris metal :bigthumbup: