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Matth-Msf

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Tout ce qui a été posté par Matth-Msf

  1. Matth-Msf
    Bonjours j'aurai aimer savoir si quelqu'un vendrai un alternateur d'occasion pour une audi 100 de 1994 2.5 tdi 5 cylindres. J'habite vers St etienne et j'ai fais tt les casses auto impossible d'en trouver un.Je veu pas un echange standard. Je peut me deplacer ds la region ou pk pas me l'envoyer par colis. Merci par avance.
  2. Matth-Msf
    Tiens moi au courant car j'ai le meme souci et j'aimerai bien le resoudre car c'est assez chiant ce tact tac. Merci para avance.
  3. Matth-Msf
    Je récapitule ce que je trouve j'ai l'impression que c'est flou. Quand mon aiguille de PI m'indique 90° je trouve sur le canal 49 -> environ 90° et sur le canal 51 -> 75° Quand l'aiguille fais la conne et monte a 110° je trouve sur le canal 49 -> environ la même valeur 110° et sur le canal 51 -> 75° Je trouve que c'est bizard car le LDR montrait en température alors que le moteur restai a la même température?!!! Pour vous dire hier j'ai du faire 100 bornes et elle est reste a 90° donc c'est vraiment aléatoire.
  4. Matth-Msf
    Slt je rencontre un petit souci et en lisant ce topic je me demande si ca viendrai pas du relai clignotant donc il est sujet. Lorsque j'arrête les clignotants un bruit continu de se faire (genre le bruit un peu du relai qui claque) de manière aléatoire de tps en tps les bruit vont être vachement rapide comme des fois ca va le faire une fois de temps en temps a intervalle assez long. J'ai regarder quand le bruit apparait ça vient toujours après que je me suis servit des clignotant.Je précise aussi que ça n'agit pas sur les ampoules de clignotant (ils ne s'allument pas qd sa claque). Je pensait démonter ce relai et vérifié son état mais ça viens peut d'autre chose. Si vous avez une idée ça serai sympa. Merci par avance.
  5. Matth-Msf
    Alors sur le canal 51 je tourne a 75° environ et pour les ventilos ils tourne bien par contre je préciserai que les ventilos se sont pas lancer tt de suite j'ai du attendre environ 2-3 minute avant que les ventilos se mettent en route. Mais c'est vraiment bizar car ce matin je l'ai prise et j'ai pas eu de souci de température elle est bien rester a 90° donc pas facile a cibler. Est que c'est possible de m'envoyer les photos d'où se trouve la sonde de temp moteur et de LDR sur un 1.8t. Merci par avance.
  6. Matth-Msf
    SLt a tous. Voila j'en avais deja parler de mon petit soucis de temp de LDR mais cela persiste toujours et sa me soule. En faite ya des jours ou l'aiguille de T du LDR va monter jusqu'a 110° avant de retomber a 90°.En allant sur le canal 49 la T indiquer est a peu pres la même 113.J'ai vérifié ce que je pouvai faire c'est a dire niveau de LDR, si les fusible de ventilo avai claquer et si ils tournaient bien tous est OK pour ca. En plus Audi m'a changer le calorstat ya 4 mois et ce probleme etai pas present avant. Je vois vraiment pas d'ou ca vien. La sonde qui déconne de tps en tps le pb c'est que ca me le fais pas tous les jours que je la prend ou je pensai a la pompe a eau qui deconnerai. Si quelqu'un peut m'aider et puis si vous avez des photos d'ou se trouve la sonde de temps de LDR et moteur. Merci par avance
  7. Matth-Msf
    Slt tous le monde. Je rencontre un problème d'aiguilles sur mon tableau de bord,après démarrage les aiguilles du compte tours et compteur restent a zéro.J'avais rencontrer vite fait ce pb ya quelque moi mais après redémarrage du moteur les aiguilles fonctionnaient.La c'est pas le cas impossible de les refaire marcher. Ya t'il des personnes qui ont eux ce souci?Ou si possible me donner des explications. J'ai bvesoin d'aide avec les limitations c'est pas le moment de faire d'exes. Merci par avance.
  8. Matth-Msf
    Merci pour vos réponses ce matin je viens de faire environ 20 bornes pour voir si le pb était toujours la avant de partir j'ai vérifier le fusible du ventilo (il est bon) le LDR est aussi au niveau. La température est montée a 90° et est rester stable pdt les 20 bornes docn le pb est a surveiller je vous tiendrai au courant. Encore merci pour votre aides PS: Je voudrai acheter un VAG com est ce quelqu'un pourrai me conseiller? Merci par avance.
  9. Matth-Msf
    Slt,je viens de voir un petit pb sur mon a3 1.8t. En rentrant chez moi j'ai vu l'aiguille de température monter au delà de 90° frisant les 100 voir 110° pourtant je roulait pas fort et j'ai fais que 5 km pour rentrer. Il y a 2 mois j'ai changer le régulateur de température. Je comprend pas ce qui peut lui faire ca. Si quelqu'un pourrai m'expliquer d'ou ca peut venir serai sympa. Merci par avance.
  10. Matth-Msf
    Merci pour toute votre aide je vien de recuper l'audi.Il y avai une mauvaise connection de l'alternateur et un fusible hs je pense du a cette mauvaise connection.La note reste assez salé 100euros avec un petit geste, surtout que je la laisse elle marche et qd je la reprend soucis de batterie? c'est bizard qd meme mais bon j'espere que le pb est bien resolu. Encore merci pour vos conseils.
  11. Matth-Msf
    Slt tous le monde J'aurai aimer avoir votre avis sur un problème que je rencontre actuellement sur mon a3 1.8t 150ch de 2001 (150Mkm) Hier je suis aller récupérer ma voiture chez le concessionnaire pour la courroie de ditrib pompe a eau et courroie acc et le régulateur de temps. En rentrant chez moi après 5min au volant toutes les aiguilles se sont mises a zéro les voyant esp abs airbag et une voyant (voiture avec une clé dsl je sais pas comment ça s'appelle) se sont allumés.j'ai meme le voaynt de la batterie qui est aussi allumé. J'ai fais demi tour et direction audi.Arriver labas après l'avoir etien le mécano a pas pu la redémarrer impossible plus de batterie.Il en conclue après avoir brancher le vag que la batterie étais HS.Après changement de batterie et 20km parcourue le pb reviens et impossible de la redémarrer après l'avoir eteind. Je pense que c'est plutôt un pb d'alternateur. Si quelqu'un pourrai m'aider ça serai sympa. Merci par avance.
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