Matth-Msf

Bonjour à tous. J'ai depuis quelques mois le même voyant "Perturbation Essuie-Glace" sur mon Audi A4 2.0L TDI de 2011. Je m'explique: Un an après avoir fait changer mon pare-brise, j'ai le témoin "Perturbation Essuie-glace qui s'affiche dès que les essuies-glaces sont mis automatiquement. Si par-contre ils sont en position OFF et que je fais des à-coups vers le bas, je n'ai jamais le défaut. Je me suis rapproché d'un ami qui bosse chez VW et il n'a rien trouvé si ce n'est que de constater cette panne avec son vagcom. Je suis retourné chez le réparateur du pare-brise, qui avec gentillesse à fait un réglage des essuies-glaces car il trouvait que celui côté conducteur ne montait pas assez. Mais cela n'a rien fait de mieux. Le témoin s'affiche toujours. En continuant ces recherches il a constaté que la position des essuies-glaces à l'arrêt (position auto) était assez haute. De plus avec sa valise un code erreur 908 "perturbation moteur essuie glaces" apparait. Fonction erroné. Si vous avez une audi de la même phase, avez vous une position arrêt des essuies-glaces différente en mode auto et position OFF. De mon coté en auto ils sont un peu plus haut. Des photos vu int / ext sont les bien venues. Ce qui étrange c'est que je n'observe aucune perturbation dans leur fonctionnement à part ce témoin qui reste allumer lors de la détection de goutte d'eau. Pour la vente de la voiture c'est moyen. Merci par avance pour votre aide.

Bonjour tous le monde Je rencontre depuis quelques temps un bruit anormal au niveau du moteur lorsque j'enclenche la climatisation de mon A3 1.8T de 2001. Un bruit comme un grincement J'ai l'impression que c'est au niveau de la courroie accessoire mais je n'arrive pas du tous à cibler le problème. J'ai besoin de votre aide avant de commencer à démonter. Pensez vous que faire tourner la clim comme ca peut engendrer de gros soucis. Merci par avance pour votre aide.

Je me doute qu'il serait bien de lui faire un diag mais j'ai pas vraiment de goût de passer chez audi. Personne est de la région de St Etienne Lyon ou Roanne avec un vag-com. Je lui donnerai la monnaie il n'y a pas de problème. Merci de votre aide. Bonne soirée

Bonjour et meilleurs voeux à tous. Je viens à vous pour un petit souci de voyant. Il y a 3 semaines mon voyant de système électronique du moteur s'est allumé pendant un trajet. Je n'ai rien observé d'anormal sur le comportement moteur de mon audi (a3 1.8T année 2001). Aucun manque de puissance lors d'une accélération, autant de frénage, j'ai toujours possibilité d'enlever l'ESP. Je vois vraiment pas de différence. Après redémarrage le voyant biensur reste. J'ai pu en revanche l'enlever un débranchant ma batterie pendant 10-15min. Ce qui m'embête c'est qu'aujourd'hui il vient de ce rallumer et je ne peux pas toujours débrancher cette batterie pour enlever le voyant Est ce que quelqu'un aurais eu ce genre de problème. Si ca peut vous aidez, j'ai actuellement mes feux de recul qui ne marchent plus. Les derniers temps ils clignotaient lors d'une marche arrière.Maintenant j'ai plus rien Je pense que c'est seulement mon contacteur de marche arrière sur la BAV qui est HS. Merci par avance pour votre aide. Je vous tiens au courant entre temps de l'évolution

J'ai faites toutes mes réparations chez Rocle de St priest en jarez et j'ai deja eu quelque petit soucis apres les réparations. Apres changement de la courroie de distrib ma voiture un sapin de noel au niveau de TdB. Je la rammene chez eux.Ah oui votre cose d'alternateur est defectuteuse faut refaire la cose avec un fusible qui avait peter et la battterie qui s'etait totalement vider et du coup morte. J'ai bien un peu gueuler mais rien a faire obliger de tous payer. Et j'en suis sur que c'est eux qui ont mal rebranger cette cose.Avant elle etait nikel. J'aimerai dans un premier temps chercher cette panne, si c'est pour l'ammener chez eux et payer des réparations sur lesquelles je peut meme pas vérifier ce qu'ils ont fais (payer des pieces alors que c'etait qu'une reprogrammation) ca m'interesse pas. j'espere avoir de votre aide. Merci bon dimanche a tous

Bonjour a tous. Je viens de changer mon comodo de clignotant et apres avoir tous remonter j'ai le voyant d'ESP qui s'allume dés que je tourne un peu a droit mon volant. Je pense que c'est le cateur d'angle de braquage qui a besoin d'etre recalibrer apres pas mal de lecture sur le forum. Si une personne aurai pu m'aider à la passer au vagcom (bien sur je le payerai c'est évident) ca eviterai de passer chez le concessionnaire. Je suis de St Etienne dans la Loire. Merci par avance de vos réponse.

Salut tous le monde. Je viens de changer le commodo et le problème s'est résolu.J'ai suivi sur le site de s3-passion l'expliqcation. Par contre apres l'avoir redémarrer lorsque j'ai tourné le voalnt a droit le voyant d'ESP c'est allumé et impossible de l'acquitter. Avez vous une solution a me proposer pour résoudre ce problème? Merci par avance de votre aide.

Bonjours a tous. Je viens d'acheter le relais de clignotant pensant que ca venais de ca. Les warning marchaient mais dès que je mettais les clignotant une fois arrêtés un clic!! dans le relais se fesais de facon rapide ou lentement. Apres l'avoir installer suprise le bruit est toujours présent!! Chez audi il veulent la regarder je me demande si ca viend pas du commodo. Ya t'il une personne qui pourrai m'aider svp? Comment demonter le commodo par exemple. Merci par avance.

PROBLEME RESOLU Apres avoir demonter la roue une plaquette avait mal ete monter mais rien de mechant pour le disque et l'etrier(heureusement!!) Puur purger je vais pas le faire tt de suite car je vois pas trop la manip à 100%. Je vois pas l'étape pour mettre le nouveau liquide de frein et puis la différence entre l'étape 2 et la 4. Encore merci pour votre aide.

Merci pour vos réponses. Dans un premier tps je vais les redémonter et voir si le système du frein à main reviens bien (reste pas gripper un peu) Apres si ca viens pas de ca je veux bien démonter l'etrier MAIS je sais pas comment faire pour purger et refaire un niveau de liquide de frein. Si ya de l'aide pour m'expliquer la manip ca serai sympa? Merci par avance a tous.

Bonjours a tous le monde ce week end j'ai changer disque av et plaquettes av tous c'est bien passer. Apres je suis passé à l'arriere pour les plaquettes j'ai bien respecter ce qu'on disait sur le faite de repouser les pistons en tournant ds le sens des aiguilles d'une montre mais la je viens de voir que la roue AR gauche (monter sur kri ) force un peu à tourner comme si le pistons serrai un peu encore. A savoir les plaquettes etaient plus usés du coté de cette roue que de l'autre coté. Y a t'il un moyen pour resoudre ce probleme car j'ai peur que ca chauffe vraiment sur un long trajet. Avez vous une solution pour donner du jeu dans l'etrier si je doit réenlever l'etrier car mon disque est pas neuf du coup ca fais une lèvre et j'ai du mal a resortir l'etrier. J'ai pas essayer d'ouvrir le vase du liquide de frein ca peut m'aider??? Merci pour votre aide par avance.

VERDICTE J'ai recupere ma voiture et la cause etait apparemment le PI coute de la reparation 475 euros av un geste.J'ai fai depuis hier 200km et ca a l'air d'etre bon. Franchement j'auai pas passer a ca. Enfin voila je touche maintenant du bois.

D'apres eux la temperature du moteur est bonne c'est juste des fausse valeurs car avec le vagcom les valeur serai bonne. Mais ce que je comprend pas c'est que sur le canal 49 les valeur etai assez haute plus de 90° dc ca voudrai dire que ca érronai aussi sur le canal 49. Je suis un peu perdu fais xxxxxxxxx tt ca!! Meric encore.

Du NOUVEAU Je viens de recevoir un coup de fils du concessionnaire. La voiture ne chauffe pas pour eux deux mecanos l'ont essayée le problème viens du PI c'est vrai qu'il me l'avait di au debut que mon PI etait pas le tps juste mais j'aurai pas penser que tous se jourai autour de ca. De toute facon je leur ai bien fait comprendre que je payerai pas sans l'avoir essayer avant. Vous en pensez quoi serieux des valeurs soit disant mal interprete sur le PI. PS:J'ai eux c'est vrai des moment ou mes aiguilles de compteur et compte tour qui marchai plus ou des fois l'heure etai a zero etc mais de là a erroner la temperature de temp moteur!!!!! Merci par avance pour vos reponses.

Soit disant ce boitier alimenterait des relais et commanderai la rgulation de la temperature moteur et meme le compresseur de clim enfin c'est ce qu'ils m'ont. Donc si j'en sais mieux sur cette piece, a quoi vraiment elle sert je pourrai savoir si c'est de la connerie ou quoi. Merci encore.

C'est de pire en pire Audi m'appelle pour venir recuper ma voiture d'apres eux tous est bon niveau temperature moteur. Par contre le responsable me fait remarquer que l'aiguille de temperature sur le PI monte dirrectement a 90° moteur froid mais rien de grave pour lui le moteur reste bien a 90°. Comme un con je lui dis bon ben je vai regarder si deja elle reste a 90° c'est pas mal.Je sort du garage apres 5 min de voiture c'est repartie 110-120 degrer les ventillo se mette a tourner etc et le canal 49 m'inquide la meme valeur. C'est vrai que sur le canal 49 la temperature est monter plus vite que sur l'aiguille mais bon sur le canal on interroge directement la sonde dc c'est plus fiable. Obliger de la laisser refroidir et de faire demi tour. La suite du prochain episode lundi en esperant qu'il vont un jour trouver car je peux pas rouler comme ca en pensant que c'est des fausses valeurs. PS: Ref de la piece cahnger 1 J0937617D (le premier je suis pas sure c'est pas trop lisible) facturer 42.59HT Merci par avance de votre aide.

DU NOUVEAU!! Vu qu'elle continuait à toujours chauffer autant j'ai pris la decision de l'amener chez le concessionnaire car la pompe a eau etait sous garantie au cas elle etait desertie. Apres un jour avec les mecanos ils se sont apercus que tt etait bon pour la pompe a eau le calorstat le radiateur et meme l'etalonage sur le PI. La panne sera du a un pb sur un boitier de regule de temperture. Mais ca me parait bizard tt ca je vois pas comment elle ferait pour reellement chauffer car a part le calorstat qui joue un role de regule je voi pas autre chose.Ce qui me le fais dire c'est qu'un responsable m'a dit elle indiquai bien une bonne valeur sur votre PI la voiture chauffait vraiment c'est du a une mauvaise regule de ce fameux boitier!!!! Qu'est que vous en pensez de cette panne serait il pas en train de me faire passer cette panne pour ne pas prendre en garantie par exemple un defaut sur la pompe a eau. Merci de votre aide.

Merci Ok bon demain je vais demonter le radiateur et puis j'en profiterai pour tester le calorstat par contre pour demonter le radiateur c'est possible de me dire si ca pas été traiter dans des sujets. Merci par avance.

Du Nouveau. Je viens de changer la sonde de temperature.Le moteur est monté assez vite en température (4-5 min a l'arret ca reste peut etre un peu trop rapide) mais n'a pas depasser les 100°C sur le canal 49 dc deja ca a changer depuis hier avec les 110-120°C. Ok ca peut venir de la pompe a eau mais bon elle est de mars 2008 avec la courroie et je doute qu'elle soit HS aussi rapidement. Je voulai vous demander avant si c'est deja normale que la durite du haut sur le radiateur (Celle sur laquelle j'ai changer la sonde de temp entourer de couleur rouge) soit assez chaude apres 5 min de voiture j'y met la main mais voila ca chauffe pas mal.Par contre celle du bas elle est pratiqument froide (c'est celle qui va sur le calorstat entourer de couleur bleu )cf Photo. Merci par avance de votre aide.

Merci pour vos reponse. Comme mon pote a dit demain on va changer la sonde de temp et regarder le calorstat et apres si fais pas mieux je me pancherai sur la pompe a eau mais bon elle est tt neuve ca me parait bizard. Je vous tiens au jus de mes travaux. Encore merci pour votre aides tous le monde.

Bonjour, alors suite à mon problème je réouvre un nouveau topic car le problème à l'air différent. Alors je récapitule : - Mon audi est monté a 110 , 120 degrés et a déclencher les ventillos par une température extérieur de 12 degrés. Ce qui est bizarre et qui fait dire a un de mes collegue que c'est la sonde c'est que des fois elle monte a 90 et redscent a 70 et remonte a 90 puis apres 110. Sinon on a pensé a un calorstat bloqué en position fermé qui expliquerai que la voiture surchauffe. Sinon on a fait un autre essai aujourdhui et on a remarqué que dans le vase d'expansion quand la voiture est en route il y a pas mal d'air ou eau dans durite du haut et sa fait des remu a l'accélération pres du bouchon cf photo ci dessous. est ce normal? Et lors de cet essai la voiture est monté en 2 minutes chrono a 90 sachant qu'elle tournait au ralenti. voila en gros sinon j'ai d'autres questions : Donc vous verrez sur cette photo une grosse durite en caoutchouc qui se divise en deux et je me suis apercu quelle est fissuré est ce important? faut il la remplacer rapidement? et sinon du coup je me suis pencher a démonter pour voir comment c'était dedans et j'ai trouvé une espece de crasse huileuse et granuleuse voir mon doigt sur la photo? J'attend vos remarques ou vos réponses MERCI.

Est ce que c'est possible de m'expliquer la demarche pour prendre la temperature avec un thermometre electro car franchement je sais pas comment faire.

Je voulai vous demander si ca ne vient pas de la sonde de temperature qu'est que vous me conseilleriez de regarder sur le circuit de refroidissement a part la pompe a eau car elle a ete changer ya 4-5 avec la coourroie de distribution.Mon niveau de LDR est nikel huile moteur aussi et vidange faite a 2000km je ne vois pas trop d'ou ca pourrai venir. Hier j'ai laissé ma voiture 4h sous la pluie il fesai 15° dehors la temperature qd je l'ai reprisse etait a 70° alors que j'avai fais 5 min de voiture et sur le PI il indiquai 90-100° qd je l'ai arretée. Je me suis apercu aussi hier ds l'aprem que meme moteur arreter mais contact allumée la temperature moteur arrive a augmenter les ventillos tournaient et la temperature augmentait bizard tt ca. En plus si je coupait le contact les ventillo continuai pas a tourner alors que pour moi si moteur chaud les ventillos devraient tourner meme sans le contact. Merci par avance de ta reponse.

Bjr a tous Voila mon probleme l'aiguille de mon PI monte a 90° mais de tps en tps elle monte bien plus vers les 110 -120° ca m'arrive meme a m'indiquer le temoin de chauffe.Mes niveaux d'huile et de LRD sont normale. j'ai fais changer le calorstat ya 5 mois.Je pense que c'est une sonde de temperature moteur qui deconne.Savez vous ou elles se trouvent si il y en a plusieur sur un 1.8T 150ch.SI possible photo merci. De plus l'aiguille indique la temp du LDR avec le canal 49 la temp indiquer est pratiquement la meme je voulai savoir aussi si ca serai pas la sonde du LDR(genre ds le vase d'expension) si ca existe qui indiquerai une mauvaise valeur et du coup declancherai les ventillos. Une derniere question: est ce que les sondes moteur autre que celle du LDR donnent des informations sur l'etat de chauffe du moteur qui seraient traiter par l'aiguille du PI(en gros si l'huile moteur chauffe vraiment l'aiguillle va monter ou c'est juste pour le LDR.) Merci par avance de vos reponses.

Bonjours a tous. Je rencontre un petit problème de temperature sur mon a3 1.8T.Elle arrive à monter en temperature à depasser les 90°C en l'espace de 5-10 min de voiture et sans rouler comme un fou bien sure. J'ai fais changer le calorsatat ya bien 3-4 mois car elle restai pas a 90°C elle redescendai, la c'est le contraire elle monte en temperature. J'ai remarquer que qd elle chauffe les ventilos tourne bien et apres que l'aiguille depasse les 110°C le temoin de chauffe s'allume donc jusqu'a la on va dire que c'est normale sur le principe qu'elle avertie. Mais ce matin elle me la refait je m'arrete sur le coté de la route les ventillos tournainent bien mais le pb c'est le temperature a continuer de monter c'est au bon de bien 5 min que la temperature est redescendu tt doucement (je precise le moteur tournais pas yavai juste le contact ). Je me demande si c'est pas une sonde de temperature qui deconnerai car le moteur est vraiment pas chaud ce matin il fesai 15°C et j'ai toucher le moteur il etait loin d'etre a 110 - 120°C!!! Je precise que sur le canal 49 la Temp du moteur etai a 33°C et sur le canal 51 la temperature du LDR etai a peu pres a la meme valeur qu'indiquer sur mon TdBord càd 11°C environ. Si quelqu'un pourrai m'aider ca serai sympa,m'expliquer ou se trouver les ou la sonde de temperature et les valeurs si je peux la tester.(Pk pas avec des photos) Merci par avance de votre aide.