aurecomte

DERNIERES NEWS TOUTES FRAICHES : J'ai appelé directement le revendeur BOSCH de ma région. Tarif de la pompe pour un échange standard (garantie) : 1380€ HT. Comme mon véhicule est de société, je récupère la TVA. 400€ TTC de dépose/repose chez mon dieseliste avec réglage de la pompe sur banc. Faites le calcul ce n'est pas une mauvaise opération :P La liste des revendeurs Bosch est dipso sur leur site. :coucou:

Oui bien sur, mais malheureusement le controle technique ne repassera pas cette année (elle fume vraiment noir quand on tire dessus). Je m'en sers encore chez moi sur mon exploitation. Au passage gros coup de chapeau à Audi pour la qualité de fabrication et l'assemblage, aucun bruit de tole ou de quelque vibration quand on ferme la porte, on se sent comme dans son salon :bigthumbup:

Et voila, ca y est vous l'avez votre record : Audi A6 2,5 TDI 140 CV (5 cylindres) boite 6 vitesses de 1995 : Distribution qui lache à 120.000 Km (à 130 Km/H sur l'autoroute) => Bilan (et je ne comprend toujours pas comment j'ai pu avoir autant de bol) 1 piston à changer :P (pris en garantie par le garage) Durite de flotte (la grosse qui va sur le radiateur) qui pète à 320.000 Km (la culasse a pris 2/10eme, donc changée) + de 300.000 Km en tractant un van d'en moyenne 1 tonne. Jamais une goutte d'huile rajoutée entre 2 vidanges (tous les 25.000 Km avec de la 5W40 depuis le début) Embrayage d'origine refait à 400.000 Km (il pouvait en faire encore) Aucun probleme particulier si ce n'est la vanne EGR et elle fume un peu noir... Toujours à 220 en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire, une dernière pointe à 245 compteur (234 sur la clim) à ..... 450.000 Km !!! (Bon ok, il y avait une légère descente avant une belle ligne droite :P ) A ma connaissance le meilleur moteur mazout du monde :bien: 535 516 Km :coucou:

Eh bien apparemment, c'est relativement courant comme panne sur nos a4 de ces millésimes... Du nouveau : Ce matin je suis allé chercher mon vehicule au garage audi et je l'ai emmené chez un specialiste de l'injection qui m'affirme qu'il peut la réparer (enfin l'electronique) puisque c'est de cela qu'il s'agit... pour 1800€ environ.... :blink: J'attends un devis. J'ai moi aussi vu cette annonce sur ebay pour la pompe neuve à 1300€, je cherche à joindre la personne mais pour l'instant en vain. Je me demande à qui on a à faire, particulier ou pro, et la provenance de ses pompes. De plus comment être sûr qu' elles sont vraiment neuves, et pas simplement nettoyée ? Je nage en pleine confusion, ca va me couter bonbon cette histoire...

Qui a deja monté une pompe d'injection d'occasion (genre acheté en Allemagne sur ebay pour 800€) sur un V6 TDI 150 ? Peut on faire confiance ? Je me doute qu'en termes de garantie, ce n'est même pas la peine d'y penser, mais j'aimerais savoir s'il y a des adresses à conseiller, ou à eviter... Je viens de griller la mienne et j'ai un joli devis de 2450 € qui m'attends si je ne trouve pas une solution... Sachant tout de meme que le montage sera effectué par un garagiste spécialisé dans l'injection, donc compétent. Merci de votre aide !

EDIT : je suis désolé je me suis trompé et je n'ai pas posté au bon endroit, encore pardon aux modérateurs... Bonjour à tous, voila hier mon A4 V6 TDI (160.000Km) a calé subitement, impossible de redémarrer. Aucun voyant n'est allumé, il y du gazole, pas de surchauffe, la distri est toujours là (ouf).... Avant de l'emmener au garage Audi le plus proche (et ce n'est rien de le dire, 200m de là) je décide de faire un petit diagnostic avec vag-com. Zut, j'ai pris la mauvaise version, celle limitée, excluant le diagnostic total. Pas de bol. Bref j'arrive tout de meme à communiquer avec certains éléments, et en outre, "diesel pump". Et là, surprise, le vag com n'arrive pas à communiquer avec. Alors suite à quelques lectures sur le net et notament sur ce forum, je commence à avoir de gros soupçons sur la pompe injection.... 3500€ neuve, 2000€ en echange standard... sans la main d'oeuvre AÏE :blink: En poussant les recherches un peu plus loin, je m'aperçois que c'est un problème relativement fréquent sur ces modèles (1998 à 2000), MAIS il se peut que ce soit l'electronique de la pompe, et non pas une simple casse mécanique. Alors ensuite, électronique complète ou relais défectueux ? Allez savoir.... Ca laisse un large éventail de tarifs. Bref je pousse mon A4 jusqu'au garage (non mais je vais pas attendre l'assistance pour 200m non !), mais à contre coeur. Si vous lisez mes anciens posts, vous comprendrez pourquoi je ne veux plus mettre les pieds dans ce garage... BREF. Et voila, je n'ai plus qu'à attendre cet apres midi pour savoir de quoi il en retourne mais il y a fort à parier qu'ils ne prendront pas de "risque" vu leurs compétences et qu'ils me changeront la pompe complète (si le probleme vient bien de là) ils me changeraient la voiture s'ils le pouvaient (et d'ailleurs ce n'est pas exclu qu'ils me le proposent...) Avez vous dejà rencontré ce problème, et quelles ont été les conséquences ? Merci d'avance pour votre aide, et au passage, si vous connaissez un bon plan pour la pompe à injection (dans le cas ou je serais contraint de la changer...) faites moi signe !

ooops... Désolé je suis a coté de la plaque alors ! J'avais donc mal compris. Merci en tous cas pour vos precisions...

Bonjour à tous, j'ai entendu parler de la possibilité de passer un vehicule equipé d'un module Clim simple din (A4 2000) en module double din (en clair double affichage de la clim séparée). Savez vous si cette manip est effectivement possible et faut il simplement changer le module ou bien changer tout le systeme (conduits, etc....) Merci beaucoup d'avance !

En principe, à chaque changement de la distribution, ils sont sensés changer ce fameux écrou. En ce qui concerne mon véhicule, c'est impossible à prouver (surtout qu'ils ont eu vite fait de tout demonter sans pour autant constater si le problème pouvait venir de la) et le resultat est le suivant : Ils sont incapables de me dire que la distri s'est décalée (ca semble pourtant evident) par contre ils me disent qu'ils trouvent bizarre qu'un morceau d'un arbre a cames soit cassé et soit tombé dans celui ci, empechant alors la soupape de fonctionner. Ce que je crois moi, c'est que c'est le décalage de la distri qui en frappant la soupape a entrainé cette casse de l'arbre a cames. On ne va quand meme pas me faire croire que l'alliage de l'arbre a cames est made in taiwan et qu'il peut se casser tout seul ! Verdict : un expert m'a conseillé de laisser tomber vu qu'il lui est impossible de prouver quoi que ce soit maintenant, que l'affaire va dure 2 à 3 ans, que je n'aurais certainement rien au bout et que pendant ce temps la je n'aurais pas mon véhicule. PETIT devis AUDI : - Echange standard + Main d'oeuvre : 11.180 € ! - Réparation (non garantie) : 7500 € !!! (ya pas comme un soucis la ? ) - Main d'oeuvre pour poser un autre moteur (toute fourniture comprise) : 1820 € Je n'ai d'autre choix que de trouver un moteur d'occasion et le faire poser AILLEURS parce que je pense sincerement qu'on se moque de moi dans ce garage... Pour la peine, je viens de changer de marque et j'ai acheté cette semaine un 4x4 Toytota quasi neuf avec 29000 Km, je pense que je vais chercher mon A4 chez eux avec, mais ca sera la derniere fois que j'y mets les pieds, je suis dégouté du service entretien AUDI...

Eh non ! Mais il me semble qu'ils sont un peu dépassés.... Je me demande ou se trouve la compétence des mecaniciens Audi dans ce garage. Je veux bien payer le prix, mais je pense que la moindre des choses serait que le service soit a la hauteur des tarifs ! Quand je vois dans quel etat ils laissent mon vehicule (déculassé, meme pas un chiffon pour proteger un peu les cylindres et sous la neige ) je pense que les inspecteurs d'Audi France feraient bien d'aller faire un tour dans ce garage, histoire de remettre quelques pendules à l'heure... Donc pour répondre à ta question Daniel, ils leur a fallu toute la semaine sur le pont pour comprendre d'ou venait ce bruit donc effectivement, je pense que ca pourrait economiser quelques jours de plus au garage, je vais leur en parler lundi, on ne sait jamais ! Merci encore une fois pour votre aide ! PS : Mais au fait, cela voudrait dire que le probleme ne viendrait pas de la distri, mais d'une piece du moteur (plus sous garantie donc, puisqu' elle est de 1998) ??? Je vais peut etre attendre d'avoir la confirmation de la panne par ecrit quand meme avant d'aller l'ouvrir

Et pour les curieux à lunettes , une photo du moteur haute résolution (820 Ko) ! http://erevan3.online.fr/Moteur%20A4%20hte%20resolution.jpg

Bon j'ai pas reussi a ajouter les photos sur le site donc voici les liens ! http://erevan3.online.fr/A4%20Parking.jpg http://erevan3.online.fr/Distri%20A4%20V6%20TDI.jpg http://erevan3.online.fr/Moteur%20A4.jpg

Merci à tous les 2, j'essaye de récupérer la facture de la derniere distribution, et par la meme occasion, j'essaie de faire ecrire à mon garagiste audi que le probleme est bien lié à un décallage de la distri, mais il sent venir le vent l'animal ! Il m'a assuré qu'il ne pouvait pas garantir la réparation sans changer le moteur donc.... Je joinds une photo du moteur déculassé ouvrez bien vos zieux pour voir l'endroit ou ont tapé la soupapes ! Mais bon, c'est lui le mécano après tout !! S'il est vrai qu'il y a une marque c'est tout de meme assez leger non ? Bref.... ils vont déculasser l'autre coté lundi pour voir les degats. Au passage je joinds egalement une photo de mon vehicule sur le parking Audi (Ca fait vachement bien en entrant dans le garage à coté des occasions, ca donne confiance ... ) Et c'est pas un peu abusé quand meme de la laisser dehors comme ca sans protection sur le moteur ? Il neige en ce moment.... Merci encore à tous !

Bonjour à tous, je suis tout nouveau ici, mais j'ai besoin de votre avis sur mon probleme... Voila, après avoir possédé plusieurs audi (5 en tout, j'ai une A6 2.5 TDI de 1996 et 530.000 Km au compteur qui fonctionne tres bien !) et donc étant TRES satisfait de la qualité de toutes, je suis comme sui dirait tombé sur un "os" .... Ma dernière acquisition est une A4 V6 TDI (150 CH et bte 6) de 1998, achetée d'occasion il y a 3 mois à 180.000 km (vu le kilometrage de mon A6, c'est ridicule ). Etat impeccable, avec carnet d'entretien depuis le debut. Et voila qu'à 200.000 Km tout juste, celle ci ne redemarre plus... bon je me fais tirer par un ami, elle redemarre et arrivé chez moi, meme probleme. Je verifie la charge de la batterie, 12,5V, donc normal. Le demarreur ne s'enclenche meme pas ! Bon je suis l'avis d'un ami et je debranche la batterie toute la nuit de sorte a faire un "reset" du systeme electronique. Le lendemain matin, pas de probleme, elle redemarre impeccable ! Oui mais voila, environ 450 Km plus tard, je demarre d'un parking et là... CLING CLING CLING TAP TAP un bruit pas possible et cela au démarrage, juste en tournant la clé... je decide donc de ne pas rentrer comme cela et je la fais remorquer chez mon concessionnaire AUDI. Diagnostic apres 3 jours d'attente : distribution décalée, une soupape cassée, et les pistons marqués par les soupapes... Le chef d'atelier a meme le culot de me dire, "Oui mais vous comprenez, elle a tout de meme 200.000 Km, il faut changer le moteur". Sachant que j'ai une A6 (qu'il connait) de 530.000 Km (dont 300.000 en tractant un van avec des chevaux dedans), je trouve ca un peu exagéré... Sur ce, je refuse categoriquement. Il me semble que la réponse logique dans ce cas doit etre "je suis desolé monsieur il n'y a pas d'autres solution" et bien non, il me dit simplement "ah ? d'accord, et ben a ce moment la on va faire un devis pour ce qui est endommagé" . Bizarre quand meme.... Alors voila, le but de ce post n'est pas de ternir la qualité des moteurs Audi, mais j'aimerais simplement avoir l'avis de certains d'entre vous qui pourraient m'en dire plus sur les conséquences d'une distribution décalée et sachant que je n'ai pas roulé avec mon vehicule dans cet etat que la distribution a été refaite par un concessionaire Audi (pas le mien) il y a 1 an et demi et 37.000 Km. Merci par avance.... Auré