ben1807

Merci de l'invit, je verrais en fonction du taf

Lognes, ds le 77. Je vais retenter la gravure, autre logiciel, autre PC... Mais j'y crois pas des masses..C'est dommage car ça ne semblait pas compliqué cette partie. Du coup, J'ai trois cartographies sur DVD qui restent.

Aucun probleme avec le DVD original. De plus, il m'est arrivé de faire des mauvaises gravures et le message était "Veuillez insérez le DVD de navigation'

Quelqu'un a déjà eu le même pb ?

Ce sont des copies .

Bonsoir à tous, J'ai une A6 3,2 FSI de juilet 2004 et la mise à jour du GPS me pose pb. Le logiciel MMI est bien mis à jour, sans pb, avec la dernière version. Par contre la mise à jour de la carto reste bloquée sur "Progression 0%" après avoir reconnu le DVD et proposé de mettre à jour. A un moment donné il est inscrit "L'appareil de navigation ne répond plus.." , la seule solution est d'annuler la mise à jour. Auriez vous une idée concerant mon soucis ? Benjamin L.

Salut, tout pareil, avec plusieurs dvd et sans la moindre idée d'une solution

Ok, bon il ne me reste plus qu'à me mettre en contact avec le possesseur d'un cable VAG-COM et du logiciel adapté. Y a t'il quelqu'un sur le 77, voire environs région Parisienne qui peut me dépanner ?

Je me réponds à moi même: il s'agissait d'une mauvaise manip de ma part, trop pressé... Mise à jour réalisée sans problème du coup. Par contre, j'étais au courant pour la perte du niveau de batterie (dont je me fiche un peu), par contre, j'ai aussi perdu d'autres réglages dans le menu CAR (réglage limitateur sonore de vitesse, etc...) C'est identique pour tout le monde ? Des solutions ?

Bonsoir. Avant d'ouvrir un nouveau sujet, j'aimerai savoir si certains d'entre vous se sont déjà retrouvés face à l'erreur suivante : "métadonnées incomplêtes pour l'EEPROM, changez de CD" après le téléchargement du CD3 ? Si oui, quel était le soucis ?

Je confirme pour la solution: celle-ci est très efficace, merci à toi JPB17

Merci pour la méthode Shagshag, mais le seul souci dans tout ça c'est que j'ai une berline , et que pour le coup ça m'emmerde réellement de pas trouver. Parce que j'ai démonté, regardé, ouvert et fermé le coffre (fort, pas fort) etc... et pas une ombre de solution. Comme si les rivets étaient tombés dans une espace inaccessible et clos. Bon, je vais refaire une tentative sinon je ferais avec ce petit bruit bien agaçant

Bah le problème, c'est pas les difficultés d'accès, c'est que je n'ai pas trouvé un orifice permettant d'accèder à cet espace dans le coffre. Un peu comme si les rivets se trouvaient dans un espace clos. Quelqu'un peut-il confirmer la présence ou l'absence d'un orifice ? Sinon merci pour l'air comprimé, ça m'aidera (si je trouve un trou...)

Oui, c'est un rappel datant de février 2011, toujours valable à ce jour si le véhicule est concerné (Cf n° chassis auprès de la concession).

Merde, j'ai pas eu de cerveau sur ce coup là, merci

Bonsoir. Le titre veut à peu près tout dire: La plaque d'immatriculation arrière a été montée grâce à des rivets par deux fois. Et donc, comme d'habitude, les restes se baladent dans le coffre avec un petit bruit agaçant. Par contre, et malgré avoir retiré la garniture, je n'arrive pas à accéder à l'espace où les rivets se trouvent. Quelqu'un a t'il une solution ? De plus, je vais faire changer les bobines (action de rappel) et je souhaiterai en profiter pour changer moi-même les bougies. Mais je n'arrive pas à trouver la bonne référence, quelqu'un la connait-il ? Il s'agit d'une A6 C6 3.2 V6 FSI de 2004. Ben

Merci à tous, je tenterai des photos si le beau temps continu un peu, parce que le 3/4 avant non cadré c'est pas top.. Pour le sifflement, je n'entends rien fenêtres ouvertes et ça semble suivre le régime, ou la vitesse. On dirait un bruit aérodynamique?

Bonjour à tous. Après avoir roulé successivement en Passat TDI 130, en BMW 530D, en A6 2.5 V6 TDI avant, et re-BMW 530D, bah je revient encore chez VAG avec cette AUDI. Par contre, et c'est un changement majeur mais logique au vu de mon kilométrage annuel (<10000km), j'ai décidé de passer à l'essence. C'est vrai que le coût des pleins et la conso font peur, mais un rapide calcul, et un tour des forum pour la fiabilité, ont achevé de me convaincre sans problème. Je suis donc un nouveau propriétaire d'une A6 3.2 FSI Ambition Luxe. Celle-ci a été achetée à un particulier, entretenue dans le réseau et d'origine France. Il s'agit d'un des premiers modèles (07/2004), mais en parfait état et peu kilométrée (100000 km et des brouettes). Un appel chez le concessionaire du coin, où elle est suivie, m'a confirmé l'historique ainsi que l'absence de changement des bobines suite au rappel. Pour info, Audi Samoreau (77) a répondu de manière agréable et disponible à toutes mes questions, ce qui n'est pas le cas de toutes les concessions du 77 (vers St Thibault par exemple...) Bref, tout va bien pour le moment: 2-3 trucs à faire, 2-3 surprises après visite approfondie du véhicule (souci inhérent à l'achat d'occas. à mon sens). Pas d'options particulières mais pas de gros manques non plus. Mais sinon, un moteur qu'il y avait longtemps que j'en avait pas senti un comme ça: Un bruit sympa, une vrai allonge et même du couple. Je n'ai plus qu'à faire un vrai parcours, sur route, voire autoroute pour me rendre compte réellement des capacités et de l'agrément du moulin. Une remarque tout de même, un"sifflement" audible malgré le double vitrage. Manque d'habitude, bruits aérodynamiques, pneumatiques ??? Si des habitués ont des éléments de réponse... De plus, j'ai voulu mettre à jour la cartographie GPS (avec une version MMI ancienne sans doute, présence de la charge batterie) et l'insertion du DVD indique "vérifier DVD navigation". Faut-il faire un reset MMI ou la mise à jour se fait-elle seule normalement ? Enfin, je vais changer les bougies moi-même à l'occasion du rappel bobines mais j'ai du mal à trouver la bonne référence. Quelqu'un la connait-il ? Je joins deux photos, en attendant mieux (y'aura pas de mal...)