orangeroad

Non je me suis fait très vite au mode D, peut-être mon coté un peu paresseux qui sait En fait quand je roule cool je trouve ça très agréable ne pas avoir à se soucier des vitesses et puis le mode monte les rapports rapidement, souvent je ronronne en 6ème alors qu'en manuel je n'aurai pas passé autant de vitesses , sympa pour la conso Et puis comme la semaine je suis en manuel, le week-end j'apprécie le full auto, d'autant plus que la boîte est intelligente. Au fur et à mesure elle s'adaptera à ta conduite, selon que tu aimes prendre plus de tours ou pas Par contre le mode S je ne m'en suis presque jamais servi, il faut dire que ça envoie fort et que le V6 étant coupleux et rond, pas besoin d'aller au rupteur pour aller vite même si je me fais plaisir quand même de temps en temps

Content aussi que tu sois bien rentré olive Par contre moi à l'usage je le trouve agréable ce mode D, avec un peu d'habitude j'arrive à lui faire faire ce que je veux en anticipant un peu et en dosant l'accélérateur Mais c'est vrai que pour se faire plaisir rien ne vaut le mode séquentiel N'ayant jamais eu de boîte auto avant c'est vrai que ça fait un peu bizarre, mais j'étais comme toi et je m'y suis fait très vite, tellement que ma prochaine auto aura sûrement cette boîte aussi Par contre tu utilises le mode S mais tu ne serais pas en rodage par hasard ?

Y'a pas à dire, en rouge ça flashe

911 Ne t'en fait pas, je la conserve la semaine à température régulée, tu sais comme le vin Oui on sait jamais en effet si un jour je trouve un acheteur apparement encore anonyme Oui j'imagine que tu pourrais consentir à ce sacrifice

Linéarité oui au début je le trouvais linéaire, mais là une fois le rodage électronique terminé, je commence à le trouver vraiment rageur dans les tours Et à bas régime on sent très bien les 32 mkg, c'est très spontané en tout cas, je ne m'en lasse pas Niveau sensation ça commence donc à devenir très sympa et je pense qu'il continuera à se bonifier avec le temps

Il n'existe pas de prépa pour avoir la sonorité et l'élasticité du V6 par contre Moi c'est le contraire pour avoir deux 4 pattes turbo auparavant, à puissance équivalente je préfère le V6. Mais bon c'est vrai qu'après 6 ans j'avais peut-être envie de changer, qui sait dans 6 ans je voudrais à nouveau un turbo Sauf si c'est pour moi un moteur turbo brutal de type STI ou EVO, là je ferai sûrement une exception

Il faudra faire péter les photos quand tu l'auras J'ai hâte de voir à quoi ça ressemble, car le misano me tente bien pour ma prochaine Ca va être quoi comme A3 ?

Elle va être de quelle couleur ta future auto ?

Ton A3 c'est pas Dark Vador mais Dark Panda Mais bon je suis sûr qu'un Panda aussi gros n'est pas homologué

Non, mais il y a toi, moi et ??? Je ne vois pas qui d'autre a une A3 rouge

C'est qui le troisème larron ?

Je pense que vu qu'elle est en 18" tu n'a pas de soucis à te faire pour le grip, ça tient très bien C'est un confort un peu ferme, mais ça reste confortable pas de soucis Mais bon j'imagien que tu ne t'attends à pas du moelleux du genre grosse Renault

Après quelques arsouilles ça sera tassera sûrement un peu Mais bon, la V6 ayant un châssis spécifique, c'est peut-être normal qu'elle soit légèrement plus basse De toute façon tant que ça tient bien la route, un confort préservé et que ça ne fasse pas trop 4X4

Par contre elle m'a l'air plus haute que la mienne, ou c'est une effet d'optique ?

Donc à panda égal je suis devant Il faudra créer un pandamètre pour mesurer la performances des A3 Mais, je ne le réaliste que maintenant mais ma sellerie est bi-ton, noir et blanc comme un panda Inconsciemment je me suis basulé moi même vers le côté panda de la force Je suis obligé de m'inscrire à la panda team maintenant ?

Copain

Superbe, j'aime beaucoup Comment ça je ne suis pas objectif

Génial tu as l'intèrieur bi-ton, une jumelle

Est ce que l'usage de panda est autorisé quand on fait des runs ? Bon d'accord je suis loin

Avec mon ancienne Saxo VTS j'avais réussi en 15 000km, pneus avants morts Sinon avec ma 125 2 temps, une super motard, j'avais fait plus fort, plaquettes avant à changer au bout de 4 000 km, et les 2 pneus (bande de roulement et flancs) à 6 000 km, le tout en utilisation route

Les pandas ce font malheureusement rares dans la contrée où je vis, tu as pas un tuyau pour en trouver en import ?

Je ne sais pas ma voiture n'a que 5000 km Ca ce rythme ça ne me dérange pas qu'ils s'usent vite Sinon les S02 sur mon ancienne Subaru, ils avaient bien du durer 20 000 km je pense, mais bon avec pas mal d'arsouille Mais bon avec un kilométrage annuel de moins de 10 000 km/an ça ne pose pas de problème A éviter pour un gros rouleur par contre

Ca tombe bien que tu ai pu tester ces pneus, tu imagines ce que ça peut donner sur circuit de tels pneus A la limite, je trouve même qu'elle fait un temps pas mal Sinon d'accord avec toi, sa vocation n'est pas le circuit, d'ailleurs elle est tellement performante qu'on oublie souvent que ça n'est pas une S. D'ailleurs quand Echappement l'avait testée pour la première fois, elle s'en était très bien sortie, notée 7/10, soit la même note que la dernière 330i de 258cv qu'ils avaient beaucoup aimé

Pour moi ce chrono ne m'étonne pas. Déjà il s'agissait de la Sportback, donc un peu plus lourde que la 3 portes. Il me semble aussi que les amortisseurs sont un peu plus souples sur la sportback. La voiture était chaussée en 17" seulement et en plus montée avec les excécrables michelin premacy, des pneus autoroutiers en aucun sportifs, même sur route ils se vautrent dans les virages L'A3 peut disposer en option et même de série en prenant la finition sline de roues en 18" avec de bonnes gommes. Pour ma part avant d'acheter la mienne, j'ai pu tester une V6 en 17 premacy, comparé à la mienne en 18 et S03, ça n'a rien à voir. Déjà sur route la différence est énorme, l'auto est bien plus rigide, ne couine pas au moindre virage, bref un régal, elle vire quasiment à plat... Donc voilà, elle n'était pas dans une config adaptée au circuit. C'est une auto qui a un gros potentiel, et ça je l'ai lu souvent dans les essais, mais vu son poids, une monte pneumatique adaptée est indispensable. D'ailleurs pour posséder aussi justement aussi la RS testée, avoir possédé 2 subaru, je peux confirmer que dans ma config, l'A3 se défend très bien en tenue de route J'utilise ma voiture uniquement le week-end en conduite plaisir et pas pour faire de l'autoroute. j'habite la Réunion et les routes sinueuses en tout genre c'est la spécialité locale De plus si on chausse la Clio de premacy aussi, je n'ose même pas imaginer le temps qu'elle risque de faire

De toute façon ne t'en fait pas, je t'assure que tu ne passeras pas inaperçu avec même sans gyrophares