mika3tdi

Pour le flinguer il en faut peu tu penses ? car il n'as pas eu droit a un seul coup de souflette ! et un débitmètre HS , la perte de puissance est à chaque coup quand tu mets pédale a fond ! <_< Or je n'ai eu ce Pb que APRES une petite pointinette , quand j'ai renquiller pied planche en 6 vers les 140 km/h ! là effet immédiat ! coupure ! Pour le bruit Ricou , je peu pas te dire :blink:

je met en cause à 100% mes pneus Chinois de merde ! :bigthumbup: PTDR !! :coucou: :bigthumbup:

les débitmètres WAG ne tienne pas le coup, j'espère que je mien n'as rien ! <_<

Adieu mon ricou, oui le débitmètre est monté sur ce fichu cache moteur, j'ai pourtant bien fait attention a ne pas le maltraiter ! mais demain si ilne pleut pa sje remonte le filtro OEM et refait un test ! mais j'ai peur que la météo ne soit pas en ma faveur :(

:bien:

les P ZERO NERO sur la pluie tenait aussi bien que sur le sec sur mon A3 140 cv ! rien a dire de chez rien rien ! je remettrai cela sur le TT c'est sur et certain

Non Richard je ne suis pas décu , mais je trouve dommage que le train avant manque de niaque sur le bitume Apres j'ai pas des pneus correct ! quand je passerai aux P-Zéro NERO ! je pense gagner vachement en motricité et tenue de route en ce moment j'ai des pneus toy de merde (livré avec les jantes) Pour mon Pb de coupure que j'ai eu ! par contre je reste inquiet ! par contre quand j'ai poussé un peu en ligne droite j'ai passé la barre des 230 2 fingers in the nose ! le A4 Cab 3.0 V6 du collègue a du mal a me suivre ! :eldiablo: :eldiablo:

ca fait pas 6 mots ca ??? <_< :eldiablo:

??????? je vois pas le rapport ????????

Oui c'est ca ! après la 3eme est exploitable en reprise ! si tu es a 60/70 en 3 et que tu appuis ca va ! Quand TFSI disait nos TT <250cv la puissance ne passe pas au roues, je le rejoins 1M de fois !!

Je pense aussi Steph ;)

Petit Up aujourd'hui pour signaler un ou 2 soucis :( après avoir monté un filtre à air "sport" et avoir pu profiter de titine ce weekend voila le résultat : - Après la prépa, je me rends compte que la motricité de la voiture est trop faible pour passer toute la puissance en 2 et 3 eme ( trop de patinage ou de cligno d'esp ) ca en deviens lourd a force ! Sous la pluie c'est meme pas la peine de vouloir accélérer fort ! en 4 eme la voiture patine !!!!!:blink: - Je me suis lancé sur une ligne droite pour testé un peu mieux les nouvelles perfs apres prépa + filtre et la je me rends compte qu'a pleinne charge (pédale à fond) la voiture réponds beaucoup moins bien et ne monte plus aussi rapidement dans les tours et quand j'enquille pied planche la 6 ème , plus rien ,plus de puissance !!! :colere: Je ralentit et retombe plusieurs rapport tranquillement, je renquille en 3 et la rien a faire ! comme si le turbo ou le débitmètre était HS ! bas coté, repos, coupure moteur, redémarrage et la tout redeviens normal ! est ce que ceux qui ont une prépa ont déja eu ce problème ???? apres discution avec le technicien de la repro, il me demande de refaire un essais avec filtre à air d'origine pour voir si ce pb reviens ! Je n'ai eu aucuns message d'erreur aucun son d'alerte RIEN !! pour le technicien c'est une mise en sécurité du calculateur qui a pleinne charge a vu un débit d'air trop important !! :blink: Si quelqu'un a une idée !! je n'ai pas encore remis le filtre d'origine, je fais ca demain !

Comme dit précédemment ! pas de connectique d'origine donc pas possible de tout monter ! mais je vais monter les medium semaine pro avec un repiquage sur le gros HP pour voir se que cela donne !

+1 Trop Japan ! un TT doit rester Allemand

Merci Havana ;) la marque K&N est une bonne marque de filtro ! j'ai pris celui ci car le technicien qui m'a fait la prépa est revendeur BMC :bigthumbup:

si tu veux du carbone et qui filtre l'air !! regarde ca : KAD comme "TFSI"

Pour moi cela remplace la prise d'air par un accessoire carbone a 200$ :eldiablo: c'est tout !

Ahh non !!! si tu n'as rien compris cela veut dire que le tuto n'es pas bon Ricou !! :bigsmile:

C'est prévu ;) Oui trop d'air chaud ! mais la version "VF" avec filtre K&N à l'air pas mal B) et de plus le filtre BMC viens en lieu et place ! ca fait pas bidouille comme changement :unsure:

Le truc évident c'est que j'ai mis plus de temps à faire ce tuto qu'a changer mon filtre !! :bigthumbup:

Merci Nikko ;)

moué <_< on peut pas dire que c'est flagrant ! pour un premier test, j'ai pas trop asmaté :eldiablo: Oui je sais Erty, cela dépend du type moteur ! ici un BWA

Salut les amis, :coucou: Suite à une reprogrammation de calculateur, l'admission est meilleure avec un flux d'air frais plus important. D'où la nécessité de changer le filtre à air OEM AUDI pour un filtre qui permet un débit d'air plus important et qui est lavable donc réutilisable. Pour ma part j'ai opté pour un filtre à air BMC référence : FB409/01 Voici un petit Tuto pour vous aider à démonter votre cache moteur, et changer votre filtre. :bigsmile: Le cache moteur du bloc 2.0 TFSI fait office de boite à air, le filtre et le débitmètre se trouve dessus. Pour le démontage nous avons besoin d'un clé Torx de 20, et d'un tournevis cruciforme. Voici une petite vue de dessus, de se qui se cache sous le capot, avec entouré les étapes de démontage : ETAPE 1 & 2 : Déconnexion du débitmètre et de la durite d'admission: 1: Déconnecter le connecteur de débitmètre en poussant vers soit le petit clips. 2: Veiller à dégager le câble de son logement sur le cache moteur. 3: Déclipser les attaches en faisant levier avec un tournevis plat. :exclamation: ( attention au gros joint torique qui fait l'étanchéité !! ) ETAPE 3 : Démontage de la prise d'air : Devisser les 2 vis avec la clé Torx de 20 Ce Cache est simplement clipsé sur la prise d'air ! Dégager la prise d'air en tirant vers l'arrière. Attention aux agrafes, elles restent coincé dans la partie fixe, il faut les sortir avec un petit tournevis et les replacer sur la partie mobile comme ci dessus. ETAPE 4 : Déclipssage du cache moteur : Pour cela il faut savoir où se situe les points d'attache : Le cache est maintenue par des saloperies de silentbloc qui sont emboités sur une pièce conique !! Il ne faut pas avoir peur de tirer comme une brute en commençant par le coté le moins facile c'est a dire coté pare prise !! Tirer vers le haut en exerçant des mouvements de droite a gauche !! Répéter ces mouvements pour les 4 points d'attache. :P ( Oui je sais c'est dur et sacrément bien fixé ) Apres avoir mascagné 5 minutes on obtiens ceci : Penser à remettre les silentblocs sur le cache moteur si certain sont restés sur les axes du bloc moteur comme sur la photo ci dessous: Le cache moteur est sorti :rolleyes: (oufff ), On va pouvoir l'ouvrir et ainsi avoir accès au filtre à air : ETAPE 5 : Ouverture du cache moteur : Il faut vous munir de votre tournevis cruciforme ( le Tournevis AUDI dans votre coffre est parfait ci vous n'en avez pas ;) ) et dévisser les 8 vis entourées en jaune. Maintenant il faut sortir la plaque métallique qui est fixée avec 4 vis Torx : Il faut sortir le manchon de la prise d'air avec une prise multiprise ou avec la pince adéquate si vous l'avez !! :exclamation: aux doigts !!! sa pique Plus rien n'empêche maintenant l'ouverture du cache , il est monté un peu sur "charnières" plastoc : ETAPE 6 : Changement du filtre : petite comparaison :eldiablo: : PENSER A PASSER UN COUP DE CHIFFON PARTOUT ! avant de poser le nouveau filtre :exclamation: AU DEBITMETRE ! <_< ET on remonte le tout en lieu et place ! ETAPE 7 : REMONTAGE : Reprendre toute les étapes à l'envers :bigthumbup: attention au remontage du manchon du débitmètre : sa force un peu , lubrifiez le joint torique avec un peu de salive pour ne pas qu'il se retourne !:rolleyes: Après avoir tout reclipsé , revissé, et veillé à ce que tout sois nickel, on obtient ceci :eldiablo: : Le petit autocollant pour rappeler au mec qui fera l'entretient de titine de pas toucher à ce filtre à air sous peine de coup de boule rotatif en pleine face :bigthumbup: En espérant que ce tuto soit épinglé et qu'il serve à bon nombre d'entre vous !! B) A bientot :coucou: Mik@

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh j'ai failli sortir le :

Merci Beaucoup Havana B) Si tu savais mon Ricou : Bricoleur officiel de déja ceci : - Lave Linge - Micro Onde - Cafetière Senseo - Iphone 3G - PC Portable Packard Bell - Et Aujourd'hui PS3 (super facile) -..... Pour le bourrin de la titine je vais attendre un peu ....:biere: coté moteur je me suis arrêté au 2 Temps :P On m'appelle le démonte tout.....je sais pas pourquoi....:unsure: (peut etre car je dors avec un tournevis ? :P) ... déja petit je démontais les tutures de collection 1/18 et autres GameBoy... :)